[實(shí)用新型]多品種、多數(shù)量含油軸承一次過(guò)盈壓裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720331038.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206732499U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洋;林倩如;李勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都華川電裝有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B23P19/02
• 分類號(hào): B23P19/02
• 代理公司: 成都希盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51226
• 代理人: 何強(qiáng),楊冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)軸承壓裝設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及多品種、多數(shù)量含油軸承一次過(guò)盈壓裝裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保成為汽車行業(yè)當(dāng)中的“殺手锏”，顧客對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的舒適性要求日益提高。電機(jī)作為汽車核心零部件，客戶除了對(duì)性能質(zhì)量要求日趨苛刻以外，對(duì)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪聲的要求也越發(fā)嚴(yán)酷。目前，在汽車生產(chǎn)線上普遍采用多次定位裝配的方式將軸承過(guò)盈裝配入端蓋內(nèi)，這種方式不僅生產(chǎn)效率低，且因?yàn)槎啻味ㄎ唬率馆S承之間中心距以及高度差精度過(guò)低，致使與軸承配合的電機(jī)噪音過(guò)大，且各齒傳動(dòng)效率低下。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型多品種、多數(shù)量含油軸承一次過(guò)盈壓裝裝置所解決的技術(shù)問(wèn)題是：提高一種能一次將多品種、多數(shù)量含油軸承過(guò)盈裝配入端蓋的壓裝裝置，保證各個(gè)軸承之間中心距以及高度差的精度。

本實(shí)用為解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：包括相互平行的上模板、卸料板以及下模板，所述上模板設(shè)置于所述下模板上方且兩者之間具有可調(diào)節(jié)間距，所述下模板的頂面上設(shè)置有至少兩件垂直于所述下模板的定位柱，所述定位柱的頂端設(shè)置有與所述定位柱同軸線的定位塊，所述定位塊為頂端直徑較小、底端直徑較大的圓臺(tái)型，所述定位塊的底端直徑小于所述定位柱頂端的直徑且與對(duì)應(yīng)軸承的內(nèi)圈尺寸相適配，所述上模板的底面上設(shè)置有若干個(gè)垂直于所述上模板的壓頭，所述卸料板設(shè)置于所述上模板以及下模板之間，所述卸料板底面通過(guò)彈性元件與所述下模板頂面彈性連接，且所述卸料板與所述定位柱滑動(dòng)配合連接，所述卸料板上設(shè)置有若干個(gè)用以定位端蓋的定位件。

進(jìn)一步的，還包括相適配的導(dǎo)柱以及導(dǎo)套，所述導(dǎo)柱與導(dǎo)套內(nèi)孔滑動(dòng)配合連接，所述導(dǎo)柱設(shè)置于所述下模板上，所述導(dǎo)套設(shè)置于所述上模板上，所述上模板通過(guò)所述導(dǎo)柱以及導(dǎo)套與所述下模板相連接。

進(jìn)一步的，所述彈性元件為彈簧，還包括卸料螺釘，所述卸料螺釘與所述彈簧內(nèi)圈尺寸相適配，所述卸料螺釘套于所述彈簧內(nèi)圈內(nèi)，所述卸料螺釘一端與所述卸料板螺紋連接，所述卸料螺釘?shù)牧硪欢伺c所述下模板滑動(dòng)配合連接。

進(jìn)一步的，還包括沿縱向設(shè)置的拉桿，所述拉桿與所述上模板以及卸料板滑動(dòng)配合連接，所述卸料板通過(guò)所述拉桿與所述上模板連接。

進(jìn)一步的，所述上模板以及卸料板上分別設(shè)置有第一卸料導(dǎo)套以及第二卸料導(dǎo)套，所述上模板以及卸料板分別通過(guò)所述第一卸料導(dǎo)套以及第二卸料導(dǎo)套與所述拉桿滑動(dòng)配合連接。

進(jìn)一步的，還包括下固定板，所述下固定板設(shè)置于所述下模板上方且與所述下模板固定連接，所述定位柱的底部設(shè)置有凸緣，所述下固定板上設(shè)置有與所述定位柱軸身的外徑以及凸緣尺寸相適配的第一臺(tái)階孔，所述定位柱的頂端通過(guò)所述第一臺(tái)階孔穿透所述下固定板并伸出所述下固定板的頂面外，所述定位柱底部的凸緣抵住所述第一臺(tái)階孔的直徑較大孔的頂面。

進(jìn)一步的，所述壓頭的數(shù)量至少為兩件，還包括上固定板，所述上固定板設(shè)置于所述上模板下方且與所述上模板固定連接，所述壓頭的頂部設(shè)置有凸緣，所述上固定板上設(shè)置有與所述壓頭軸身的外徑以及凸緣尺寸相適配的第二臺(tái)階孔，所述壓頭的底端通過(guò)所述第二臺(tái)階孔穿透所述上固定板并伸出所述上固定板的底面外，所述定位柱頂部的凸緣抵住所述第二臺(tái)階孔的直徑較大孔的底面。

進(jìn)一步的，所述上模板上方還設(shè)置有模柄，所述模柄與所述上模板固定連接，所述模柄上設(shè)置有用以定位、限位壓力設(shè)備輸出端的柄孔，所述柄孔垂直于所述上模板，所述柄孔的徑向上設(shè)置有若干個(gè)橫孔。

進(jìn)一步的，還包括相適配的限位柱以及限位套，所述限位柱設(shè)置于所述上模板上，所述限位套設(shè)置于所述下模板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能一次性將多品種、多數(shù)量的含油軸承過(guò)盈壓裝入端蓋，降低了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，且同時(shí)保證了各個(gè)軸承之間的中心距、高度差的精度，降低了電機(jī)噪聲，并使減小了各齒傳動(dòng)功率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型裝配軸承時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體符號(hào)說(shuō)明】

1-上模板，2-下模板，3-定位柱，4-定位塊，5-壓頭，6-卸料板，7-導(dǎo)柱，8-導(dǎo)套，9-彈簧，10-卸料螺釘，11-拉桿，12-第一卸料導(dǎo)套，13-第二卸料導(dǎo)套，14-下固定板，15-上固定板，16-模柄，17-柄孔，18-橫孔，19-限位柱，20-限位套，21-端蓋，22-定位釘。

具體實(shí)施方式