[實用新型]電動車車載DC轉換電路

有效

• 申請號: 201720330946.3
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206628978U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 鄭春生
• 申請（專利權）人: 浙江聚源電子有限公司
• 主分類號: H02M3/155
• 分類號: H02M3/155;H02J7/00
• 代理公司: 寧波智翔專利代理有限公司33255
• 代理人: 呂軍林

技術領域

本實用新型涉及一種電動車上的車載電路，特別是涉及車載DC轉換電路。

背景技術

中國實用新型專利（專利號：201120327645.8）中公開了本實用新型涉及一種電動車輛用DC-DC 轉換器，包括PWM 逆變器、電源芯片、變壓器和整流電路，直流電輸入端與PWM 逆變器和電源芯片相連接，PWM 逆變器的輸出端與變壓器的輸入端相連接，變壓器的輸出端和與PWM 逆變器雙向連接的電源芯片的輸出端分別與整流電路相連通，整流電路連接直流電輸出端。本實用新型的電動車輛用DC-DC 轉換器，采用PWM 逆變器調節方式，在不同功率下實現平穩過渡，低噪音，穩定性好；采用先進的電路構架，轉換效率大于95％；采用欠壓保護，能夠有效地延長電瓶使用壽命。

這種轉換器是根據電動車高電壓的發展趨勢，而作出的有利于減少能耗的改進。但隨著電動車和智能化數碼產品如手機、相機、平板電腦等的普及，人們短距離的出行，更多的會依賴電動車，而智能化數碼產品本身的耗電量較大，在數碼產品電池容量沒有大的突破之前，數碼產品需要經常充電。現有的電動車上并沒有設置專門的用于對移動式數碼產品進行充電的充電接口，因此，現有的條件下，移動式數碼產品的使用會有諸多的不便。

發明內容

為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題：提供一種電動車車載DC轉換電路，該電路的設置，便于在騎行電動車時，可以為移動式數碼產品進行充電，方便了使用者。

為解決所述技術問題，本實用新型的技術方案：一種電動車車載DC轉換電路，包括型號為UC3845的芯片，芯片上連接有車用供電輸出端，其特征在于，芯片上連接有MOS管，導通電路與MOS管相連接，導通電路上連接有USB輸出端，導通電路通過USB輸出端而使MOS管導通而向USB輸出端供電。USB輸出端處設置有USB接口，在利用電動車車載電瓶對數碼產品進行充電時，數碼產品電池本身有一定的電壓，數碼產品連接在USB接口上后，數碼產品電池本身的電壓會通過導通電路而導通MOS管為USB輸出端供電。

進一步地，所述導通電路包括連接在一起的電感、電容和二極管。

進一步地，在MOS管與USB輸出端之間與導通電路并聯有電容和電阻。

進一步地，在USB輸出端之間設有穩壓二級管。

因此，本實用新型的有益效果：通過在電動車上設置USB接口，利用USB接口與車載電瓶相連接，而為移動式數碼產品充電，能夠很好地適應數碼產品的使用要求。通過設置導通電路和MOS管來實現對USB接口的切換供電，在不需要實現數碼產品充電時，USB接口處并沒有電壓，既方便了對數碼產品的充電，又避免在不使用時自USB接口處出現跑電。

附圖說明

圖1是電動車車載DC轉換電路圖。

具體實施方式

見圖中，本轉換電路應用在電動車的控制器上，結構包括型號為UC3845的芯片，芯片上連接有車用供電輸出端A，該供電輸出端A為車載用電器如電機、車燈等輸出電壓。

芯片上連接有MOS管Q1，導通電路C與MOS管Q1相連接。導通電路上連接有USB輸出端B，USB輸出端B處設置有USB接口，數碼產品要實現充電時，會與USB接口相連接，數碼產品中電池的電壓會通過導通電路C而反應到MOS管Q1上，而導通MOS管Q1，在MOS管Q1的作用下，USB輸出端B通電，而為數碼產品充電。

導通電路C可以是簡單的電阻，也可以是包括如圖中所示連接方式連接在一起的電感L1、電容C2和二極管D1。這種導通電路C結構簡單，特別是電感L1、電容C2和二極管D1在數碼產品電池的作用下會發生輸電方向翻轉，而導通MOS管Q1向USB輸出端B供電。在不需要為數碼產品供電時，電感L1、電容C2和二極管D1正向得電，這不會影響到車載電瓶為車載其它用電器的供電。

在MOS管Q1與USB輸出端B之間與導通電路C并聯有電容C11，電容C11與兩個并聯在一起的電阻R20和電阻R21串聯在一起，通過設置電容C11和電阻，可以吸收電感L1工作時所產生的浪涌電流，以保護電路的正常工作，保證電路的使用壽命。

為保證對數碼產品的穩定充電，在USB輸出端B之間設有穩壓二級管W1，以使USB輸出穩定的電壓，而能夠為數碼產品提供保護。