[實(shí)用新型]一種用于保護(hù)某一軸輪胎的空氣懸架卸載保護(hù)裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720330901.6 | 申請(qǐng)日: | 2017-03-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN207257281U | 公開(公告)日: | 2018-04-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 朱杰;劉慶武;鐘炳林 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海威曼汽車零部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60G17/015 | 分類號(hào): | B60G17/015;B60G17/019;B60G17/052 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 201800 上海市嘉定區(qū)嘉*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 保護(hù) 某一 輪胎 空氣 懸架 卸載 保護(hù)裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及空氣懸架剛度的主動(dòng)控制和被動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種用于保護(hù)某一軸輪胎的空氣懸架卸載保護(hù)裝置。
背景技術(shù)
空氣懸架因其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)在車輛上得到了越來越廣泛的應(yīng)用,因道路條件導(dǎo)致整車的每個(gè)輪胎的磨損不一致,調(diào)節(jié)空氣懸架剛度,調(diào)整某軸的輪胎磨損起著至關(guān)重要的作用。目前市場(chǎng)上控制空氣懸架剛度是一對(duì)多(一個(gè)閥控制多個(gè)空氣彈簧),不能對(duì)某一軸的空氣懸架有效卸載,不能對(duì)某一軸的輪胎有效保護(hù)。空氣懸架系統(tǒng)的剛度是無差異,在行駛過程中因道路條件,地面對(duì)每個(gè)輪胎的磨損都不一樣,駕駛員出于成本考慮,磨損到極限時(shí)才可能更換輪胎,極易造成安全事故的發(fā)生。為此,我們提出一種用于保護(hù)某一軸輪胎的空氣懸架卸載保護(hù)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于保護(hù)某一軸輪胎的空氣懸架卸載保護(hù)裝置,以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種用于保護(hù)某一軸輪胎的空氣懸架卸載保護(hù)裝置,包括外殼,所述外殼的右端開有連接孔和接線孔,所述外殼的內(nèi)部設(shè)有電磁控制模塊和壓力調(diào)節(jié)模塊,所述電磁控制模塊通過螺栓固定連接在底板上的連接塊上,所述電磁控制模塊通過連接頭連接壓力調(diào)節(jié)模塊,所述電磁控制模塊的右端中部設(shè)有連接口,所述電磁控制模塊和壓力調(diào)節(jié)模塊電性相連,所述壓力調(diào)節(jié)模塊與電磁控制模塊電性相連,所述電磁控制模塊與中央處理器電性相連,所述中央處理器與AD轉(zhuǎn)換器電性相連,所述AD轉(zhuǎn)換器與重量傳感器和距離傳感器電性相連,所述中央處理器與車載處理器電性相連,所述中央處理器與數(shù)據(jù)處理模塊電性相連,所述中央處理器與儲(chǔ)存模塊電性相連,所述中央處理器與電源模塊電性相連。
優(yōu)選的,所述連接口和連接孔相對(duì)設(shè)置,所述連接孔直徑大于連接口的直徑。
優(yōu)選的,所述壓力調(diào)節(jié)模塊包括壓力調(diào)節(jié)閥和連接管道。
優(yōu)選的,所述電磁控制模塊包括電磁閥和連接管道。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:該種用于保護(hù)某一軸輪胎的空氣懸架卸載保護(hù)裝置,通過設(shè)有壓力調(diào)節(jié)模塊和電磁控制模塊的結(jié)構(gòu),磁控制模塊是否開通電磁閥或者控制電磁閥的開通流量,從而控制氣體的流量,同時(shí)電磁控制模塊控制壓力調(diào)節(jié)模塊,使得壓力閥調(diào)節(jié)氣體的壓力,從而控制空氣彈簧的彈力,使得車內(nèi)的人乘車更加舒適;通過設(shè)有中央處理器的結(jié)構(gòu),能夠有效的控制壓力調(diào)節(jié)模塊和電磁控制模塊,使得壓力調(diào)節(jié)模塊和電磁控制模塊的工作更加穩(wěn)定。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖中:1中央處理器、2 AD轉(zhuǎn)換器、3重量傳感器、4距離傳感器、5車載處理器、6數(shù)據(jù)處理模塊、7壓力調(diào)節(jié)模塊、8連接口、9底板、10電源模塊、11電磁控制模塊、111螺栓、12儲(chǔ)存模塊、13連接塊、14外殼、15連接孔、16接線孔、17連接頭。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
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