[實用新型]汽車前擋風玻璃除霜機構及汽車

有效

• 申請號: 201720330604.1
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206589853U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 呂龍福;孟范峰;李曉偉;祖潤青;劉海明;金孟;許振華;彭樹禮;張秋新;張偉利
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/48
• 分類號: B60S1/48
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 蘇娟

技術領域

本實用新型涉及技術領域，特別涉及一種汽車前擋風玻璃除霜機構。本實用新型還涉及一種裝設有該汽車前擋風玻璃除霜機構的汽車。

背景技術

在現有車輛上都設有對前擋風玻璃進行除霜的除霜機構，現有技術中的除霜機構大多通過車內的空調系統來實現，即通過將空調系統的出風風道與前擋風玻璃處設置的除霜風口向相導通，以使得被暖風芯體加熱后的氣體與前擋風玻璃直接接觸來實現除霜的目的。采用上述方法除霜，一方面需在儀表板上設置除霜風道，占用空間較大且不便于整體結構的布置；另一方面由于在快速除霜時鼓風機的功率較大，浪費能耗的同時也會產生噪音，影響乘坐的舒適性。此外，采用風吹除霜的方式還會導致能量損失較多，除霜效率較差。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車前擋風玻璃除霜機構，以能夠用于前擋風玻璃的除霜，并可避免現有除霜方式的不足。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車前擋風玻璃除霜機構，包括：

冷卻液流道，形成于所述前擋風玻璃內，且所述冷卻液流道經由管路與汽車發動機冷卻總成成回路連接；

控制閥，串接于所述管路上，并為于所述冷卻液流道的進液口一側和出液口一側分別設置的兩個。

進一步的，于所述冷卻液流道出液口一側的所述管路上串接有流量檢測單元。

進一步的，于所述管路上串接有冷卻液循環泵。

進一步的，所述冷卻液循環泵位于所述冷卻液流道的進液口一側。

進一步的，在所述管路上，于所述冷卻液循環泵的上游串接有排氣閥。

進一步的，所述排氣閥的排氣口連接有溢水罐。

進一步的，在所述冷卻液流道進液口一側的所述控制閥內設有冷卻液過濾組件。

進一步的，所述冷卻液過濾組件為過濾網。

進一步的，在所述冷卻液流道與所述汽車發動機冷卻總成間并聯有汽車HVAC總成。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的汽車前擋風玻璃除霜機構，通過在前擋風玻璃內設置冷卻液流道，并使得冷卻液流道與汽車發動機冷卻總成組成循環回路，在除霜時可使得汽車發動機的冷卻液直接對前擋風玻璃進行加熱，而實現除霜的功能；同時，本實用新型的汽車前擋風玻璃除霜機構通過冷卻液直接對前擋風玻璃進行加熱，可省去除霜風道的設計，從而也能夠避免現有除霜方式的不足。

(2)設置流量檢測單元可在前擋風玻璃發生破損時，及時控制控制閥關閉，以避免影響發動機的冷卻。

(3)設置冷卻液循環泵可便于對管路內的冷卻液進行控制。

(4)將冷卻液循環泵進液口一側，可保證流經冷卻液流道的液體的穩定性，保證除霜效果。

(5)設置排氣閥可防止氣體進入到冷卻液流道內而影響除霜和視覺效果。

(6)將排氣閥的排氣口與溢水罐連接，可便于氣體的排出。

(7)通過設置冷卻液過濾組件可防止雜質進入到冷卻液流道內而影響使用效果。

(8)冷卻液過濾組件采用過濾網，結構簡單可靠，便于設計制造。

(9)通過將汽車HVAC總成并聯于冷卻液流道與汽車發動機冷卻總成之間，可簡化車內整體結構的布置，減少占用空間。

本實用新型的另一目的在于提出一種汽車，在該汽車上設置有如上所述的汽車前擋風玻璃除霜機構。

本實用新型的汽車和汽車前擋風玻璃除霜機構，相對于現有技術所具有的有益效果相同，在此不再贅述。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例一所述的汽車前擋風玻璃除霜機構的結構示意圖；

附圖標記說明：

1-前擋風玻璃，2-管路，3-汽車發動機冷卻總成，4-冷卻液流道，401-進液口，402-出液口，5-冷卻液循環泵，6-排氣閥，7-溢水罐，81-第一控制閥，82-第二控制閥，9-流量檢測單元，10-汽車HVAC總成。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

實施例一