[實用新型]一種超精密車床用液體靜壓導軌

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720329774.8
• 申請日: 2017-03-31
• 公開（公告）號: CN206702608U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳斌;陳亞興;牛成誠;婁建鵬;冀承成
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇哈博精密機械科技有限公司
• 主分類號: B23Q1/01
• 分類號: B23Q1/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種導軌，具體涉及一種液體靜壓導軌。

背景技術(shù)

超精密切削加工技術(shù)是從20世紀60年代發(fā)展起來的先進制造技術(shù)，零件的加工精度取決于超精密機床的精度。超精密加工技術(shù)綜合利用了測量、伺服控制、光學、環(huán)境控制、傳感、液壓等領(lǐng)域的尖端科技成果。目前超精密加工技術(shù)領(lǐng)域，德國、美國、日本、英國的加工設(shè)備經(jīng)過20多年的商品化歷程，產(chǎn)品的可靠性和成熟度非常高，國內(nèi)技術(shù)實力與國外存在較大差距，只能依賴進口，但又受到技術(shù)保密和貿(mào)易封鎖等限制。隨著“中國制造2025”概念的提出，超精密機床的設(shè)計和研發(fā)工作不僅成為了新一輪經(jīng)濟的增長點，更肩負著振興民族工業(yè)、實現(xiàn)民族復興的重任。

液體靜壓導軌是超精密機床的基礎(chǔ)元部件，直接決定著機床各直線運動平臺之間的相對運動精度和相對位置精度，現(xiàn)有的液體靜壓導軌由于精度不高不能獲得更高量級的加工精度。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的超精密車床用液體靜壓導軌，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價值。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種靜壓導軌及其油路，該靜壓導軌能夠分別給主、輔油腔供油，從而提高了尾架基座的重復定位精度，同時配套的油路結(jié)合電氣連鎖實現(xiàn)了對供油的控制。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種超精密車床用液體靜壓導軌，包括導軌(2)、導軌基座(1)以及供油系統(tǒng)，所述導軌基座(1)設(shè)置在所述導軌(2)上并能夠沿所述導軌(2)滑動，所述供油系統(tǒng)用于給所述導軌基座(1)供油，其特征在于：

所述導軌基座(1)包括安裝臺(11)，設(shè)置在所述安裝臺(11)下部的滑臺(12)，所述滑臺(12)下部設(shè)置有兩條滑槽(15)，所述滑臺(12)下部位于所述滑槽(15)之間設(shè)置有滑塊(14)，所述滑臺(12)位于所述滑槽(15)外側(cè)下部均設(shè)置有側(cè)滑塊(13)；

所述滑臺(12)內(nèi)位于所述側(cè)滑塊(13)上方分別設(shè)置有水平設(shè)置的第一輸油管(121)和第四輸油管(124)，所述滑臺內(nèi)位于所述滑塊(14)上方設(shè)置有豎直設(shè)置的第二輸油管(122)和第三輸油管(123)；所述第一輸油管(121)垂直連接第五輸油管(125)，所述第五輸油管(125)延伸至所述側(cè)滑塊(13)內(nèi)，并連接設(shè)置在所述側(cè)滑塊(13)內(nèi)的第一節(jié)流器(127)，所述第一節(jié)流器(127)連接設(shè)置在所述側(cè)滑塊(13)底部的第一主油腔(131)；所述第二輸油管(122)連接設(shè)置在所述滑塊(14)內(nèi)的第二節(jié)流器(128)，所述第二節(jié)流器(128)連接設(shè)置在所述滑塊(14)左側(cè)部的第一側(cè)油腔(141)；所述第三輸油管(123)連接設(shè)置在所述滑塊(14)內(nèi)的第三節(jié)流器(129)，所述第三節(jié)流器(129)連接設(shè)置在所述滑塊(14)右側(cè)部的第二側(cè)油腔(142)；所述第四輸油管(124)垂直連接第六輸油管(126)，所述第六輸油管(126)延伸至所述側(cè)滑塊(13)內(nèi)，并連接設(shè)置在所述側(cè)滑塊(13)內(nèi)的第四節(jié)流器(130)，所述第四節(jié)流器(130)連接設(shè)置在所述側(cè)滑塊(13)底部的第二主油腔(132)。

進一步的，所述供油系統(tǒng)包括油缸(31)，設(shè)置在所述油缸(31)內(nèi)的粗濾油器(32)，連接所述粗濾油器(32)的油泵(33)，設(shè)置在所述油缸(31)內(nèi)用于驅(qū)動所述油泵(33)的變頻電機(34)，所述油泵(33)還連接一精濾油器(35)的一端，所述精濾油器(35)另一端連接有并聯(lián)設(shè)置的球閥(37)、第一換向閥(39)、第二換向閥(310)，所述第一換向閥(39)通過第一輸油管(121)連接第一節(jié)流器(127)，所述第一換向閥(39)通過第四輸油管(124)連接第四節(jié)流器(130)，所述第二換向閥(310)通過第二輸油管(122)連接第二節(jié)流器(128)，所述第二換向閥(310)通過第三輸油管(123)連接第三節(jié)流器(129)；還包括一回油管(313)，所述回油管(313)一端連接所述油缸(31)，所述回油管(313)另一端連接所述第一主油腔(131)、第二主油腔(132)、第一側(cè)油腔(141)、第二側(cè)油腔(142)。

進一步的，所述供油系統(tǒng)中還包括溢流閥(36)、油壓表(38)，所述溢流閥(36)和油壓表(38)并聯(lián)連接所述球閥(37)。

借由上述方案，本實用新型至少具有以下優(yōu)點：

(1)本裝置通過對稱設(shè)置的主油腔和側(cè)油腔，避免了卸油時由于質(zhì)心偏置產(chǎn)生側(cè)傾，從而無法保證導軌基座落下時重復定位精度。