[實(shí)用新型]一種燃料電池系統(tǒng)的回流閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720328711.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206595332U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫艷永;林業(yè)發(fā);黃騰達(dá);陳華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新源動(dòng)力有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M8/04089
• 分類(lèi)號(hào): H01M8/04089;H01M8/0606
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31227
• 代理人: 吳澤群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及回流閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池系統(tǒng)的回流閥。

背景技術(shù)

燃料電池系統(tǒng)是一種利用氫氣進(jìn)行發(fā)電的電池發(fā)電系統(tǒng)，現(xiàn)有的燃料電池系統(tǒng)，其燃料電池系統(tǒng)上具有氫回流閥。現(xiàn)有的回流閥，其噴嘴喉徑固定不變，只能滿足燃料電池系統(tǒng)部分工況需求，給燃料電池系統(tǒng)的帶來(lái)了不利的影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問(wèn)題，從而提供一種可改變流量、使用簡(jiǎn)單方便的燃料電池系統(tǒng)的回流閥。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型提供的燃料電池系統(tǒng)的回流閥，包括閥體，其還包括：

噴嘴，與所述閥體相連接，其中，所述噴嘴的內(nèi)部設(shè)有一第一噴腔，所述第一噴腔的喉徑處設(shè)有第一錐形調(diào)節(jié)面；

插針，平行地穿設(shè)在所述第一噴腔中，所述插針的一端端部設(shè)有第二錐形調(diào)節(jié)面，所述第一錐形調(diào)節(jié)面和第二錐形調(diào)節(jié)面相對(duì)應(yīng)；

第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述插針相連接，并用于驅(qū)動(dòng)所述插針相對(duì)所述噴嘴左右移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一噴腔的內(nèi)部還設(shè)有一限位臺(tái)階，所述插針上設(shè)有一限位凸起，所述限位凸起和所述限位臺(tái)階相配合。

進(jìn)一步地，所述噴嘴的內(nèi)部還設(shè)有一喇叭形擴(kuò)散口，所述喇叭形擴(kuò)散口與所述第一噴腔相連通。

進(jìn)一步地，所述閥體的內(nèi)部還設(shè)有第二噴腔，所述第二噴腔的喉徑處設(shè)有第三錐形調(diào)節(jié)面，所述噴嘴的出口側(cè)伸入到所述第二噴腔內(nèi)，且所述噴嘴的出口外圓周上設(shè)有第四錐形調(diào)節(jié)面，所述第三錐形調(diào)節(jié)面和第四錐形調(diào)節(jié)面相對(duì)應(yīng)，其中，所述閥體還與第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。

進(jìn)一步地，所述閥體和所述噴嘴之間還設(shè)有彈性伸縮密封圈。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均為電磁閥。

本實(shí)用新型的有益效果在于：通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)插針相對(duì)噴嘴左右移動(dòng)，使噴嘴內(nèi)的第一錐形調(diào)節(jié)面和插針上的第二錐形調(diào)節(jié)面所形成環(huán)形通道面積大小也隨之變化，從而可以對(duì)介質(zhì)的流量進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，其不僅滿足了燃料電池系統(tǒng)的不同工況需求，而且使用簡(jiǎn)單方便，成本低廉。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的燃料電池系統(tǒng)的回流閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A處的局部放大圖；

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的燃料電池系統(tǒng)的回流閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的燃料電池系統(tǒng)的回流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

實(shí)施例一：

參閱圖1-2所示，本實(shí)用新型的燃料電池系統(tǒng)的回流閥，包括閥體1，其還包括：

噴嘴2，與閥體1相連接，其中，噴嘴2的內(nèi)部設(shè)有一第一噴腔3，第一噴腔3的喉徑處設(shè)有第一錐形調(diào)節(jié)面4；

插針5，平行地穿設(shè)在第一噴腔3中，插針5的一端端部設(shè)有第二錐形調(diào)節(jié)面6，第一錐形調(diào)節(jié)面4和第二錐形調(diào)節(jié)面6相對(duì)應(yīng)；

第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7，與插針5相連接，并用于驅(qū)動(dòng)插針5相對(duì)噴嘴2左右移動(dòng)。

本實(shí)用新型通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)7驅(qū)動(dòng)插針5相對(duì)噴嘴2左右移動(dòng)，使噴嘴2內(nèi)的第一錐形調(diào)節(jié)面4和插針5上的第二錐形調(diào)節(jié)面6所形成環(huán)形通道面積大小也隨之變化，從而可以對(duì)介質(zhì)的流量進(jìn)行控制調(diào)節(jié)，其不僅滿足了燃料電池系統(tǒng)的不同工況需求，而且使用簡(jiǎn)單方便，成本低廉。

較佳地，為了對(duì)插針5的位置進(jìn)行有效限位，第一噴腔3的內(nèi)部還設(shè)有一限位臺(tái)階8，插針5上設(shè)有一限位凸起9，限位凸起9和限位臺(tái)階8相配合。

較佳地，為了提高介質(zhì)在噴嘴2內(nèi)部的流動(dòng)性，減小堵塞現(xiàn)象的發(fā)生，噴嘴2的內(nèi)部還設(shè)有一喇叭形擴(kuò)散口10，喇叭形擴(kuò)散口10與第一噴腔3相連通。

實(shí)施例二：