[實(shí)用新型]車門保護(hù)裝置及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720327647.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN206653903U
• 公開（公告）日: 2017-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田宮創(chuàng);今井真一;西井喬哉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社斯巴魯
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04;B60R13/04
• 代理公司: 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11286
• 代理人: 金玉蘭,王穎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車門保護(hù)裝置及安裝了該車門保護(hù)裝置的車輛。

背景技術(shù)

在車輛中，為了防止在車輛的行駛中從輪胎房(tire house)向車輛后方卷?yè)P(yáng)起小石塊或砂礫等的所謂的切削現(xiàn)象損傷車輛的車門板，一般都在車門的下端部或在配置于車門下端部的下方的側(cè)梁設(shè)置向車輛側(cè)方突出的車門保護(hù)部件、即擾流板(spoiler)。

近年，SUV(Sports Utility Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多用途車)等安裝著大直徑輪胎的車輛也逐漸普及。這種類型的車輛，由于車身相對(duì)較高，所以為了確保乘降性，大多將車門以覆蓋側(cè)梁的方式一直設(shè)置到車身下端。在這樣的情況下，前述的車門保護(hù)部件相對(duì)于車輛中心設(shè)置在相對(duì)較低的位置，而車輪又較大，因此有可能導(dǎo)致無(wú)法充分發(fā)揮防止前述切削現(xiàn)象損傷車門板的保護(hù)性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是鑒于以上問題而提出的，其目的在于提供能夠充分發(fā)揮對(duì)于車門板的保護(hù)性能的車門保護(hù)裝置及安裝有該車門保護(hù)裝置的車輛。

本實(shí)用新型的車門保護(hù)裝置具備：第一保護(hù)部件，其設(shè)置于車輛的車門的下方或車門的外側(cè)下端部，沿所述車輛的前后方向延伸并向車輛側(cè)方突出；以及第二保護(hù)部件，其在所述第一保護(hù)部件的上方設(shè)置于所述車輛的車門的外側(cè)下端部，沿所述車輛的前后方向延伸并向車輛側(cè)方突出。

在上述的車門保護(hù)裝置中，所述第二保護(hù)部件設(shè)置于所述車輛的前車門，且其位于所述車輛的前端側(cè)的部分向車輛下方傾斜。

在上述的車門保護(hù)裝置中，所述第二保護(hù)部件設(shè)置于所述車輛的后車門，且其位于所述車輛的后端側(cè)的部分向車輛下方傾斜。

在上述的車門保護(hù)裝置中，所述第二保護(hù)部件以相對(duì)于所述車輛的車門能夠裝卸的方式設(shè)置于所述車輛的車門。

在上述的車門保護(hù)裝置中，所述第二保護(hù)部件向車輛側(cè)方突出后達(dá)到的高度等于或大于所述車輛的車門向車輛側(cè)方彎曲而在車輛側(cè)方達(dá)到的高度。

本實(shí)用新型的車輛具備：車體，其包括車門；以及上述的車門保護(hù)裝置。

在上述的車輛中，所述車輛主體的車門以覆蓋到側(cè)梁的下端的方式設(shè)置，所述側(cè)梁設(shè)置于所述車輛主體的側(cè)部底端。

根據(jù)本實(shí)用新型，能夠提供對(duì)于車門板的充分的保護(hù)性能，防止在車輛的行駛中從輪胎房向車輛后方卷?yè)P(yáng)起小石塊或砂礫等的切削現(xiàn)象損傷車輛的車門板。

附圖說(shuō)明

圖1是示出安裝了本實(shí)用新型的一實(shí)施方式的車門保護(hù)裝置的車輛的示意圖。

圖2是沿圖1的C-C線的截面圖，放大表示第二保護(hù)部件。

圖3是示出本實(shí)用新型的變形例的車門保護(hù)裝置的示意圖。

圖4是放大表示第二保護(hù)部件的第一變形例的截面圖。

圖5是放大表示第二保護(hù)部件的第二變形例的截面圖。

圖6是放大表示第二保護(hù)部件的第三變形例的截面圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的一實(shí)施方式。圖1及圖2是用于說(shuō)明本實(shí)用新型的車門保護(hù)裝置的一實(shí)施方式的圖。應(yīng)予說(shuō)明，雖然在以下的說(shuō)明及附圖中，使用將本實(shí)用新型的車門保護(hù)裝置應(yīng)用于SUV型車輛的例子進(jìn)行說(shuō)明，但是應(yīng)用本實(shí)用新型的車門保護(hù)裝置的對(duì)象不限于SUV型車輛，只要是需要對(duì)車門板進(jìn)行保護(hù)的車輛，本實(shí)用新型的車門保護(hù)裝置就可以廣泛地應(yīng)用。例如作為其他車輛類型的例子，列舉小汽車、大型客車、公共汽車、貨車等。此外，本實(shí)用新型中所指的左右前后等方向是以坐在駕駛室的駕駛者為基準(zhǔn)的。

在圖1中，示出安裝了本實(shí)用新型的車門保護(hù)裝置的車輛的示意圖。

如圖1所示，車輛1具有車體2和輪胎，該車體2在左右側(cè)沿前后方向具有前車門4和后車門5。并且，為了確保乘降性，這些前車門4和后車門5的下端延伸設(shè)置到車體2的側(cè)部底端，并覆蓋車體2的側(cè)部底端的側(cè)梁的下端(未圖示)。本實(shí)用新型在前車門4和后車門5分別安裝車門保護(hù)裝置3。

車門保護(hù)裝置3包括第一保護(hù)部件31和第二保護(hù)部件32。

如圖1所示，第一保護(hù)部件31設(shè)置于車體2的側(cè)部底端的下方，位于前車門4及后車門5的下方。此外，第一保護(hù)部件31沿車輛1的前后方向延伸，并向車輛側(cè)方突出。第一保護(hù)部件31作為通常的對(duì)于車門進(jìn)行保護(hù)的擾流板起作用。需要說(shuō)明的是，在本實(shí)施方式中，第一保護(hù)部件31由于能夠采用任何已知的車輛側(cè)部擾流板的結(jié)構(gòu)及材質(zhì)，所以在此省略其詳細(xì)說(shuō)明。