[實(shí)用新型]一種具有安全孔的漁船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720327002.0
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN207267523U
• 公開（公告）日: 2018-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何利冰
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東泰福船舶科技有限公司
• 主分類號: B63B19/00
• 分類號: B63B19/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司44205
• 代理人: 譚志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種安全孔，更特別地涉及一種具有安全孔的漁船，屬于船舶制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

大多數(shù)情況下，由于許多船長對港口水域情況不熟悉，漁船會(huì)開到有漁網(wǎng)的區(qū)域，因而螺旋槳經(jīng)常會(huì)被漁網(wǎng)纏住不能移動(dòng)。遇到這種情況，一般只能報(bào)警，或求助于專業(yè)公司派人潛入水中進(jìn)行割網(wǎng)，以擺脫困境。尤其是在遇風(fēng)浪因船不能開動(dòng)就可能有翻船的危險(xiǎn)。因此，在市場上需要一種能夠在遇到螺旋槳被纏住的情況下能夠自救的方法或解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種具有安全孔的漁船，可以實(shí)現(xiàn)在螺旋槳被漁網(wǎng)纏住的情況下進(jìn)行自救的目的。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本方案采用如下技術(shù)方案：

一種具有安全孔的漁船，包括孔，其特征在于，所述孔為位于船艉的安全孔，并且符合如下技術(shù)參數(shù)：

380mm<φ<420mm,

2300mm<H<2400mm,

其中，φ為孔的直徑，

H為孔的高度。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述孔的上部設(shè)置有上孔蓋。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述上孔蓋的直徑大于孔的直徑，以方便密封。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述上孔蓋與孔的上部鉸接，以方便打開。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述孔的下部設(shè)置有下孔蓋。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述下孔蓋的直徑小于孔的直徑。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述下孔蓋與孔的下部鉸接，以方便打開。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述孔設(shè)置于螺旋槳的正上方。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述孔設(shè)置于與燃油艙不干涉的位置。

作上上述技術(shù)的一種改進(jìn)，所述孔的形狀為圓柱體。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過采用本實(shí)用新型的具有安全孔的漁船，可以實(shí)現(xiàn)在螺旋槳被漁網(wǎng)纏住的情況下，利用在配置的竹竿上的綁上的刀片將纏在螺旋槳上的漁網(wǎng)切開，以擺脫漁船被困的處境，具有能進(jìn)行自救的能力。

附圖說明

以下的本實(shí)用新型的說明書參照附圖，其中：

圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的一種具有安全孔的漁船的縱剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的一種具有安全孔的漁船的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。附圖中內(nèi)容及繪制的比例僅作為示意性的表示，不能作為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種具有安全孔的漁船，其包括孔1，所述孔1為位于船艉的安全孔，并且符合如下技術(shù)參數(shù)：

380mm<φ<420mm,

2300mm<H<2400mm,

其中，φ為孔1的直徑，

H為孔1的高度。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述孔1的上部設(shè)置有上孔蓋2。上孔蓋2用于保護(hù)人員和防止船上人員掉入安全孔而受到傷害，并且所述上孔蓋2為常閉狀態(tài)，只有在螺旋槳遇到被漁網(wǎng)纏住時(shí)才允許被打開，以用于切割漁網(wǎng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述上孔蓋2的直徑大于孔1的直徑，以方便密封。一般地，所述上孔蓋2的上平面高于甲板100-200mm。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述上孔蓋2與孔1的上部鉸接，以方便打開和關(guān)閉。采用鉸接的方式，一方面屬于常規(guī)技術(shù)手段，另一方面也考慮到這種方式具有安全性。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述孔1的下部設(shè)置有下孔蓋3。如圖1所示，BL為船底基線。在漁船正常漂浮狀態(tài)下，下孔蓋3沉沒于水中，因此，下孔蓋3與孔1要進(jìn)行水密封，以防止水倒灌入船艙內(nèi)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述下孔蓋3的直徑小于孔1的直徑。這樣設(shè)置的目的是為了便于安裝。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述下孔蓋3與孔1的下部鉸接，以方便打開。并且下孔蓋3的開啟方向?yàn)橄蛏祥_啟，也即是背向水的方向、朝向甲板的方向開啟。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，優(yōu)選地，所述孔1設(shè)置于螺旋槳的正上方。在另一個(gè)實(shí)施例中，孔1也可以設(shè)置于略偏于螺旋槳的正上方的位置。