[實用新型]車體連接結構及汽車

有效

• 申請號: 201720326513.0
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206664730U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 肖洪波
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02;B62D25/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 張洋,黃健

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術，尤其涉及一種車體連接結構及汽車。

背景技術

隨著汽車工業和經濟社會的發展，在人們的日常生活中，汽車的使用越來越普遍，汽車的安全性能也越來越受到重視。

現有汽車的車體包括門檻和后地板前橫梁，后地板前橫梁與門檻連接并對門檻形成支撐。

然而，由于現有技術中的門檻和后地板前橫梁的連接強度不佳，因此，門檻在汽車發生側面碰撞過程中容易產生較大的翻轉變形，影響了汽車的安全性能。

實用新型內容

本實用新型提供一種車體連接結構及汽車，以提高汽車的安全性能。

本實用新型一方面提供一種車體連接結構，包括：

門檻；

后地板前橫梁，沿所述門檻的寬度方向設置并與所述門檻連接；

加強件，連接在所述門檻和后地板前橫梁之間。

所述的車體連接結構，優選的，所述加強件、門檻和后地板前橫梁之間形成有加強腔體，所述加強腔體由所述加強件與所述后地板前橫梁的外壁以及所述門檻的外壁圍合而成。

所述的車體連接結構，優選的，所述加強件與所述門檻和后地板前橫梁焊接固定。

所述的車體連接結構，優選的，還包括前地板縱梁，所述前地板縱梁沿所述門檻的長度方向設置，所述加強件與所述前地板縱梁連接。

所述的車體連接結構，優選的，還包括后縱梁，所述后縱梁沿所述門檻的長度方向設置，所述加強件與所述后縱梁連接。

所述的車體連接結構，優選的，所述加強件由第一加強部和第二加強部拼接而成，所述第一加強部與所述門檻、后地板前橫梁和前地板縱梁連接，所述第二加強部與所述門檻、后地板前橫梁和后縱梁連接。

所述的車體連接結構，優選的，所述第一加強部與所述門檻、后地板前橫梁和前地板縱梁焊接固定。

所述的車體連接結構，優選的，所述第二加強部與所述門檻、后地板前橫梁和后縱梁焊接固定。

所述的車體連接結構，優選的，所述第一加強部和第二加強部焊接固定。

本實用新型另一方面提供一種汽車，包括本實用新型所提供的車體連接結構。

基于上述，本實用新型提供的車體連接結構，由于加強件連接在門檻和后地板前橫梁之間，因此增強了門檻和后地板前橫梁的連接強度，提高了后地板前橫梁對于門檻的支撐力，使門檻在汽車發生側面碰撞過程中不易產生較大的翻轉變形，從而提高了汽車的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的一種車體連接結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的一種車體連接結構的橫截面示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的一種車體連接結構的加強件的結構示意圖。

附圖標記：

101：門檻；102：后地板前橫梁； 103：加強件；

104：加強腔體；105：前地板縱梁； 106：后縱梁；

107：第一加強部；108：第二加強部。

具體實施方式

請參考圖1，本實用新型實施例提供一種車體連接結構，包括：門檻101；后地板前橫梁102，沿所述門檻101的寬度方向設置并與所述門檻101連接；加強件103，連接在所述門檻101和后地板前橫梁102之間。

本實施例中，由于加強件103連接在門檻101和后地板前橫梁102之間，因此增強了門檻101和后地板前橫梁102的連接強度，提高了后地板前橫梁102對于門檻101的支撐力，使門檻101在汽車發生側面碰撞過程中不易產生較大的翻轉變形，從而提高了汽車的安全性能。

請參考圖2，本實施例中，優選的，加強件103、門檻101和后地板前橫梁102之間形成有加強腔體104，所述加強腔體104由所述加強件103與所述后地板前橫梁102的外壁以及所述門檻101的外壁圍合而成。由此，利于提高加強件103和后地板前橫梁102對于門檻101的支撐力。

本實施例中，優選的，加強件103與所述門檻101和后地板前橫梁102焊接固定。由此，能夠提高加強件103與所述門檻101和后地板前橫梁102之間的連接強度。

本實施例中，優選的，車體連接結構還包括前地板縱梁105，所述前地板縱梁105沿所述門檻101的長度方向設置，所述加強件103與所述前地板縱梁105連接。由于加強件103與前地板縱梁105、后地板前橫梁102和門檻101連接，因此，提高了前地板縱梁105、后地板前橫梁102和門檻101的整體強度，從而進一步提高了汽車的安全性能。