[實用新型]成型鼓

有效

• 申請號: 201720325566.0
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206884224U
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 張鵬;李學霖;羅赤峰;高玲;趙春旺
• 申請（專利權）人: 天津賽象機電工程有限公司
• 主分類號: B29D30/24
• 分類號: B29D30/24
• 代理公司: 北京市躍揚知識產權代理事務所(普通合伙)11559
• 代理人: 谷岳

技術領域

本實用新型涉及成型鼓技術領域，尤其涉及一種成型鼓。

背景技術

在工程輪胎的制作過程中，工程輪胎的定型是輪胎成型工序中的最后一環，充氣時，鋼圈需要被撐起以起到定型的作用。

現有技術中的成型鼓用鋼圈由多塊能沿徑向滑動的扇形塊組成，根據扇形塊的結構不同，成型鼓用鋼圈分為有縫結構的鋼圈和無縫結構的鋼圈。其中，有縫結構的鋼圈，如圖1和圖2所示，利用同尺寸的連桿一起驅動多個相同結構的扇形塊01同時沿導向板徑向擴張使得鋼圈的直徑擴張至工作直徑。無縫結構的鋼圈，如圖3和圖4所示，利用不同尺寸的連桿間隔驅動大小不同的扇形塊(大扇形塊02和小扇形塊03)沿導向板徑向擴張使得鋼圈的直徑擴張至工作直徑。無縫結構的鋼圈在徑向擴張的過程中，大扇形塊02與小扇形塊03沿著徑向移動實現配合使得無縫結構的鋼圈幾乎無縫連接。上述成型鼓能解決在工程輪胎制造的過程中胎坯子口內圈的膠料擠壓不均勻，造成有間隔性的氣泡問題，同時還能解決胎坯子口內圈有印痕，不光滑等品質不良的問題。

無論是有縫結構的鋼圈，還是無縫結構的鋼圈，都利用扇形塊沿著導向板在鋼圈的徑向移動從而實現鋼圈徑向尺寸的調整。這個過程中，扇形塊沿著導向板實現徑向滑動，當需要撐起鋼圈時，扇形塊沿導向板向外側(遠離圓心)移動，使得扇形塊構成的鋼圈直徑變大，鋼圈被撐起；當需要釋放胎坯時，扇形塊沿著導向板向著圓心移動，使得扇形塊構成的鋼圈直徑變小，鋼圈被釋放從而整個胎坯從鼓上被卸下。扇形塊在導向板與導向盤之間的滑動間隙滑動，隨著扇形塊往復滑動使得導向板或導向盤被磨損，進而使得滑動間隙越來越大，最終會影響扇形塊的運動精度。為此，需要經常更換導向板或導向盤，很顯然，這又會增加生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是目前的成型鼓在工作過程中扇形塊磨損導致滑動間隙較大所導致扇形塊運動精度較差的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種成型鼓，包括主軸組、導向板、導向盤、多個扇形塊、與所述扇形塊一一對應的連桿、連桿座、驅動機構和支座；其中：

所述導向板與所述導向盤依次套設在所述主軸組上，且所述導向板與所述導向盤之間形成滑動間隙，所述導向盤與所述主軸組之間形成避讓間隙；

多個所述扇形塊滑動地設置在所述滑動間隙上；

所述連桿的一端鉸接在所述連桿座上，另一端穿過所述避讓間隙，且鉸接在所述扇形塊；

所述驅動機構與所述支座和所述導向盤相連，且用于通過所述連桿座及所述連桿驅動所述扇形塊沿所述滑動間隙移動；

所述支座套設在所述主軸組上，且與所述驅動機構之間設置有調整墊片組以調整所述滑動間隙的寬度。

進一步地，所述主軸組上設置有環形槽，所述支座設置有與所述環形槽相對的凹陷，所述主軸組通過與所述環形槽和所述凹陷配合的半環與所述支座固定相連。

進一步地，所述調整墊片組套設在所述主軸組上，且位于所述半環與所述驅動機構之間。

進一步地，所述驅動機構包括活塞桿、缸體和缸蓋，所述缸蓋固定在所述缸體的一端上，所述活塞桿包括活塞和桿體，所述活塞滑動地設置在所述缸體內，所述桿體的一端與所述活塞連接，另一端穿過所述缸體的另一端，且與所述連桿座相連，所述調整墊片位于所述缸蓋與所述支座之間，所述缸體與所述導向盤固定相連。

進一步地，所述導向板或/和所述導向盤上設置有潤滑油孔以對所述扇形塊的滑動面潤滑。

進一步地，所述扇形塊通過滑塊座與所述連桿連接，所述連桿的端部鉸接于所述滑塊座；所述扇形塊與所述滑塊座可拆卸相連。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型提供的成型鼓中，在驅動機構與支座之間設置調整墊片組，調整墊片組能調整驅動機構與支座之間的間隙，進而能調整導向盤在主軸組軸向的位置，進而能調整滑動間隙的寬度，使得滑動間隙能較好地適應扇形塊的滑動，確保扇形塊的運動精度。

附圖說明

圖1是有縫結構的成型鼓用鋼圈的結構示意圖；

圖2是圖1所示鋼圈直徑擴大后的一種結構示意圖；

圖3是無縫結構的成型鼓用鋼圈的結構示意圖；

圖4是圖3所示的鋼圈直徑擴大后的一種結構示意圖；

圖5是本實用新型實施例提供的成型鼓的結構示意圖；

圖6是圖5的局部結構示意圖。

圖中標號如下：

01-扇形塊；

02-大扇形塊，03-小扇形塊；