[實用新型]機動車發動機散熱系統

有效

• 申請號: 201720325171.0
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206668387U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 張玉鳳
• 申請（專利權）人: 江蘇建筑職業技術學院
• 主分類號: F01P9/04
• 分類號: F01P9/04
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所32205
• 代理人: 李鵬

技術領域

本實用新型涉及一種機動車發動機散熱系統。

背景技術

在機動車發動機高速運行時，會產生很大的熱能，當熱量蓄積很多時，會直接影響發動機和整車的正常運轉，因此正常需要在發動機上設置散熱功能部件，現有的散熱方式通常采用循環水冷或空冷，而通常采用簡單的水泵循環或風扇散熱布置結構復雜且效率很低，并且基本都是由發動機直接驅動旋轉，風扇的轉速直接由發動機的轉速來決定，特別是當汽車在高溫大負荷狀態下低速行駛時，由于此時發動機轉速較低致使散熱緩慢，會造成發動機過熱現象；另外，由于散熱部件直接暴露在空氣中，高速行駛時飛濺的砂石或積水很可能直接進入其中對其造成損傷，進一步還可能損壞點火線路，造成發動機漏電熄火。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、散熱效率高，能夠避免發動機過熱，且能夠安全穩定工作的機動車發動機散熱系統。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種機動車發動機散熱系統，包括散熱片和蓄電池，所述散熱片上下兩端設有循環進液口和循環出液口，且所述散熱片在貼近其自身一側端面的位置設有吹風部件，所述吹風部件通過聯軸器連接一直流電動機，所述吹風部件和直流電動機外包覆設有保護罩，所述保護罩的前端面緊密蓋合在散熱片側面，所述循環進液口上設有溫度控制器，所述蓄電池正極引出后分為兩路，一路經開關和繼電器的控制觸點連接至溫度控制器的一端，一路經繼電器的常開觸點后連接直流電動機，所述直流電動機和溫度控制器的另一端分別接地。

優選的，所述散熱片為中間設有兩條水路的純銅散熱片，且純銅散熱片的表面設有多條散熱格柵。

優選的，所述溫度控制器為YHJX-01型機械溫控器。

優選的，所述吹風部件為翼形直葉ABS塑料風扇。

進一步的，還包括指示燈，所述指示燈正極接在繼電器的常開觸點上，負極接地。

優選的，所述保護罩為流線型。

本實用新型散熱片和吹風部件一體安裝，保證了保護罩和吹風部件的同軸度，吹風部件與散熱片的間隙小、布置結構緊湊，提升了吹風部件的效率；將水冷和空冷的方式結合起來，二者協同工作、散熱效率高，其運行不受發動機的動力制約，能夠保持穩定的散熱功效、避免發動機過熱的現象；吹風部件經常處于停止狀態，且保護罩密封性能好，避免了吹風部件直接接觸水或砂石，不會有水進入內部弄濕點火電路損壞發動機。散熱片散熱效果好，水溫達到一定程度時吹風部件才短時間間歇工作(20-30s)，延長了蓄電池的使用壽命；且低溫啟動時，吹風部件不工作，減少了發動機氣缸內熱量與氣缸外空氣之間的熱傳遞，從而可以快速預熱。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖中，1.散熱片，1a.循環進液口，1b.循環出液口，1c.水路，1d.散熱格柵，2.蓄電池，3.吹風部件，4.直流電動機，5.保護罩，6.溫度控制器，7.開關，8.繼電器，8a.控制觸點，8b.常開觸點，9.指示燈，10.循環泵。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

如圖所示，一種機動車發動機散熱系統，包括散熱片1和蓄電池2，所述散熱片1上下兩端設有循環進液口1a和循環出液口1b，且所述散熱片1在貼近其自身一側端面的位置設有吹風部件3，所述吹風部件3通過聯軸器連接一直流電動機4，所述吹風部件3和直流電動機4外包覆設有保護罩5，所述保護罩5的前端面緊密蓋合在散熱片1側面，所述循環進液口1a上設有溫度控制器6，所述蓄電池2正極引出后分為兩路，一路經開關7和繼電器8的控制觸點8a連接至溫度控制器6的一端，一路經繼電器8的常開觸點8b后連接直流電動機4，所述直流電動機4和溫度控制器6的另一端分別接地。