[實用新型]一種多剪切角度層間粘結性能測試裝置

有效

• 申請號: 201720325057.8
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206671165U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 周吳軍;資建民;毛磊;胡濤;李佳;金思佳;李和林
• 申請（專利權）人: 華中科技大學
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 華中科技大學專利中心42201
• 代理人: 周磊,曹葆青

技術領域

本實用新型屬于道路工程領域，更具體地，涉及一種多剪切角度層間粘結性能測試裝置。

背景技術

目前，我國高速公路建設進入大規模高速發展的輝煌時期。在經歷了以建為主和建養并重的兩個階段后，大量高等級公路現已進入需要維護和改建的階段，常見的與層間粘結相關的路面病害包括擁包、新月形或馬蹄形開裂和坑槽，嚴重地影響了路面行車安全。究其原因，主要是粘結層失效，導致層間剝離和滑移引起的。

國內外已經認識到了瀝青路面層間粘結的重要性，層間粘結強度直接影響路面的使用性能和服務壽命。同時，公路瀝青路面設計規范(JTG D50-2006)雖然對瀝青加鋪層與現有舊路面間的層間結合做了要求，以實現瀝青加鋪層與現有路面的良好結合，避免早期病害的出現，但規范著重強調加鋪層的結構設計，而加鋪層結構設計能有效實現其設計使用壽命的基本前提是良好的層間粘結。目前施工規范中也缺乏具體的控制層間粘結強度的指標，缺乏對層間粘結定量評價方法的相關說明。而現有研究集中采用直剪、拉拔和扭轉剪切試驗，以最大抗剪強度作為評價指標，不能充分反映路面層間拉剪組合的實際受力狀態。

實用新型內容

針對現有技術的以上層間粘結評價試驗的不足或改進需求，本實用新型提供了一種多剪切角度層間粘結性能測試裝置，能快速測定制備試件和路面現場取芯試件的層間粘結性能。

為實現上述目的，按照本實用新型，提供了一種多剪切角度層間粘結性能測試裝置，其特征在于，包括瀝青混合料萬能試驗機和多剪切角度測試夾具，其中，

所述瀝青混合料萬能試驗機包括試驗機主體及共同設置在所述試驗機主體上的位移傳感器、環境箱、移動橫梁、壓力傳感器和數據采集儀，所述位移傳感器位于所述環境箱和所述移動橫梁之間，所述壓力傳感器的頂端固定安裝在所述移動橫梁上并且下端伸入所述環境箱內；所述數據采集儀分別與所述位移傳感器和所述壓力傳感器連接；

所述多剪切角度測試夾具位于所述環境箱內，其包括上下設置的兩個夾具，每個所述夾具均包括支承座、角度齒塊和角度固定插銷，所述支承座上設置有圓弧面和設置在所述圓弧面上的弧形導向凸臺，所述角度齒塊包括主體塊和設置在所述主體塊上的弧形齒部，所述主體塊上設置有與所述弧形導向凸臺配合的弧形導向滑槽，所述弧形導向凸臺伸入所述弧形導向滑槽內，以用于對所述角度齒塊的移動進行導向，所述圓弧面、弧形齒部、弧形凸臺和弧形導向滑槽的弧度一致，所述角度固定插銷插入所述支承座內，以用于伸入所述弧形齒部的齒間隙處對所述角度齒塊定位，所述主體塊上還設置有用于容納試件的容納孔；

此外，其中一個夾具的所述支承座固定安裝在所述壓力傳感器的下端，另一個夾具的所述支承座固定安裝在所述環境箱的內底面。

作為本實用新型的進一步改進，所述位移傳感器為LVDT位移傳感器。

作為本實用新型的進一步改進，還包括設置在所述容納孔處的調整墊片，以適應不同的試件長度。

作為本實用新型的進一步改進，兩個所述角度齒塊之間存在間隙。

總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現有技術相比，能夠取得下列有益效果：

本實用新型通過采用瀝青混合料萬能試驗機的移動橫梁向下移動壓潰試件，再通過位移傳感器和壓力傳感器分別測得移動橫梁的位移和施加在試件上的力，能快速測定制備試件和路面現場取芯試件的層間粘結性能，能通過變換多剪切角度夾具的角度，選擇符合路面結構層間實際受力狀況的剪切角度，從而為路面結構層間粘結性能的判斷和失效預測提供分析和評價依據。

附圖說明

圖1是測試裝置組合的平面示意圖；

圖2是上支承座的示意圖；

圖3是上夾具的示意圖；

圖4是下夾具的示意圖；

圖5是下支承座的示意圖；

圖6是角度定位板的示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

參照圖1～圖6，一種多剪切角度層間粘結性能測試裝置，包括瀝青混合料萬能試驗機1和多剪切角度測試夾具7，其中，