[實用新型]一種行車記錄儀太陽能供電模塊

有效

• 申請號: 201720324916.1
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206585522U
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 宿家郗;宋哲;祁勇
• 申請（專利權）人: 中國石油大學（華東）
• 主分類號: H02S40/30
• 分類號: H02S40/30;H02S40/38;H02S20/30;H02J7/35;F24J2/52
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種太陽能供電模塊，尤其涉及一種行車記錄儀太陽能供電模塊。

背景技術

現在的車輛大多安有行車記錄儀，在預防事故、監察違章和科學管理等方面具有很好的作用，并且隨著微電子技術的發展，行車記錄儀的功能越來越強大，功能越來越多，功率也就會隨之增大?，F在的行車記錄儀自身帶有電池，但是電池儲存量比較小，不能提供較長的供電時間，一般都是通過從車輛前面的點煙器插孔取電，這樣的話，即占用了點煙器，又造成車內線多而亂的現象，影響駕駛和乘坐的舒適性。

現在市場上也有采用太陽能電池板供電的行車記錄儀，技術方案都是采用一塊太陽能電池板，將太陽能電池板獲得的電能直接向記錄儀供電或者通過蓄電池向行車記錄儀供電。采用一塊太陽能電池板，一旦電池板有損壞，則整個供電系統不能再使用，可靠性不高；且采用一塊太陽能電池板，因車輛位置、時間、季節等不同產生的電能差別很大，不是造成電能浪費就是造成電能不足，影響使用；直接向行車記錄儀供電時，因行車記錄儀本身攜帶的電池容量較小，當太陽能電池板不能提供足夠電能時，行車記錄儀難以保持長時間工作，當通過蓄電池向行車記錄儀供電時，因蓄電池時刻處于工作中，嚴重影響電池的使用壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術，本實用新型要解決的技術問題是提供一種可靠性高，太陽能板產生的電能利用充分，保證行車記錄儀工作時間長，且延長電池使用壽命的供電模塊。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種行車記錄儀太陽能供電模塊，包括太陽能電池板、電池、電池管理芯片和穩壓芯片，

所述太陽能池板包括第一電池片組和第二電池片組，所述電池片組包括若干并聯的電池片；

所述第一電池片組的輸出端直接與所述穩壓芯片的輸入端連接，所述第二電池片組的輸出端與所述電池管理芯片的輸入端連接，所述電池與所述電池管理芯片連接，所述電池管理芯片的輸出端與所述穩壓芯片的輸入端連接；

所述穩壓芯片輸出端與行車記錄儀電源端連接。

在上述行車記錄儀太陽能供電模塊中，第一電池片組與第二電池片組是并聯關系，當太陽光照比較強，第一電池片組產生的電能足夠強時，只由第一電池片組向穩壓芯片供電，第二電池片組產生的電能由電池管理芯片控制向電池蓄能；所述電池管理芯片能檢測穩壓芯片的電壓，當所述第一電池片組產生的電壓不足低于預設的某一值時，所述電池管理芯片則自動將所述第二電池片組的電能向穩壓芯片提供，當第一電池片組和第二電池片組的電壓都不足時，所述電池管理芯片則自動將電池中儲存的電能向穩壓芯片提供，以保證行車記錄儀的正常工作。所述穩壓芯片的作用就是將兩個電池片組輸送過來的電壓穩定一個正常范圍內，即保證行車記錄儀的正常工作，又保護行車記錄儀不因電壓的過大變化造成工作不穩或者損壞。

在上述的行車記錄儀太陽能供電模塊實用新型中，所述電池片組中的電池片數量為2－4片，所有電池片都是并聯連接，即能提供穩定的電壓和電能，又能在某一塊電池片損壞時不影響整個供電模塊的使用。

在上述的行車記錄儀太陽能供電模塊實用新型中，所述電池管理芯片為2個，每一個所述電池管理芯片與一個電池連接。

在上述的行車記錄儀太陽能供電模塊實用新型中，所述電池、電池管理芯片、穩壓芯片設置于太陽能電池板的背面，連同所述太陽能電池板一起置于殼體中，形成一個整體。

在上述的行車記錄儀太陽能供電模塊實用新型中，所述殼體的下端設有若干個可調節角度的吸盤，所述吸盤可以吸在汽車的前擋玻璃上，所述殼體的上部設有可調節角度的卡扣，一般卡扣為2個，可以卡扣在車內后視鏡的上緣，所述吸盤和所述卡扣配合將所述行車記錄儀太陽能供電模塊固定在車內前擋玻璃與后視鏡之間，太陽能板向外，能接受從前擋玻璃射進來的太陽光。

在上述的行車記錄儀太陽能供電模塊實用新型中，還設有一外接電源micro USB接口，當太陽板不能工作且蓄電池內的電能用光后，可利用外部電源為行車記錄儀提供電能，保證所述行車記錄儀的正常工作。

綜上所述，采用上述行車記錄儀太陽能供電模塊，提高了供電模塊的可靠性，對太陽能的利用也充分，還能為行車記錄儀提供較長時間的電能，且有效延長了電池的使用壽命，具有較好的經濟價值和市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路結構組成

圖2是本實用新型的結構示意圖

圖3是本實用新型的安裝示意圖