[實用新型]駕駛輔助系統及其散熱器

有效

• 申請號: 201720324547.6
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206728462U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發明（設計）人: 洪銀樹;黃兆雄
• 申請（專利權）人: 佛山市建準電子有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙)11301
• 代理人: 鄭玉潔

技術領域

本實用新型關于一種散熱器；特別是關于一種散熱效果及設計尺寸容量不受系統內部空間限制的駕駛輔助系統及其散熱器。

背景技術

隨著科技進步，逐漸發展出可輔助降低交通意外的電子裝置，如：前瞻駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistant System，ADAS），利用安裝于車上的各種傳感器（如各式光學傳感器等），實時收集及處理車內外的環境數據，用以輔助駕駛者盡快察覺可能發生的危險。

其中，現有駕駛輔助系統主機運作時會產生高溫現象，通常于內部裝設風扇用于排除積熱，以免導致系統功能故障或永久性損壞，防止因此衍生交通事故，如：撞車等。

但是，該風扇會占據現有駕駛輔助系統主機內部空間，導致系統體積設計尺寸容量受到限制，不利朝向微型化設計趨勢發展；并且，系統內部組件密集排列，無法有效產生用于散熱的氣流，會導致散熱效果不佳。

有鑒于此，有必要改善上述先前技術的缺點，以符合實際需求，提升其安全實用性。

實用新型內容

本實用新型提供一種駕駛輔助系統的散熱器，該散熱器無須預先組裝于系統主機內部，可避免該散熱器占據系統主機內部空間。

本實用新型另外提供一種駕駛輔助系統，系統主機內部無須預先組裝散熱器，可避免該散熱器占據系統主機內部空間。

本實用新型公開了一種駕駛輔助系統的散熱器，可包括：一個金屬基板，具有相對的兩個側面，該兩個側面中的一個設有多個鰭片或至少一個導熱管，該多個鰭片并列形成多個氣隙，該兩個側面中的另一個設有一個系統裝配部；及一個風扇，與該鰭片設置于該金屬基板的同一個側面。

本實用新型另外公開了一種駕駛輔助系統，包括上述散熱器及一個系統殼體，該系統殼體可結合于該散熱器的系統裝配部，使該鰭片及該風扇背向該系統殼體。

所述風扇可設有一個入風口及一個出風口，該出風口可朝向該氣隙；所述風扇的出風口可鄰接該多個鰭片；所述風扇可具有一個頂蓋，該頂蓋可設有該入風口及一個覆蓋部，該覆蓋部可延伸至該多個氣隙的一個投影范圍內；所述各鰭片可具有一個頂緣，該頂緣可接觸該風扇的覆蓋部或一個蓋板。借此，可提高導熱效果及增強熱交換效率，有利于該駕駛輔助系統內部積熱向外散逸，避免衍生系統功能故障或永久性損壞。

所述系統裝配部可用以裝配于上述駕駛輔助系統的外表面或該駕駛輔助系統主機的電子組件；所述金屬基板可具有多個結合部，各結合部可為一個穿孔或一個鉤體；所述金屬基板可為一個鋁合金基板；所述系統裝配部可設有導熱膠體。借此，可利用該系統殼體外部的大量氣體輔助進行散熱過程，且該散熱器不會額外占據該系統殼體內部的空間，可以避免影響該系統殼體內部的布局考慮，可以提高該系統殼體內部組件布局的設計尺寸容量。

本實用新型的有益效果是：

上述駕駛輔助系統及其散熱器，當該系統殼體設有一個底板時，該駕駛輔助系統運作時的熱量將會傳導至該底板，并由該底板散逸至該金屬基板，再通過該金屬基板散逸出去。該金屬基板的系統裝配部可裝設于該底板，且該散熱器不會占據該系統殼體的內部空間，使得該駕駛輔助系統運作產生的熱量通過該底板傳遞至該系統殼體，并加以散逸至空氣中。反之，若該系統殼體不具有任何底板，該系統殼體可由外部組配該金屬基板的系統裝配部，使得該駕駛輔助系統運作產生的熱量通過該金屬基板傳導至該鰭片，利用該鰭片之間的氣隙進行熱交換，并由該風扇驅風加速熱交換效率，可以達成“提升系統體積設計尺寸容量”、“有利于微型化設計”及“實時提升散熱效果”等目的。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1：本實用新型的駕駛輔助系統的散熱器實施例的立體組合圖；

圖2a：本實用新型實施例的散熱器的覆蓋部示意圖（一）；

圖2b：本實用新型實施例的散熱器的蓋板示意圖（二）；

圖3：本實用新型實施例的駕駛輔助系統示意圖（一）；

圖4：本實用新型實施例的駕駛輔助系統示意圖（二）；

圖5：本實用新型實施例的駕駛輔助系統具有底板的示意圖；

圖6：本實用新型實施例的駕駛輔助系統及其散熱器裝設于一個外殼的示意圖。

附圖標記說明

1 金屬基板

1a,1b 金屬基板的相對的兩個側面

11鰭片 12 氣隙

13系統裝配部 14 結合部

2 風扇

2a頂蓋 2b 底座