[實用新型]一種半潛式擺輪停車裝置

有效

• 申請號: 201720324287.2
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206874015U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 馬春根;曹開偉;邵煜;曹康明
• 申請（專利權）人: 江西環球巖土科技有限公司
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及停車庫技術領域，具體是一種半潛式擺輪停車裝置。

背景技術

近年來由于城市汽車數量的急劇增加，導致城區車位嚴重不足，大量的私家車占道停放，不僅使得生活區擁擠不堪，連原本不寬的城市道路也被當作了停車場，直接增加了城市的交通擁堵，給人們的生活帶來了諸多不便。目前為解決城區停車難的問題，一般采用建設地下停車庫或立體停車庫的方式，但是現在使用的立體停車庫存在著施工建設時嚴重擾民，對周邊建筑存在極大的危害，并且停車位較少，停車取車不便利的問題，因此實用性不高。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種施工快捷、美觀環保、使用方便、安全可靠、維修簡便的半潛式擺輪停車裝置。

本實用新型的技術方案是：一種半潛式擺輪停車裝置，包括擺輪本體、長方形基坑，所述擺輪本體的一半設置在長方形基坑內，其特征在于：所述長方形基坑由混凝土咬合樁圍成，所述混凝土咬合樁頂部設置有冠梁，所述冠梁由兩根橫向冠梁、兩根拉梁、兩根縱向冠梁構成，所述兩根拉梁分別設在兩根橫向冠梁中部外側，所述兩根橫向冠梁中部上端設有中軸承臺，所述兩根橫向冠梁的兩端與擺輪本體之間分別設置有相互同步的兩組動力機構，所述擺輪本體上設置有吊艙，所述吊艙與兩根橫向冠梁之間設置有過橋板。

所述擺輪本體由輪軸、兩個旋轉輪架構成，所述輪軸設置在中軸承臺上，所述旋轉輪架由支座、內輪緣弦桿、輪輻桿、外輪緣弦桿、三角形輪緣腹桿、內輪緣斜撐桿、內輪緣橫撐桿、外輪緣橫撐桿構成，所述支座固定在輪軸上，其與內輪緣弦桿之間設置有輪輻桿，所述內輪緣弦桿與外輪緣弦桿之間設置有三角形輪緣腹桿，所述三角形輪緣腹桿外延至外輪緣弦桿外側；所述兩個旋轉輪架的三角形輪緣腹桿之間設置有外輪緣橫撐桿，內輪緣弦桿之間設置有內輪緣橫撐桿，內輪緣弦桿與支座之間交叉設置有內輪緣斜撐桿。

所述動力機構由卷揚機一、卷揚機二、過橋滑輪一、過橋滑輪二、固定滑輪一、固定滑輪二、滑輪、固定座一、固定座二、鋼絲繩一、鋼絲繩二構成，所述卷揚機一、卷揚機二、過橋滑輪一、過橋滑輪二、固定滑輪一、固定滑輪二分別設置在橫向冠梁兩端，所述滑輪均勻設置在外輪緣弦桿上，所述固定座一、固定座二分別設置在外輪緣弦桿頂部中心兩側；所述鋼絲繩一通過過橋滑輪一、固定滑輪一、滑輪，一端固定在固定座一上，另一端固定在卷揚機一上，所述鋼絲繩二通過過橋滑輪二、固定滑輪二、滑輪，一端固定在固定座二上，另一端固定在卷揚機二上。

所述吊艙由層板、底板、吊架、護欄、立柱、頂板構成，所述底板和頂板之間設置有立柱和層板，所述頂板頂部設置有吊架，所述立柱之間設置有護欄，所述吊架固定在外輪緣橫撐桿上。

所述長方形基坑兩端設置有檢修孔，底部設置有集水井，所述兩根拉梁內設置有錨拉樁。

本實用新型技術方案具有以下優點和特色：

1、通過基坑半埋式，降低風荷載，無需立柱支撐，簡化施工組裝過程；

2、由兩組同步異向的卷揚機通過四根鋼絲繩帶動擺輪轉動，其力矩增大，優化了停車輪啟動與制動過程，有效的降低了對動力系統損耗與能耗；

3、雙層吊艙雙通道出口設計，擺輪旋轉90°范圍內便可取出任意車輛，使得車輛進出更為方便快捷，同時進一步降低能耗；

4、通過獨特的雙層吊艙設計和擺輪骨架結構，同時兼顧減小占地面積和增多停車位的理念，將資源利用率做到極致；

5、擺輪體可通過美化裝飾，成為城市景觀。

附圖說明

圖1是本實用新型擺輪停車裝置結構視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型基坑結構剖視圖；

圖4是圖1的俯視圖。

具體實施方式

一種半潛式擺輪停車裝置，如圖1-4所示，包括擺輪本體、長方形基坑，所述擺輪本體的一半設置在長方形基坑內，所述長方形基坑由混凝土咬合樁1圍成，所述混凝土咬合樁1頂部澆筑有兩根橫向冠梁3、兩根拉梁40、兩根縱向冠梁4，所述兩根拉梁40分別澆筑在兩根橫向冠梁3中部外側，所述兩根橫向冠梁3中部上端澆筑中軸承臺5，所述兩根橫向冠梁3的兩端與擺輪本體6之間分別設置有相互同步的兩組動力機構，所述擺輪本體6上懸掛有吊艙7，所述吊艙7與兩根橫向冠梁3之間安裝有過橋板8。