[實用新型]少零件輕量化傳動軸

有效

• 申請號: 201720323707.5
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206647438U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 朱國利;田萌;曹向陽
• 申請（專利權）人: 萬向錢潮傳動軸有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: F16D3/06
• 分類號: F16D3/06;B60K17/22
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司33101
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型屬于傳動軸技術領域，尤其涉及一種少零件輕量化傳動軸。

背景技術

目前輕卡類傳動軸采用分段式結構，前后兩端傳動軸采用凸和凹止口配合，使用螺栓，螺母緊固的方式進行連接。如附圖1所示，現有的輕卡類傳動軸為分段式結構，中間部位的零件為第一花鍵軸1，凸緣叉2，法蘭叉3，花鍵軸叉4，花鍵套5，中間墊片6和中間螺母7 以及用于連接的螺母8，螺栓9，墊片10各4件。共計5個主要零件，14個附件。中間部位零件數目較多，重量較重。不同零件形位公差配合導致的誤差也較大，中間四顆螺母需要連接緊固，制造過程效率低下。同時，零件數目與配合關系越多，質量風險點也越多，傳動軸可靠性較低。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術存在的不足，而提供一種配合精度高、可靠性好的少零件輕量化傳動軸。

本實用新型的目的是通過如下技術方案來完成的，包括前傳動軸、后傳動軸，所述的前傳動軸的一端焊接有第二花鍵軸，后傳動軸的另一端焊接有焊接叉，該第二花鍵軸與焊接叉間呈相對布置；所述的焊接叉上設置有滑動叉，第二花鍵軸插入于該滑動叉內；所述的第二花鍵軸上安裝有定位套和卡簧，該定位套將第二花鍵軸上的軸承固定住，并通過卡簧卡緊限位固定，且該定位套和卡簧位于滑動叉側。

作為優選，所述的卡簧卡于第二花鍵軸上所開設的凹槽內，該卡簧位于定位套旁。

作為優選，所述的滑動叉內開設有滑動槽，第二花鍵軸通過滑動槽與滑動叉配合滑動連接。

本實用新型的有益效果為：新結構傳動軸輕卡零件數目減少，重量減輕2.3kg；傳動軸零件減少后，各工序的生產成本降低，生產效率提高約50％以上；同時對汽車而言可降低其油耗，達到節能減排的目的；通過更改中間花鍵軸的結構，使得中間花鍵軸具備安裝中間支撐與滑動花鍵配合的功能；在減小零件數目的同時又提高了傳動軸的配合精度，提高傳動軸的可靠性。

附圖說明

圖1是現有的傳動軸結構示意圖。

圖2是本實用新型的傳動軸結構示意圖。

圖3是圖2的A處放大結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、第一花鍵軸；2、凸緣叉；3、法蘭叉；4、花鍵軸叉； 5、花鍵套；6、中間墊片；7、中間螺母；8、螺母；9、螺栓；10、墊片；11、前傳動軸；12、后傳動軸；13、第二花鍵軸；14、焊接叉；15、滑動叉；16、定位套；17、卡簧；18、軸承；131、凹槽；151、滑動槽。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做詳細的介紹：如附圖2、3所示，本實用新型包括前傳動軸11、后傳動軸12，所述的前傳動軸11的一端焊接有第二花鍵軸13，后傳動軸12的另一端焊接有焊接叉14，該第二花鍵軸13與焊接叉14間呈相對布置；所述的焊接叉14上設置有滑動叉15，第二花鍵軸13插入于該滑動叉15內；所述的第二花鍵軸13上安裝有定位套 16和卡簧17，該定位套16將第二花鍵軸13上的軸承18固定住，并通過卡簧17卡緊限位固定，且該定位套16和卡簧17位于滑動叉15側。

所述的卡簧17卡于第二花鍵軸13上所開設的凹槽131內，該卡簧17位于定位套16旁；所述的滑動叉15內開設有滑動槽151，第二花鍵軸13通過滑動槽151與滑動叉15配合滑動連接。

對中間結構進行分析優化，采用第二花鍵軸13配合滑動叉15的方式進行前后兩節傳動軸的配合方式。優化后中間部位的零件變為第二花鍵軸13，定位套16，卡簧17，滑動叉15，焊接叉14。共計3個主要零件，1個附件。互結構比優化前減少2個主要零件，13個附件。降低零件數量的同時，提高了生產效率。因零件數量的減少，由相應零件形位公差導致的配合誤差也減小，傳動軸的性能更加可靠。

新型輕卡傳動軸將傳統結構的第一花鍵軸1，花鍵軸叉4，花鍵套5采用第二花鍵軸13 與滑動叉15替代，此處減少一個零件，同時軸承18的固定方式由凸緣叉2，螺母8，墊片 10的方式改為定位套16和卡簧17的結構，此處又減少一個主要零件。又因為取消了凸緣2 叉，因此，前后兩節傳動軸不再需要通過螺栓9，螺母8進行連接。此處減少了12個附件。

本實用新型不局限于上述實施方式，不論在其形狀或材料構成上作任何變化，凡是采用本實用新型所提供的結構設計，都是本實用新型的一種變形，均應認為在本實用新型保護范圍之內。