[實(shí)用新型]全自動(dòng)齒輪分選機(jī)中的活頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720322368.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-30
• 公開（公告）號(hào): CN206869715U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王蕾;邵兵;徐浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱智達(dá)測(cè)控技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B25B5/06
• 分類號(hào): B25B5/06;G01M13/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

全自動(dòng)齒輪分選機(jī)中的活頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)，是一種新型的齒輪檢測(cè)機(jī)構(gòu)，適用于大批量、快節(jié)拍的齒輪檢測(cè)。

背景技術(shù)

全自動(dòng)齒輪分選機(jī)，由于其自動(dòng)化程度較高，檢測(cè)產(chǎn)品節(jié)拍很快，需要不間斷的進(jìn)行產(chǎn)品檢測(cè)，對(duì)儀器檢測(cè)部件的損耗較大，因此，要求儀器的檢測(cè)主體部分具有很高的可靠性與穩(wěn)定性。以往的全自動(dòng)齒輪分選機(jī)，裝夾工件齒輪大多采用死頂尖結(jié)構(gòu)，在檢測(cè)時(shí)，頂尖是不隨著齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的，這就導(dǎo)致頂尖與齒輪中心孔之間一直產(chǎn)生硬摩擦，即使采用剛性較強(qiáng)的材料（如硬質(zhì)合金）制作頂尖，使用一段時(shí)間后仍然就會(huì)出現(xiàn)磨損，需要定期進(jìn)行更換，且其造價(jià)較高，加工周期長(zhǎng)，加工難度大，更主要的是影響儀器的檢測(cè)精度。

發(fā)明內(nèi)容

采用本專利的活頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)，取代傳統(tǒng)的死頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)，消除檢測(cè)時(shí)頂尖與中心孔之間產(chǎn)生的硬摩擦，降低頂尖的損耗程度，更好的保證儀器的檢測(cè)精度，提高儀器的可靠性與穩(wěn)定性。

由于全自動(dòng)齒輪分選機(jī)采用的活頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)，使用了軸承、鋼球保持套及氣缸相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，使檢測(cè)齒輪時(shí)，頂尖隨著齒輪同步運(yùn)轉(zhuǎn)，頂尖與齒輪之間不再產(chǎn)生硬摩擦，被鋼球的滾動(dòng)摩擦所代替，大大降低了頂尖的磨損程度，頂尖采用軸承鋼材料制造并做淬火處理，其剛性強(qiáng)，加工容易，裝配方便，造價(jià)適宜，更好的保證了儀器的檢測(cè)精度，大大提高了儀器的可靠性與穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是儀器裝夾齒輪總體示意圖；

圖2是活頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)剖面圖。

具體實(shí)施方式

儀器在檢測(cè)齒輪時(shí)的裝夾方式如圖1所示，其特征為：左頂尖3和右頂尖5分別固定在左頂尖座2和右頂尖座6中，氣缸1和氣缸7分別與左頂尖3和右頂尖5連接，其裝夾過(guò)程為：氣缸1和氣缸7作用，分別推動(dòng)左頂尖3和右頂尖5，使其分別在左頂尖座2和右頂尖座6中移動(dòng)，左、右頂尖分別頂在工件齒輪4的左、右頂尖孔中并壓緊，完成工件齒輪4的裝夾。

檢測(cè)時(shí)，左頂尖3和右頂尖5都隨著工件齒輪4的運(yùn)轉(zhuǎn)而同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

活頂尖檢測(cè)機(jī)構(gòu)如圖2所示，其組成包括：氣缸1、左頂尖座2、左頂尖3、氣缸連接塊8、頂尖接塊9、蓋板10、頂尖套11、鋼球保持套12、推力球軸承13、連接釘14、推拉塊15、氣缸固定座16，其特征為：鋼球保持套12套在左頂尖3上，鋼球保持套12套在頂尖套11中，并保證三者之間為過(guò)盈配合，頂尖套11固定在左頂尖座2上，蓋板10固定在頂尖套11上，推力球軸承13的軸圈與連接釘14為過(guò)盈配合，保證推力球軸承13的座圈在連接釘14的軸上自由活動(dòng)，且鋼球不脫落，頂尖接塊9通過(guò)連接釘14固定在左頂尖3上，氣缸連接塊8固定在頂尖接塊9上，推拉塊15固定在氣缸1的氣桿上，保證推拉塊15可以在氣缸連接塊8和推力球軸承13的座圈之間自由活動(dòng)，氣缸1固定在氣缸固定座16上。

檢測(cè)時(shí)，氣缸1作用，推拉塊15抵在推力球軸承13的座圈上表面，推動(dòng)整套機(jī)構(gòu)向前運(yùn)動(dòng)，使左頂尖3壓緊工件齒輪4的左頂尖孔（右頂尖5以同樣動(dòng)作壓緊工件齒輪4右頂尖孔），在工件齒輪4被測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由鋼球所產(chǎn)生的滾動(dòng)摩擦力非常小，左頂尖3可隨齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而同步運(yùn)轉(zhuǎn)，檢測(cè)完畢后，氣缸1作用，推拉塊15拉動(dòng)氣缸連接塊8，帶動(dòng)整套機(jī)構(gòu)向后運(yùn)動(dòng)，撤回左頂尖3（右頂尖5以同樣動(dòng)作被撤回），取走工件齒輪4，即可繼續(xù)進(jìn)行下一工件齒輪的自動(dòng)檢測(cè)。