[實用新型]全自動齒輪分選機中的活頂尖檢測機構

有效

• 申請號: 201720322368.9
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN206869715U
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 王蕾;邵兵;徐浩
• 申請（專利權）人: 哈爾濱智達測控技術有限公司
• 主分類號: B25B5/06
• 分類號: B25B5/06;G01M13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

全自動齒輪分選機中的活頂尖檢測機構，是一種新型的齒輪檢測機構，適用于大批量、快節拍的齒輪檢測。

背景技術

全自動齒輪分選機，由于其自動化程度較高，檢測產品節拍很快，需要不間斷的進行產品檢測，對儀器檢測部件的損耗較大，因此，要求儀器的檢測主體部分具有很高的可靠性與穩定性。以往的全自動齒輪分選機，裝夾工件齒輪大多采用死頂尖結構，在檢測時，頂尖是不隨著齒輪運轉的，這就導致頂尖與齒輪中心孔之間一直產生硬摩擦，即使采用剛性較強的材料（如硬質合金）制作頂尖，使用一段時間后仍然就會出現磨損，需要定期進行更換，且其造價較高，加工周期長，加工難度大，更主要的是影響儀器的檢測精度。

發明內容

采用本專利的活頂尖檢測機構，取代傳統的死頂尖檢測機構，消除檢測時頂尖與中心孔之間產生的硬摩擦，降低頂尖的損耗程度，更好的保證儀器的檢測精度，提高儀器的可靠性與穩定性。

由于全自動齒輪分選機采用的活頂尖檢測機構，使用了軸承、鋼球保持套及氣缸相結合的結構，使檢測齒輪時，頂尖隨著齒輪同步運轉，頂尖與齒輪之間不再產生硬摩擦，被鋼球的滾動摩擦所代替，大大降低了頂尖的磨損程度，頂尖采用軸承鋼材料制造并做淬火處理，其剛性強，加工容易，裝配方便，造價適宜，更好的保證了儀器的檢測精度，大大提高了儀器的可靠性與穩定性。

附圖說明

圖1是儀器裝夾齒輪總體示意圖；

圖2是活頂尖檢測機構剖面圖。

具體實施方式

儀器在檢測齒輪時的裝夾方式如圖1所示，其特征為：左頂尖3和右頂尖5分別固定在左頂尖座2和右頂尖座6中，氣缸1和氣缸7分別與左頂尖3和右頂尖5連接，其裝夾過程為：氣缸1和氣缸7作用，分別推動左頂尖3和右頂尖5，使其分別在左頂尖座2和右頂尖座6中移動，左、右頂尖分別頂在工件齒輪4的左、右頂尖孔中并壓緊，完成工件齒輪4的裝夾。

檢測時，左頂尖3和右頂尖5都隨著工件齒輪4的運轉而同步運轉。

活頂尖檢測機構如圖2所示，其組成包括：氣缸1、左頂尖座2、左頂尖3、氣缸連接塊8、頂尖接塊9、蓋板10、頂尖套11、鋼球保持套12、推力球軸承13、連接釘14、推拉塊15、氣缸固定座16，其特征為：鋼球保持套12套在左頂尖3上，鋼球保持套12套在頂尖套11中，并保證三者之間為過盈配合，頂尖套11固定在左頂尖座2上，蓋板10固定在頂尖套11上，推力球軸承13的軸圈與連接釘14為過盈配合，保證推力球軸承13的座圈在連接釘14的軸上自由活動，且鋼球不脫落，頂尖接塊9通過連接釘14固定在左頂尖3上，氣缸連接塊8固定在頂尖接塊9上，推拉塊15固定在氣缸1的氣桿上，保證推拉塊15可以在氣缸連接塊8和推力球軸承13的座圈之間自由活動，氣缸1固定在氣缸固定座16上。

檢測時，氣缸1作用，推拉塊15抵在推力球軸承13的座圈上表面，推動整套機構向前運動，使左頂尖3壓緊工件齒輪4的左頂尖孔（右頂尖5以同樣動作壓緊工件齒輪4右頂尖孔），在工件齒輪4被測運轉時，由鋼球所產生的滾動摩擦力非常小，左頂尖3可隨齒輪的運轉而同步運轉，檢測完畢后，氣缸1作用，推拉塊15拉動氣缸連接塊8，帶動整套機構向后運動，撤回左頂尖3（右頂尖5以同樣動作被撤回），取走工件齒輪4，即可繼續進行下一工件齒輪的自動檢測。