[實用新型]一種一次性紙盒成型機有效
| 申請號: | 201720322234.7 | 申請日: | 2017-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN206678456U | 公開(公告)日: | 2017-11-28 |
| 發明(設計)人: | 隆元彬;楊偉 | 申請(專利權)人: | 蘇州歐康諾電子科技股份有限公司 |
| 主分類號: | B31B50/44 | 分類號: | B31B50/44;B31B50/60;B31B50/74;B31B50/06;B31B50/07;B31B100/00 |
| 代理公司: | 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙)32267 | 代理人: | 馬廣旭 |
| 地址: | 215100 江蘇省蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 一次性 紙盒 成型 | ||
技術領域
本實用新型涉及包裝技術領域,尤其涉及一種一次性紙盒成型機。
背景技術
隨著科學技術的發展的經濟的進步,工藝生產領域的自動化設備越來越普遍,比如包裝行業,不論是從物流分揀系統,還是包裝盒、包裝袋的成型系統,都為大批量的這些生產提供了集中化、高精度的技術支持,大大提高了勞動效率。
然而目前的紙盒成型主要靠貼合,一般包括裁切、上膠、縱向折疊邊粘合、橫向上膠、橫向折疊邊粘合、縱向邊和橫向邊折起粘合等。目前紙盒成型機是采用自動上膠裝置進行上膠,各工序基本采用手工方式,然而一方面一般的包裝盒量都非常大,另一方面大尺寸的紙盒成型依靠人工操作難度和勞動強度進一步加大,大量的勞動力需要人力資源的管理,增加企業負擔,不能連續自動化生產,降低生產效率。因此,一種自動化、能處理大型紙盒的高效紙盒成型機的設計和研發是大勢所趨。
實用新型內容
實用新型目的:為了提高現有一次性紙盒成型機的自動化程度,以及能處理各種尺寸尤其是大尺寸的紙盒,本實用新型設計一種結構精巧、操作簡便、自動化程度高的一次性紙盒成型機,以改進現有技術中的不足。
實用新型內容:一種一次性紙盒成型機,包括外殼、機架、運料機構、成型機構、貼合機構、輸送機構,所述外殼覆蓋于機架輪廓,所述機架包括上機架、主機架,所述主機架分為前部和后部,所述前部具有原料腔,主機架一端安裝控制柜,控制柜外部連接觸摸屏,主機架下部具有若干行走輪;
所述運料機構位于上機架和主機架的連接處,運料機構包括托板、行走副和抬升副,所述托板位于上機架底部、靠近主機架,所述行走副包括軌道組、行走輪、行走電機、傳動部,所述軌道組有相互平行的兩條軌道、分布于主機架上端,兩條軌道上均配合有若干行走輪,所述行走電機安裝于托板上、其傳動軸通過傳動部與行走輪連接;所述抬升副包括抬升架、絲桿、絲桿螺母、抬升電機、導桿、吸盤、托架,所述抬升架位于托板上方,所述絲桿穿過抬升架、托架并與位于托架下部的抬升電機連接,絲桿螺母與絲桿配合并固定于抬升架,若干所述導桿上端連接抬升架、下部穿過托板并與位于托板下部的托架連接,托架下部連接若干吸盤,所述吸盤向外連接真空機組;
所述成型機構位于主機架的后部上方,成型機構包括成型腔、擋塊、推動氣缸,成型腔向上與軌道組相對,擋塊具有4個、分布于成型腔內緣四周,每個擋塊由位于成型腔外緣的推動氣缸驅動;
所述貼合機構固定于主機架、位于兩個相鄰擋塊組成的直角下方,貼合機構在成型腔的對角兩端設置一對,每個貼合機構包括XY平臺、貼合氣缸、膠帶輥、貼合平臺,所述XY平臺從下到上依次包括X底板、X氣缸、X滑軌、Y底板、Y氣缸、Y頂板,所述X底板上固定X氣缸,X氣缸的活塞桿向上固定Y底板,所述Y底板下部通過X滑塊與X滑軌配合連接,Y底板上固定Y氣缸,Y氣缸的活塞桿向上固定Y頂板,所述貼合氣缸固定于Y頂板上部一側且其活塞桿的朝向與Y氣缸相同,所述貼合平臺包括曲板,所述膠帶輥穿接于曲板前端并向下連接Y頂板,曲板中部連接貼合氣缸的活塞桿,所述曲板的前部和中部還分別連接有第一導輥和第二導輥,曲板的后部連接有貼合輥與壓合輥,貼合輥與壓合輥之間安裝有指向膠帶方向的切刀,切刀后部連接切斷氣缸,所述壓合輥單獨固定于壓合架,壓合架通過銷軸和穿接于銷軸的彈簧與曲板末端連接,銷軸、壓合架的指向在與XY平臺平行的平面上且與X方向或Y方向成斜角,所述膠帶輥可安裝膠帶,膠帶輥、第一導輥、第二導輥、貼合輥、壓合輥均可繞各自的軸轉動;
所述輸送機構位于成型腔的正下方,輸送機構包括輸送帶、輸送輥、輸送電機,所述輸送輥位于輸送帶兩端并由輸送電機帶動;
所述行走電機、抬升電機、真空機組、推動氣缸、X氣缸、Y氣缸、貼合氣缸、切斷氣缸、輸送電機均與控制柜連接。
作為優選,所述行走電機、抬升電機為步進電機,所述輸送電機為伺服電機。輸送帶的運動應連續可調,從而保證被檢測紙盒移動速度連續可調,工藝靈活;而行走和抬升操作,應具備較高的精度,以保證紙板送料過程的定位準確,因此采用步進電機。
作為優選,每側軌道上部均有一對行走輪,分別位于托板的前端和后端下方,托板前端或者后端的兩個行走輪組成一對并穿接于一根輪軸一起運動,輪軸由軸架固定于托板。輪軸穿接兩側滑軌的行走輪,相當于非獨立懸掛/板車懸掛,在軌道上行走同步度高、穩定可靠。
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