[實用新型]汽車空調混風結構及汽車空調系統

有效

• 申請號: 201720321377.6
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206589614U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 張驍誠;劉國平;段福海;張軍;陳佳;王淑艷;齊懷宇
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙)13126
• 代理人: 蘇娟

1.一種汽車空調混風結構，位于冷風出口(4)及熱風出口(3)交匯形成的混風區內，于所述混風區的出風方向設有除霜風門、吹面風門和吹腳風門，其特征在于，所述汽車空調混風結構包括：

混合流道本體(1)，呈筒狀、并橫置于所述冷風出口處，所述混合流道本體(1)的進口端(101)置于所述熱風出口(3)處，以與所述熱風出口(3)相貫通，所述混合流道本體(1)的出口端(102)延伸至所述除霜風門及所述吹面風門的下方；

預混風口(7)，開設于所述混合流道本體(1)朝向于所述冷風出口(4)的一側，以構成所述冷風出口(4)與所述混合流道本體(1)內的連通。

2.根據權利要求1所述的汽車空調混風結構，其特征在于：于所述冷風出口(4)設有與所述混合流道本體(1)固連的加強筋板，且因所述加強筋板的分隔，而于所述冷風出口(4)內形成有多個分出風口。

3.根據權利要求2所述的汽車空調混風結構，其特征在于：所述加強筋板包括分別設于所述混合流道本體(1)兩相對側第一加強筋板(81)和第二加強筋板(82)。

4.根據權利要求3所述的汽車空調混風結構，其特征在于：所述第一加強筋板(81)和所述第二加強筋板(82)分別靠近于所述混合流道本體(1)的進口端(101)及出口端(102)設置。

5.根據權利要求1所述的汽車空調混風結構，其特征在于：所述混合流道本體(1)為出口端(102)向所述除霜風門(13)及所述吹面風門(14)一側靠近的彎曲狀。

6.根據權利要求5所述的汽車空調混風結構，其特征在于：所述出口端(102)朝向于所述除霜風門和所述吹面風門布置。

7.根據權利要求5所述的汽車空調混風結構，其特征在于：所述混合流道本體(1)的進口端(101)的內徑大于出口端(102)。

8.根據權利要求1所述的汽車空調混風結構，其特征在于：所述預混風口(7)為長方形。

9.根據權利要求1至8中任一項所述汽車空調混風結構，其特征在于：在所述熱風出口(3)與所述冷風出口(4)間連接有分區板(5)，因所述分區板(5)的分隔，而于所述熱風出口(3)和所述冷風出口(4)間形成至少兩個交匯區(6)，于各所述交匯區(6)內均設有所述混合流道本體(1)。

10.一種汽車空調系統，其特征在于：所述汽車空調系統具有如權利要求1至9中任一項所述的汽車空調混風結構。