[實用新型]一種可伸縮貨車防護架

有效

• 申請號: 201720320931.9
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206589834U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 王衛鋒
• 申請（專利權）人: 北京住總商品混凝土中心
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B60R19/38
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司11508
• 代理人: 鄭興旺

技術領域

本實用新型主要涉及貨車防護裝置領域，特別涉及一種可適用于各型貨車的易拆卸的可伸縮貨車防護架。

背景技術

防護架是安裝在貨車的側方和后方，用于防止與貨車發生追尾碰撞的小車鉆入貨車底部的一種裝置，它可以減少或避免對小車人員的傷害。法規規定，總質量大于3500kg的貨車都需要安裝側后防護裝置，且其尺寸必須符合相關的規定。現有的防護架一般由鋼板焊接而成，一個防護架只適用于一種輪距的貨車且只能安裝在一個位置。然而對于安裝在不同輪距貨車上或者同一貨車不同位置上的防護裝置，其所需要的寬度一般不同，所以防護裝置無法實現通用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可伸縮貨車防護架，它能夠適用于輪距不同的貨車。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種可伸縮貨車防護架，包括結構相同的左防護組件和右防護組件，以及連接于二者之間的連桿，連桿上設有支撐部，左防護組件包括固定在貨車車體上的固定部，以及連接于固定部底端的連接部，左防護組件和/或右防護組件的連接部滑動連接在連桿上。

通過采用上述技術方案，由于左右防護組件滑動連接于連桿的左右兩端，因此，沿連桿滑動左右防護組件時，可以使兩者相互靠近或者遠離，以改變防護架整體的寬度，使之適用于不同車輪間距的車型。此外，由于左右防護組件與連桿之間為滑動連接，因此，調整兩防護組件之間的間距的過程十分簡單，有利于提高防護架的安裝效率。并且在兩防護組件相互遠離時，連桿的中間部位受力容易發生斷裂，本方案中的支撐部起支撐作用，使得左防護組件與右防護組件調節適應不同輪距的車時，其整體均能起到合理的防護作用。

優選地，所述連桿和連接部之間還設置有限位裝置，所述限位裝置包括設置于所述連桿上的若干盲孔、設置于所述連接部上的只是一個通孔，以及穿過所述通孔且底端伸入盲孔，以限定連桿與連接部相對滑動的卡緊件。

通過采用上述技術方案，增加的限位裝置，可以將左右防護組件固定至連桿上的任意位置，以限定調整好的兩防護組件與連桿之間的相對位置關系；通過將卡緊件穿過所述通孔，可以將卡緊件與連接部相固定，進一步將卡緊件的底端插入連桿的不同盲孔內，可以使卡緊件帶動連接部所在的防護組件固定于連桿的不同位置。

優選地，所述卡緊件為直徑尺寸與所述通孔相適應的彈性圓柱銷。

通過采用上述技術方案，由于所述彈性圓柱銷具有彈性，插入通孔與盲孔后，即與通孔的孔壁壓緊，所以卡緊件在有沖擊、有震動的場合不易松脫，在路面狀況不好的時候也不影響使用。

優選地，所述盲孔為螺紋孔，所述卡緊件的底端伸入盲孔的部分對應設置有外螺紋。

通過采用上述技術方案，卡緊件底端與盲孔為螺紋連接，卡緊件底端旋入盲孔后即可固定連桿與左右防護組件，連接可靠、裝拆方便。

優選地，所述通孔為螺紋孔，所述卡緊件上伸入通孔的部分對應設置有外螺紋。

通過采用上述技術方案，卡緊件中端與通孔為螺紋連接，卡緊件中端旋入通孔，底端伸入對應的盲孔即可連接、固定連桿與左右防護組件。

優選地，所述卡緊件上端部設置有手柄。

通過采用上述技術方案，在對卡緊件施力不便的情況下，手柄可以使卡緊件獲得更大的旋轉力矩，從而減小旋動卡緊件所需的力，甚至不需要螺絲刀等輔助工具，有利于提高防護架的安裝的效率。

優選地，所述固定部的上端設置有一腰型孔，所述腰型孔豎向設置。

通過采用上述技術方案，左右防護組件相對于連桿滑動連接，使防護架可以在寬度方向上適合于不同車輪間距的車型，但是，在不同的車型中，不同的還有防護架的安裝高度，本方案中的腰型孔的設置，可以使連接固定部至車體上的螺紋連接件沿腰型孔的腰部上下滑動，從而調整防護架相對于車體地盤的安裝高度，以進一步提高其與多種尺寸的車型的適配性。

優選地，所述連接部形狀為U型，其開口朝向車體。

通過采用上述技術方案，U型結構連接部的頂板與固定部相連接，且設置有通孔來連接連桿；底板上放置連桿，且前側也與連桿相抵接，因此保證連桿能夠在防護架寬度調節完成后就很好地固定在連接部上，不再發生滑移。

優選地，所述連接部的橫截面為朝向外側凸起的弧面。

通過采用上述技術方案，由于弧面與上下相鄰表面光滑過度，相較于棱邊，能夠在追尾碰撞時減小應力集中，因此減小了防護架對后方追尾車輛的碰撞力，更好地保證人員安全。

優選地，所述連接部的外側面上設置有緩沖塊。