[實用新型]車門鎖扣安裝結構和車輛

有效

• 申請號: 201720320909.4
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206636364U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發明（設計）人: 陳文武;段興中;李云端
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B79/02
• 分類號: E05B79/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 黃德海

技術領域

本實用新型屬于車輛制造技術領域，具體而言，涉及一種車門鎖扣安裝結構和具有該車門鎖扣安裝結構的車輛。

背景技術

車門鎖扣在安裝過程中，為了調整車門外板與側圍的面差，車門鎖扣一般會在Y方向預留2mm～3mm的調整量，在調整車門鎖扣的安轉位置后，車門鎖扣四周留出的開孔間隙不均勻，使得車門鎖扣安裝處存在外觀質量缺陷，影響整車的品質，存在改進空間。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種車門鎖扣安裝結構，所述車門鎖扣安裝結構可以有效地消除車門鎖扣安裝處的外觀質量缺陷。

根據本實用新型實施例的車門鎖扣安裝結構，包括：豎梁和豎梁蓋板，所述豎梁蓋板安裝在所述豎梁上且具有避讓孔；車門鎖扣，所述車門鎖扣貫穿所述避讓孔，所述車門鎖扣具有底座、鎖扣和塑料邊緣件，所述鎖扣安裝在所述底座上，所述塑料邊緣件環繞所述底座的邊沿與所述底座相連，所述底座與所述豎梁相連。

根據本實用新型實施例的車門鎖扣安裝結構，結構簡單，可以有效地消除車門鎖扣安裝處的外觀質量缺陷，提升整車品質。

根據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構，所述塑料邊緣件為所述底座的邊沿上的包塑件。

據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構，所述塑料邊緣件與所述底座卡接相連。

據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構，所述底座上設有用于與所述豎梁相連的安裝孔。

優選地，所述安裝孔為多個，且分布在所述鎖扣的兩側。

據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構，所述底座與所述鎖扣的連接處設有加強筋。

據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構，所述鎖扣為U形，且兩個端部均與所述底座焊接相連。

據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構，所述豎梁為B柱，所述豎梁蓋板為B柱蓋板。

本實用新型還提出了一種車輛，設置有如第一方面任一種所述的車門鎖扣安裝結構。

所述與上述的相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的車門鎖扣安裝結構的結構示意圖。

附圖標記：

車門鎖扣安裝結構100，間隙101，

車門鎖扣1，底座11，安裝孔111，鎖扣12，塑料邊緣件13，加強筋14，

豎梁2，豎梁蓋板3。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

下面參考圖1描述根據本實用新型實施例的車門鎖扣安裝結構100。

如圖1所示，根據本實用新型一個實施例的車門鎖扣安裝結構100包括豎梁2、豎梁蓋板3和車門鎖扣1。

其中，豎梁蓋板3安裝在豎梁2上，豎梁蓋板3用于遮蓋豎梁2，豎梁蓋板3上具有避讓孔。豎梁2可以為車輛的B柱或C柱，在豎梁2為B柱時，豎梁蓋板3為B柱蓋板。