[實(shí)用新型]一種后保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720320631.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN206812932U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何賢磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波瑞眾電氣設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60R19/03;B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

汽車后保險(xiǎn)杠不僅有裝飾功能，更重要是能吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全。現(xiàn)有的汽車后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，對(duì)于緩和汽車后方?jīng)_擊力存在缺陷，且防撞性能和耐腐蝕性能也欠佳，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種耐腐蝕性能和機(jī)械強(qiáng)度更好，使用壽命較長(zhǎng)，安裝后與車身間隙小，結(jié)構(gòu)牢固度高，防撞性能更好的后保險(xiǎn)杠。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種后保險(xiǎn)杠，包括玻璃鋼面板、第一后霧燈埋板、第二后霧燈埋板、后牌照埋板和骨架總成，其特征在于，所述玻璃鋼面板的中部向下成型有斜面腔，所述斜面腔的兩側(cè)均形成有一個(gè)相互對(duì)稱分布的過渡邊；所述斜面腔的底面上嵌入固定有兩個(gè)對(duì)稱分布的后牌照埋板；所述玻璃鋼面板的前側(cè)平面兩端均成型有一個(gè)第二沉腔，所述兩個(gè)第二沉腔的底面上方均成型有一個(gè)第三沉腔，所述兩個(gè)第三沉腔的底面上方均成型有一個(gè)第四沉腔；所述第四沉腔的底面中部開設(shè)有矩形槽，所述第四沉腔的底面兩端分別嵌入固定有第一后霧燈埋板和第二后霧燈埋板；所述第四沉腔與第三沉腔的連接邊處還成型有直角折彎邊。

優(yōu)選地，所述斜面腔的傾斜角度α為8度。

優(yōu)選地，所述過渡邊的傾斜角度β為60度。

優(yōu)選地，所述第二沉腔的下方邊緣向內(nèi)成型有第一圓弧翻邊，所述第一圓弧翻邊的半徑為24毫米。

優(yōu)選地，所述玻璃鋼面板的下方邊緣的其余部分成型有第二圓弧翻邊，所述第二圓弧翻邊的半徑為17毫米，所述第二圓弧翻邊與第一圓弧翻邊相互連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：汽車后保險(xiǎn)杠不僅有裝飾功能，更重要是能吸收和緩和外界沖擊力、防護(hù)車身保護(hù)車身及乘員安全?，F(xiàn)有的汽車后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，對(duì)于緩和汽車后方?jīng)_擊力存在缺陷，且防撞性能和耐腐蝕性能也欠佳；本實(shí)用新型采用玻璃鋼材料作為面板，耐腐蝕性能和機(jī)械強(qiáng)度更高，延長(zhǎng)了使用壽命；同時(shí)玻璃鋼面板采用平面的設(shè)計(jì)縮短了安裝到車架上之后與車身之間的間隙；第二圓弧翻邊與第一圓弧翻邊的設(shè)計(jì)使得結(jié)構(gòu)牢固度更高；本實(shí)用新型比現(xiàn)有的汽車后保險(xiǎn)杠機(jī)械耐力更強(qiáng)，防撞性能更好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的B處的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型的左視結(jié)構(gòu)圖；

圖4為本實(shí)用新型的A處的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本實(shí)用新型的C處的剖面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式