[實用新型]一種不易斷裂的平衡桿

有效

• 申請號: 201720319308.1
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206606026U
• 公開（公告）日: 2017-11-03
• 發明（設計）人: 吳國盛
• 申請（專利權）人: 華一精密機械（昆山）有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所32230
• 代理人: 徐蓓

技術領域

本實用新型涉及一種不易斷裂的平衡桿。

背景技術

平衡桿的作用是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成桿身的扭轉，平衡桿會產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。即：當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產生作用。由于避震裝置的彈簧為各自獨立，且每個彈簧的材質、物 理性能等方面難以保持均勻一致，就造成剩余震動的影響最終還是由車體吸收。其具體表 現則是單邊吃力，若機動車輛在高速行駛中急轉彎或緊急避讓時就很容易產生側傾乃至翻 車。平衡桿用于將機動車輛前避震裝置固連為一整體，增強了車體剛性、有效地防止車體變 形、平衡了兩輪扭力、防止定位位移、減少兩輪顛簸度、延長了避震裝置的壽命、避免轉彎時 感到無力及側傾，從而增加了車身的安全性，使得駕馭操作更靈活，乘坐更舒適。安裝平衡 桿要特別注意 ,平衡桿與引擎蓋關上之間要有0 .5cm-1cm的距離 ,平衡桿安裝完成后，要注 意檢查平衡桿周圍的配件與平衡桿之間的距離為0 .5cm-1cm，不可貼在一起，否則在汽車行 駛中就會出現響聲，這樣將會影響駕駛。

目前現有的平衡桿在使用時減震效果一般、在保持操控的平衡和限制過彎的車身傾斜以改善輪胎貼地性的時候，桿體容易出現彎折。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種減震效果好，避免保持操控的平衡和限制過彎的車身傾斜以改善輪胎貼地性的時候，桿體出現彎折斷裂問題的不易斷裂的平衡桿。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種不易斷裂的平衡桿，包括桿體、連接件和加強套，所述加強套設置在桿體中部，所述連接件設置在桿體左右兩端，所述連接件靠近桿體的一端設置有軸套，所述桿體靠近連接件的一端設置在軸套內，所述桿體與軸套轉動連接，所述連接件內設置有容納腔，所述容納腔內設置有減震墊和伸縮缸，所述減震墊設置在伸縮缸下端，所述伸縮缸與連接件固定連接，所述伸縮缸內設置有滑桿和彈簧，所述彈簧設置在滑桿下端，所述滑桿與伸縮缸滑動連接，所述滑桿遠離伸縮缸的一端設置有螺母。

優選地，所述加強套包括擴散套和固定套，所述擴散套設有兩個，所述兩擴散套設置在固定套左右兩端，

優選地，所述擴散套與固定套一體成型，所述擴散套、固定套與桿體一體成型，提高結構的緊密性，增強桿體的強度，避免桿體折斷。

優選地，所述擴散套呈圓臺狀設置，能夠迅速的將受到的力沿擴散套傾斜面進行擴散，避免受力過度集中導致桿體斷裂。

優選地，所述減震墊與連接件固定連接，所述軸套與連接件固定連接，所述彈簧一端與伸縮缸固定連接，另一端與滑桿固定連接，提高結構的穩定性。

優選地，所述減震墊為發泡減震墊，減震效果好。

優選地,所述滑桿與螺母螺紋連接，方便螺母的安裝。

本實用新型技術效果主要體現在以下方面的有益效果為：設置的擴散套、固定套與桿體一體成型，保證了桿體自身的強度，并且通過將擴散套成圓臺狀，通過圓臺本身側面呈傾斜面，使得在工作的時候，產生的扭轉力的時候，能夠通過擴散套的傾斜面進行一個良好的力的擴散，然后通過固定套進行承受，使得整體承受能力更加強，更加保證了整體的強度，避免出現折斷和彎折；設置的減震墊與彈簧能夠降低震動對車身的影響。

附圖說明

圖1為本申請實用新型一種不易斷裂的平衡桿的整體結構圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖及實施例對本實用新型作進一步說明：