[實用新型]一種中置軸掛車

有效

• 申請號: 201720319123.0
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206704346U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 王明亮;伍成祁;郭蕾;高慶;張涌海;楊飛飛;袁杰
• 申請（專利權）人: 山東明航智能物流裝備股份有限公司
• 主分類號: B62D63/06
• 分類號: B62D63/06
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 林秋蘭

技術領域

本實用新型提供了一種中置軸掛車，涉及運輸領域，尤其涉及中置軸掛車領域。

背景技術

快遞、物流行業在長途流轉運輸過程中因裝卸貨物占用時間長導致工作效率低下，人員利用率較低。且由于市面上的廂式中置軸掛車為碳鋼材質，后期在使用過程中，存在以下問題：

1、材料因腐蝕嚴重而影響正常使用，報廢后材料回收利用率低，后期維修成本較高；

2、因其重量均大于等于4.5噸導致油耗高、相應運輸成本較高，且污染環境。

實用新型內容

為了解決以上問題，本實用新型提供了一種中置軸掛車，該掛車結構簡單，能夠有效擴展運輸車的容積。

本實用新型的技術方案如下：一種中置軸掛車，包括底盤和車廂，所述底盤的前端安裝有牽引桿，所述車廂通過U型螺栓安裝在底盤上，車橋并排安裝在底盤的中心位置。

本實用新型技術方案還包括：所述車廂為長方體結構，所述車廂的每個面均為模塊化集成結構。

本實用新型技術方案還包括：所述車廂的廂體板采用鋁鎂合金型材。

本實用新型技術方案還包括：所述底盤的前端和后端均安裝有支撐裝置。

本實用新型技術方案還包括：所述支撐裝置包括兩組沿車架中軸線對稱放置的支腿。

本實用新型技術方案還包括：所述底盤上的底盤橫梁和底盤縱梁為一次擠壓成型的鋁鎂合金制成。

本實用新型的有益效果為：本實用新型提供的中置軸掛車，該車的底盤與廂體采用U型螺栓連接，形成全承載結構，使整個車身參與載荷，上下部結構形成一整體，在承受載荷時，使整個車身殼體達到穩定平衡狀態，整車強度與剛度增加，降低了車身高度，整車重量更輕，降低了生產商的制造成本。

整車重量大部分在中置軸，即并排設置在底盤重心位置的前橋和后橋上，載荷相對穩定，受力比較簡單，利于輕量化設計，采用甩掛形式使用，能夠方便快遞、物流行業提高人員和車輛的利用率。

按國家標準最大范圍，廂式中置軸掛車與廂式運輸車組成的貨運列車整車容積比標準廂式運輸車容積大約20m³。

由此可見，該中置軸掛車具有良好的實用性和市場推廣價值。

附圖說明

圖1為本實用新型中置軸掛車結構示意圖；

圖2為本實用新型底盤結構示意圖；

圖3為本實用新型底盤俯視結構示意圖；

圖4為本實用新型底盤右視結構示意圖；

圖5為本實用新型車廂結構示意圖；

圖6為本實用新型車廂右視示意圖；

圖7為本實用新型車廂后視示意圖；

圖8為本實用新型車廂A-A截面俯視示意圖。

其中， 1、底盤，11、牽引桿，111、牽引桿連接支架，12、底盤縱梁，13、底盤橫梁，14、車橋，15、前端梁，16、支腿，17、儲氣筒，171、氣囊氣筒，18、側護欄，19、后防護，2、車廂，21、前圍總成，22、左側圍總成，23、后圍總成，24、右側圍總成，25、地板總成，26、頂部總成，27、側門。

具體實施方式

下面將結合附圖和實施例對本實用新型作進一步介紹。

同時，由于下文所述的只是部分實施例，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

一種中置軸掛車，包括底盤1和車廂2，所述底盤1的前端安裝有牽引桿11，所述車廂2通過U型螺栓安裝在底盤1上，車橋14包括前橋和后橋，前橋和后橋并排安裝在底盤1的中心位置。

所述車廂2為長方體結構，所述車廂2的每個面均為模塊化集成結構，能夠便于生產安裝，減少變形，保證質量，且可滿足客戶對前、后、左、右圍板不同材質的要求。

所述車廂2的廂體板采用鋁鎂合金型材。由于該型材間具有互換性，后期維修費用較低，回收利用率高，且重量輕強度高。

所述底盤1的前端和后端均安裝有支撐裝置，所述支撐裝置包括兩組沿車架中軸線對稱放置的支腿16，以保證的中置軸掛車在代用狀態下的穩定。

所述底盤1上的底盤橫梁13和底盤縱梁12為一次擠壓成型的鋁鎂合金制成。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型做任何形式上的限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所做任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。