[實(shí)用新型]一種設(shè)有外掛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)山地車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720318955.0
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN206634147U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋宇
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40;B62M29/00
• 代理公司: 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所11399
• 代理人: 朱健,陳國軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及山地自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種種可以適應(yīng)在公路、沙地、雪地、冰面、水上等多種地形騎行的多。

背景技術(shù)

目前大眾健身運(yùn)動(dòng)很多，但大部分項(xiàng)目需要有一定體能，如跑步、羽毛球等，還有一些很枯燥，如步行等，只有騎行有著廣范的群眾基礎(chǔ)，且不傷身體、不傷膝蓋，體能要求也不是很高，男女老幼根據(jù)自身?xiàng)l件皆可騎行。

問題的關(guān)鍵是，目前騎行并沒有合適的場地，城市里騎行沒有越野的體驗(yàn)，基本都是平面，且非常不安全，很多路段人車混雜，根本無法連續(xù)騎行；另外就是北方的氣候使得普通山地車冬季不能在冰雪地面上騎行，使得騎行愛好者進(jìn)入冬季就需要暫停。

數(shù)據(jù)表明，以時(shí)速15公里騎行10公里卡路里的消耗相當(dāng)于慢跑2公里，但很多人根本跑不了2公里，可騎行10公里則很輕松就能完成，所以說，騎行是最適合大眾健身的體育項(xiàng)目。

只有采用自行車模擬訓(xùn)練器，或采用雪地自行車、或冰面自行車、或沙地自行車才能做到無論何時(shí)何地、何季節(jié)既春夏秋冬，皆可體驗(yàn)皆可鍛煉，也就是可以模擬在沙地、雪地或冰面上騎行自行車。

早期的雪地自行車大概出現(xiàn)在150年前，該時(shí)期的雪地自行車一般由木質(zhì)材料制成。大約在19世紀(jì)60年代左右的歐洲，雪地自行車被作為一種冬天實(shí)用的雪上交通工具，但是在之后的80年里，雪地自行車幾乎沒有發(fā)展，直到1949年，一個(gè)叫本特的澳大利亞人采用了新型“SIT-SKI”的裝置，該裝置意味著人可以坐在上面滑雪。經(jīng)過長期的改良，這種裝置逐漸變得輕便，并在西方國家里流行起來。然而由于沒有大批量的生產(chǎn)和普及，很快這股風(fēng)潮就已過去。當(dāng)人們能夠重新想起“SIT-SKI”時(shí)，世界已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。在2003年，實(shí)用新型家唐·哈內(nèi)布林克在探險(xiǎn)家杜克斯圖的求助下，實(shí)用新型了可以在雪地上行進(jìn)的極地自行車。隨后，雪地自行車不斷發(fā)展至今，無論從結(jié)構(gòu)形式上，還是設(shè)計(jì)理念上都發(fā)生了很大變化，并最終在近5年(尤其是從2006年在Durango Mountain Resort，Colorado舉行了Purgatory International SkiBike Festival雪上自行車節(jié)之后)成為風(fēng)靡全美以及西歐地區(qū)的一項(xiàng)新興雪上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。

現(xiàn)今國外現(xiàn)有的雪地自行車，也存在諸多問題：

1、適應(yīng)性差：

國外現(xiàn)有的雪地自行車，由于車座的位置和角度均不可調(diào)節(jié)，造成使用雪地自行車時(shí)，對(duì)于不同身高、不同年齡的使用者很難完全適合。

2、無減震或減震效果差：

國外現(xiàn)有的雪地自行車，由于缺少減震或減震效果不佳，當(dāng)雪面稍有不平時(shí)，車體顛簸嚴(yán)重，舒適度差，在雪地自行車高速運(yùn)動(dòng)過程中危險(xiǎn)性還會(huì)增加。

3、缺少剎車功能：

國外現(xiàn)有的雪地自行車，并沒有安裝剎車裝置，想要實(shí)現(xiàn)雪地自行車的減速，通常是靠滑雪者的腳和雪面摩擦接觸，來實(shí)現(xiàn)減速的效果，同時(shí)也增加了騎行的不安全性。

4、攜帶不便：

國外現(xiàn)有的雪地自行車，無論是從家里帶到滑雪場，還是從山底通過纜車運(yùn)至山頂，由于雪地自行車自身體積較大，又不可折疊，攜帶十分不便。

目前依靠人自身力量驅(qū)動(dòng)進(jìn)行長距離位移的裝置主要有兩種，一種是兩輪自行車，一種是輪滑鞋。這兩種裝置雖然能帶人進(jìn)行較省力前行，但仍然有顯著的缺點(diǎn)：

1、兩輪自行車的前后輪較大，車身高，騎車人的重心位置也較高，遇緊急情況下容易跌倒；

2、自行車前后輪承受人的重量壓力，由于車輪直徑大而且用鋼絲支撐輪圈，接觸地面的輪胎部分受壓力而變形，車輪阻力大；

3、停止踩腳踏板進(jìn)入滑行狀態(tài)時(shí)，鏈條帶動(dòng)的后齒輪內(nèi)部有棘輪結(jié)構(gòu)，齒輪外圈不轉(zhuǎn)動(dòng)而內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)，有接觸摩擦阻力，在滑行狀態(tài)下車速下降快，意味著騎車人需要不斷腳踩腳踏驅(qū)動(dòng)自行車保持一定速度前行，長距離騎行雙腳比較累；

4、輪滑鞋的多個(gè)滑行輪分擔(dān)了人體重量能輕松滑行前進(jìn)，但輪滑鞋需要固定穿在雙腳上，不僅需要相當(dāng)技巧，而且在公路上滑行不安全。

5、自行車、輪滑依靠人自身最有力量的雙腳來騎行/滑行，是兩種較省力的交通工具，但使用范圍有限，在沙地、雪地、冰面、水上均無法使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能夠在公路、沙地、雪地、冰面、健身房內(nèi)等多種場地騎行、訓(xùn)練設(shè)有外掛驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的電動(dòng)山地車。