[實(shí)用新型]一種路面施工養(yǎng)護(hù)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720318939.1
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206646379U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯蕓;董元帥;崔璟;田春玲;張艷紅;張強(qiáng);肖利明;戴建華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中咨公路養(yǎng)護(hù)檢測(cè)技術(shù)有限公司;中國(guó)公路工程咨詢集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/46
• 分類號(hào): E01C19/46;E01C19/48
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及路面修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種路面施工養(yǎng)護(hù)車。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也將成為新的熱點(diǎn)。目前較為常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法為微表處施工，微表處施工是在稀漿封層基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法。其中，微表處施工的工作原理是用具有一定級(jí)配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱?。但是，?duì)瀝青路面進(jìn)行微表處施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)后路面的微觀構(gòu)造為“正構(gòu)造”，開(kāi)放交通后行車噪聲大等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型提供一種路面施工養(yǎng)護(hù)車，用于解決現(xiàn)有微表處施工后路面致密性不高，微觀結(jié)構(gòu)不良、噪聲高等不足的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種路面施工養(yǎng)護(hù)車，包括養(yǎng)護(hù)車本體，所述養(yǎng)護(hù)車本體上設(shè)有混合料施工系統(tǒng)和施工智能控制系統(tǒng)，所述養(yǎng)護(hù)車本體的后端連接有碾壓設(shè)備，所述碾壓設(shè)備上設(shè)有振動(dòng)頻率傳感器，所述混合料施工系統(tǒng)和所述振動(dòng)頻率傳感器均與所述施工智能控制系統(tǒng)連接。

其中，所述混合料施工系統(tǒng)包括混合料存儲(chǔ)拌合系統(tǒng)和混合料攤鋪裝置，所述混合料存儲(chǔ)拌合系統(tǒng)包括混合料拌合箱，所述混合料拌合箱連接有蓄水箱、石料配給箱以及乳化瀝青保溫箱，所述蓄水箱、石料配給箱以及乳化瀝青保溫箱均與所述施工智能控制系統(tǒng)連接；所述混合料拌合箱連接出料裝置，所述出料裝置的后方設(shè)有所述混合料攤鋪裝置。

其中，所述混合料拌合箱內(nèi)設(shè)有攪拌裝置。

其中，所述石料配給箱與混合料拌合箱通過(guò)傳輸帶連接。

其中，所述蓄水箱通過(guò)輸水管道與所述混合料拌合箱連接，所述輸水管道上設(shè)有水流量控制閥。

其中，所述乳化瀝青保溫箱通過(guò)輸送導(dǎo)管與所述混合料拌合箱連接，所述輸送管道上設(shè)有乳化瀝青流量控制閥。

其中，所述碾壓設(shè)備包括碾壓輪，所述碾壓輪與所述養(yǎng)護(hù)車本體連接，所述碾壓輪的側(cè)面圓心處設(shè)有所述振動(dòng)頻率傳感器。

其中，所述碾壓輪通過(guò)連接組件與所述養(yǎng)護(hù)車本體連接，所述連接組件包括兩個(gè)連接臂，兩個(gè)所述連接臂的一端分別連接在所述碾壓輪的兩側(cè)面的圓心，兩個(gè)所述連接臂的另一端分別連接在所述養(yǎng)護(hù)車本體的兩側(cè)。

其中，所述連接臂與所述養(yǎng)護(hù)車本體可拆卸連接。

其中，所述連接臂的一端通過(guò)活動(dòng)插銷與所述養(yǎng)護(hù)車本體連接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供的路面施工養(yǎng)護(hù)車，相比于現(xiàn)有技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的路面施工養(yǎng)護(hù)車，在養(yǎng)護(hù)車本體的后面連接碾壓設(shè)備，能夠使混合料中的石料在攤鋪的過(guò)程中調(diào)整石料在路面的排列方向，改善加鋪層的微觀構(gòu)造，碾壓設(shè)備上設(shè)有振動(dòng)頻率傳感器，通過(guò)振動(dòng)頻率傳感器，可調(diào)整振幅，從而提高了壓路功效，減小能耗。

2、本實(shí)用新型的路面施工養(yǎng)護(hù)車，碾壓設(shè)備與養(yǎng)護(hù)車本體可拆卸式連接，施工人員能夠根據(jù)路面養(yǎng)護(hù)的不同需求，確定碾壓設(shè)備是否掛設(shè)與養(yǎng)護(hù)車本體的后方，以降低能耗。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的路面施工養(yǎng)護(hù)車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的路面施工養(yǎng)護(hù)車的整體結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為本實(shí)用新型提供的路面施工養(yǎng)護(hù)車的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖中，1：養(yǎng)護(hù)車本體；2：混合料施工系統(tǒng)；21：混合料存儲(chǔ)拌合系統(tǒng)；211：混合料拌合箱；212：蓄水箱；213：石料配給箱；214：乳化瀝青保溫箱；22：混合料攤鋪裝置；3：施工智能控制系統(tǒng)；31：控制終端；4：碾壓設(shè)備；41：碾壓輪；42：連接臂；5：振動(dòng)頻率傳感器；6：出料裝置；7：攪拌裝置；8：傳輸帶；9：輸水導(dǎo)管；10：水流量控制閥；11：輸送導(dǎo)管；12：乳化瀝青流量控制閥；13：活動(dòng)插銷。

具體實(shí)施方式

為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式。以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。