[實用新型]一種用于液力機械工作腔排氣結構

有效

• 申請號: 201720318503.2
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206816775U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 陳江波;陳靜良;徐凱
• 申請（專利權）人: 寧波華盛聯合制動科技有限公司
• 主分類號: F16H41/30
• 分類號: F16H41/30
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于排氣結構領域，尤其涉及一種用于液力機械工作腔排氣結構。

背景技術

液力機械傳動是當前戰車傳動的主流，一個國家液力機械傳動裝置的性能高低代表著這個國家傳動技術的水準，既包括行星變速技術的水平高低，也包括液力元件水準的高低，液力機械傳動不僅用在戰車上，礦山機械和運輸車輛上也有廣泛地應用，當液力機械不工作時，工作腔必須與外加接通，否則工作腔的介質油就無法回的儲油室，液力機械就無法退出工作，所以在工作腔中就增加排氣結構，因此液力機械的工作腔排氣效果好壞直接影響夜液力機械的工作效率，但是目前普通的液力機械的排氣效果不夠好，而且液力機械設計不夠合理，存在很多問題，例如，工作時空氣對定子的沖擊大，空損功率高，汽車行駛時耗油量過高等等。

綜上所述，現有液力機械工作腔排氣結構，工作效率低，價格昂貴，排氣效果也不夠好。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種充氣成型露營帳篷。

本實用新型是這樣實現的，一種液力機械工作腔排氣結構，所述液力機械工作腔排氣結構設置有：

包括主殼體、定子和主殼體通道，所述主殼體一側設置有傳動軸，所述傳動軸外部設置有O型密封圈，所述主殼體另一側設置有輸出軸，所述輸出軸外部粘接有輸出軸密封圈，所述主殼體底部安裝有副殼體，所述副殼體與主殼體之間設置有工作腔，所述工作腔內部設置有定子，所述定子一側通過焊接固定有排氣口，所述并且排氣口穿過主殼體，所述定子內部安裝有轉子，所述轉子底部設置有介質通道，所述介質通道一端連接有主殼體通道，所述主殼體通道一端連接有進油孔，所述進油孔另一端連接有儲油室，所述主殼體通道另一端連接有錐形密封體，所述錐形密封體外部安裝有球化橡膠密封體，所述球化橡膠密封體上方粘接有橡膠密封圈，所述橡膠密封圈上固定有保持架通道。

進一步，所述主殼體通道與儲油室之間安裝有支撐桿。

進一步，所述排氣孔兩側安裝有排氣密封圈。

進一步，所述主殼體上方通過螺紋連接有兩個固定螺栓，兩個固定螺栓之間安裝有殼體密封圈。

進一步，所述儲油室上分別設置有儲油室進油口、儲油室出油口和油位檢查螺塞。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型用于空氣腔排氣裝置，液力機械產生的扭矩和功率來至于工作腔，液力機械工作時此工作腔是一個高密封，高壓力、高溫度的一個腔體，當液力機械不工作時，工作腔將通過排氣通道與外界接通，工作腔的介質油就會回到儲油室，液力機械就可以正常退出工作，液力機械工作時使介質油進入工作腔，不工作時介質油退出工作腔，保證排氣結構的安全性，提高了工作效率，當液力機械不工作時，工作腔無壓力和介質油自身重力，同時錐形密封體也因自身重力往下移動至凸臺位置，排氣通道打開，工作腔處于常壓狀態，工作腔介質全進入儲油室，而此通道的另一個目的也用于當液力機械不工作汽車繼續高速行駛時，液力機械排氣，減少空損，因為腔體里的轉子與汽車傳動軸有直接剛性連接或間接剛性連接，所以汽車高速行駛而工作腔里的轉子也跟著轉動，轉子轉動帶動空氣流動，流動的氣體通過此排氣通道排出，從而減少空氣對定子的沖擊，減少空損功率，減少汽車行駛時不必要的油耗。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的用于液力機械工作腔排氣結構的整體示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的用于液力機械工作腔排氣結構的側面示意圖。

圖中：1、主殼體；2、傳動軸；3、O型密封圈；4、輸出軸；5、輸出軸密封圈；6、工作腔；7、定子；8、排氣口；9、排氣密封圈；10、轉子；11、介質通道；12、進油孔；13、支撐桿；14、主殼體通道；15、錐形密封體；16、球化橡膠密封體；17、橡膠密封圈；18、保持架通道；19、副殼體；20、儲油室；21、固定螺栓；22、殼體密封圈；23、儲油室進油口；24、儲油室出油口；25、油位檢查螺塞。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖對本實用新型的結構作詳細的描述。