[實(shí)用新型]一種電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720318490.9
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN206802218U
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 汪成應(yīng);孫利;葉樹
• 申請（專利權(quán)）人: 簡式國際汽車設(shè)計(jì)（北京）有限公司
• 主分類號(hào): F16H7/08
• 分類號(hào): F16H7/08;E05F15/60
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 湯財(cái)寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)滑移門技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代社會(huì)中汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡墓ぞ撸藗儗ζ嚫鞣矫婀δ艿囊笠膊粩嗟奶岣吆图?xì)化。

目前，在商務(wù)車中普遍采用了電動(dòng)滑移門技術(shù)，以方便后排乘客上下車。現(xiàn)有的電動(dòng)滑移門，其傳動(dòng)媒介主要分為三類：皮帶傳動(dòng)、鋼絲繩傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。其中，皮帶傳動(dòng)形式的皮帶為整圈，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)嚙合并張緊，布置在踏步下方。而在電動(dòng)滑移門中置驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用的傳動(dòng)媒介為繩索傳動(dòng)。

但是，現(xiàn)有的電動(dòng)滑移門存在以下缺陷：1、下置整圈皮帶傳動(dòng)以及中置整圈繩索傳動(dòng)均適用于車門尺寸小、質(zhì)量輕的滑移門，驅(qū)動(dòng)負(fù)荷較小，無法適應(yīng)車門質(zhì)量較大的車型，因此具有使用局限性；2、皮帶與繩索松緊度通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)位置調(diào)整，裝調(diào)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有電動(dòng)滑移門的傳動(dòng)媒介存在的無法適應(yīng)車門質(zhì)量較大的車型，具有使用局限性，裝調(diào)不便的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)，包括中導(dǎo)軌和設(shè)置在所述中導(dǎo)軌中的皮帶，在所述中導(dǎo)軌的前后兩端分別對應(yīng)設(shè)有皮帶前端固定支架和皮帶后端固定支架；

其中，所述皮帶前端固定支架包括相互配合的前端固定座和前端固定蓋板，所述皮帶的前端夾緊固定在所述前端固定座與所述前端固定蓋板之間，且所述前端固定座與所述前端固定蓋板通過前端連接件連接固定；

所述皮帶后端固定支架包括相互配合的后端固定座和后端固定蓋板、以及后端固定安裝板，其中所述皮帶的后端夾緊固定在所述后端固定座與所述后端固定蓋板之間，且所述后端固定座與所述后端固定蓋板通過后端連接件連接固定；所述后端固定安裝板與所述后端固定座之間通過調(diào)節(jié)鎖緊組件緊固；

所述前端固定座上設(shè)有與所述中導(dǎo)軌的前端截面形狀相適配的前端限位筋，所述前端固定座通過所述前端限位筋與所述中導(dǎo)軌的前端卡合安裝；所述后端固定安裝板上設(shè)有與所述中導(dǎo)軌的后端截面形狀相適配的后端限位筋，所述后端固定安裝板通過所述后端限位筋與所述中導(dǎo)軌的后端卡合安裝。

具體地，在所述前端固定蓋板上設(shè)有與所述皮帶的齒形相適配的前端齒形凹槽，所述皮帶的前端設(shè)置在前端齒形凹槽中。

具體地，在所述后端固定蓋板上設(shè)有與所述皮帶的齒形相適配的后端齒形凹槽，所述皮帶的后端設(shè)置在后端齒形凹槽中。

進(jìn)一步地，所述后端固定座上設(shè)有通孔，其中所述通孔與所述皮帶的后端延伸方向平行，在所述通孔中設(shè)有限位臺(tái)階；在所述后端固定安裝板上設(shè)有與所述通孔相對應(yīng)的螺紋孔。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)鎖緊組件包括調(diào)節(jié)螺栓和彈簧，其中所述彈簧套設(shè)在所述調(diào)節(jié)螺栓的螺桿上，所述調(diào)節(jié)螺栓穿過所述通孔與所述螺紋孔螺紋連接，所述彈簧設(shè)置在所述臺(tái)階與所述調(diào)節(jié)螺栓的螺帽之間。

具體地，所述調(diào)節(jié)鎖緊組件還包括墊片，所述墊片設(shè)置在所述臺(tái)階與所述彈簧之間。

具體地，在所述前端固定座上設(shè)有皮帶通孔，所述皮帶的前端穿過所述皮帶通孔夾緊固定在所述前端固定座與前端固定蓋板之間。

進(jìn)一步地，在所述后端固定安裝板上還設(shè)有裝飾蓋，所述后端固定安裝板上設(shè)有卡爪，所述后端固定安裝板通過所述卡爪與所述裝飾蓋卡合安裝。

進(jìn)一步地，在所述前端固定座上還設(shè)有彈片，所述彈片與車身側(cè)圍過盈配合。

進(jìn)一步地，還包括與所述中導(dǎo)軌連接的中鉸鏈，所述中鉸鏈與車門固定連接，其中所述中鉸鏈設(shè)有至少一個(gè)齒輪，所述皮帶的前端穿過所述齒輪與所述皮帶前端固定支架連接。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型所述的電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)，將中置傳動(dòng)媒介皮帶的兩端分別通過皮帶前端固定支架和皮帶后端固定支架進(jìn)行固定，將所述的皮帶前端固定支架和皮帶后端固定支架分別通過限位筋與中導(dǎo)軌的兩端匹配安裝，通過調(diào)整安裝在后端固定安裝板與后端固定座之間的調(diào)節(jié)鎖緊組件，實(shí)現(xiàn)皮帶的松緊度調(diào)節(jié)。

本實(shí)用新型所述的電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)，通過皮帶前端固定支架、皮帶后端固定支架分別與中導(dǎo)軌的配合，實(shí)現(xiàn)了皮帶固定與皮帶松緊度調(diào)節(jié)功能，簡單牢靠，裝調(diào)方便，使電動(dòng)滑移門可使用中置皮帶傳動(dòng)，進(jìn)而運(yùn)用于車門質(zhì)量較大的車型。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中電動(dòng)滑移門傳動(dòng)帶固定結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；