[實用新型]一種用于串聯液力機械的阻輪

有效

• 申請號: 201720318392.5
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206816774U
• 公開（公告）日: 2017-12-29
• 發明（設計）人: 陳靜良;朱召虎;徐鵬遠
• 申請（專利權）人: 寧波華盛聯合制動科技有限公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于液力機械的阻輪領域，尤其涉及一種用于串聯液力機械的阻輪。

背景技術

用于串聯液力機械的阻輪，是一種用來將動力源（通常是發動機或電機）與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置，在機械傳動領域中是很常見的設備，但是目前的液力機械的阻輪存在很多問題，例如設計不合理、材料不耐用等等，液力機械的阻輪有效工作直徑小了滿足不了現有大噸位車輛要求或設計要求，有效工作直徑大了在高轉速下產生的離心力過大，導至液力機械軸承損壞或整個液力機械壽命降低，同類串聯采用圓柱形設計，壁厚后重量重，應壁厚導致毛坯或整個零件產生氣孔砂眼，報廢率高，生產成本大，而且一般的液力機械的阻輪進出油速度低，制動扭矩較小，增加了無用功的產生。

綜上所述，現有用于串聯液力機械的阻輪工作效率低、產品不耐用，急需改進。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型提供了一種用于串聯液力機械的阻輪。

本實用新型是這樣實現的，一種用于串聯液力機械的阻輪，所述用于串聯液力機械的阻輪設置有：

包括阻輪本體、渦輪和傳動軸，所述阻輪本體的內部安裝有泵輪，所述泵輪內部設置有牽引流槽，所述牽引流槽一側設置有泵葉片，所述泵葉片一側通過焊接固定有泵輪板，所述泵輪版上安裝有進油口，所述泵輪一側固定有渦輪，所述渦輪內部設置有渦輪板，所述渦輪板上設置有出油口，所述渦輪板和泵輪板之間設置有導輪，所述泵輪下側設置有外座圈，所述外座圈下側粘接有內座圈，所述內座圈一側粘接有密封圈，所述內座圈下側安裝有傳動軸，所述外座圈和內座圈之間設置有滾柱，所述滾柱一側設置有推力墊片并通過粘接固定，所述阻輪本體外部一側設置有凸緣，所述阻輪本體外部另一側設置有固定槽，所述固定槽內部固定有固定螺釘。

進一步，所述泵輪板上設置有11個方形進油孔，所述渦輪板上設置有7個圓形出油孔。

進一步，所述阻輪本體兩端安裝有阻輪螺栓。

進一步，所述凸緣內部通過螺紋連接有凸緣螺釘。

進一步，所述泵葉片共33片，平均分配在所設計的圓弧工作腔內且與旋轉方向形成50度夾角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：此阻輪用于安裝串聯液力機械上，有效工作直徑290MM到310mm，有效工作直徑小了滿足不了現有大噸位車輛要求或設計要求，有效工作直徑大了在高轉速下產生的離心力過大，導至液力機械軸承損壞或整個液力機械壽命降低，安裝在并聯液力機械上的動輪有效工作直徑最大為210mm，大了不能與車匹配，因為整車的發動機，變速器、大量寬度決定了并聯液力機械的動輪有效工作直徑最大為210mm，葉片數增多了5/2左右，使相應的制動力矩也增大了1/3以上，滿足了現有大噸位車輛和大坡度要求，與同類串聯相比，動輪安裝方式不同，同類串聯安裝方式采用低端面與液力機械殼體配合，而此零件采用中間段增加3個土臺，在土臺上增加3個圓柱銷和3個螺絲定位，兩端封閉與主殼體和副殼體連接定位，這樣安裝方便，平穩，并于毛坯成型和加工，同時兩端與主殼體和副殼體定位連接時再增設密封圈，并于密封，與同類串聯相比，同類串聯采用圓柱形設計，壁厚后重量重，應壁厚導致毛坯或整個零件產生氣孔砂眼，報廢率高，生產成本大，所以給用球狀設計，壁厚均勻，毛坯鑄造時流動性要，合格率高，重量少了1/3，成本降低了2/1；采用球狀設計是阻輪進出油通暢無阻，大大提高了進出油速度，增大了制動扭矩，同時減少了無用功的產生。提高液力機械的工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的用于串聯液力機械的阻輪結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的用于串聯液力機械的阻輪的泵輪和渦輪結構示意圖。

圖中：1、阻輪本體；2、泵輪；3、牽引流槽；4、泵葉片；5、渦輪；6、泵輪板；7、渦輪板；8、導輪；9、阻輪螺栓；10、外座圈；11、內座圈；12、傳動軸；13、密封圈；14、滾柱；15、推力墊片；16、凸緣；17、凸緣螺釘；18、固定槽；19、固定螺釘；20、進油口；21、出油口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

下面結合附圖對本實用新型的結構作詳細的描述。