[實(shí)用新型]并聯(lián)調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)雙速控制的控制回路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720318221.2
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN206903963U
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王熙寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大連奧托股份有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/04
• 分類號(hào): F15B11/04;F15B13/04;F15B15/22
• 代理公司: 大連非凡專利事務(wù)所21220
• 代理人: 曲寶威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種并聯(lián)調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)雙速控制的控制回路，是氣動(dòng)控制回路當(dāng)中的高速與低速自動(dòng)切換的控制回路，特別是對(duì)于長(zhǎng)行程的氣缸，到達(dá)末端位置需要減低速度，降低動(dòng)能的一種控制回路。

背景技術(shù)

目前在機(jī)械領(lǐng)域經(jīng)常使用各種各樣的氣動(dòng)控制回路。這些控制回路普遍使用的比較單一，通常是一種速度。如果想要實(shí)現(xiàn)在兩種以上速度工作的情況下，高速和低速的切換，通常需要引入電氣控制。這樣的話，整個(gè)系統(tǒng)的成本會(huì)大幅度的提高。而且，投入生產(chǎn)之后的日常維護(hù)，不僅需要機(jī)械工人來(lái)維護(hù)，還需要配備電工維護(hù)，后期投入也很高的。本實(shí)用新型的目的就在于能夠使用簡(jiǎn)單的氣動(dòng)元件，實(shí)現(xiàn)高速和低速的切換。用盡可能少的元件，盡可能少的人員投入，實(shí)現(xiàn)原有速度切換控制回路。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種低成本、高性能、自主執(zhí)行、可實(shí)現(xiàn)高速與低速自動(dòng)切換并聯(lián)調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)雙速控制的控制回路。

本實(shí)用新型的并聯(lián)調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)雙速控制的控制回路，氣源處理通過三通接頭分別與按鈕b0的1口、兩位五通氣控閥的1口，按鈕b1的1口、行程開關(guān)a1的1口相接；

按鈕b0的2口與兩位五通氣控閥的14口相接，按鈕b1的2口與兩位五通氣控閥的12口相接，兩位五通氣控閥的4口與第一單向節(jié)流調(diào)速閥的1口相接； 第一單向節(jié)流調(diào)速閥的2口與氣缸的伸出端氣接口相接； 兩位五通氣控閥的2口通過三通接頭分別與第二單向節(jié)流調(diào)速閥的1口和第三單向節(jié)流調(diào)速閥的1口相接； 第二單向節(jié)流調(diào)速閥的2口與兩位三通閥的3口相接； 第三單向節(jié)流調(diào)速閥的2口與兩位三通閥的1口相接； 行程開關(guān)a1的2口與兩位三通閥的14口相接； 兩位三通閥的2口與氣缸的退回端氣接口相接。

本實(shí)用新型的并聯(lián)調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)雙速控制的控制回路，低成本、高性能、自主執(zhí)行、可實(shí)現(xiàn)高速與低速自動(dòng)切換，特別適合于長(zhǎng)行程的氣缸，到達(dá)末端位置需要減低速度，降低動(dòng)能的情況下使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示：氣源處理1通過三通接頭分別與按鈕b02的1口、兩位五通氣控閥4的1口，按鈕b13的1口、行程開關(guān)a15的1口相接。

按鈕b0 2的2口與兩位五通氣控閥4的14口相接，按鈕b13的2口與兩位五通氣控閥4的12口相接，兩位五通氣控閥4的4口與第一單向節(jié)流調(diào)速閥9的1口相接。第一單向節(jié)流調(diào)速閥9的2口與氣缸10的伸出端氣接口相接。兩位五通氣控閥4的2口通過三通接頭分別與第二單向節(jié)流調(diào)速閥6的1口和第三單向節(jié)流調(diào)速閥7的1口相接。第二單向節(jié)流調(diào)速閥6的2口與兩位三通閥8的3口相接。第三單向節(jié)流調(diào)速閥7的2口與兩位三通閥8的1口相接。行程開關(guān)a1 5的2口與兩位三通閥8的14口相接。兩位三通閥8的2口與氣缸10的退回端氣接口相接。

工作過程如下：

開通氣源，氣源處理開始工作，按動(dòng)按鈕b0 2，b0 2的2口出氣，兩位五通氣控閥4的14口進(jìn)氣，4口出氣。第一單向節(jié)流調(diào)速閥9的1口進(jìn)氣，2口出氣。氣缸10伸出端氣接口進(jìn)氣，氣缸10退回端氣接口出氣。兩位三通閥8的2口進(jìn)氣，1口出氣。第三單向節(jié)流調(diào)速閥7 的2口進(jìn)氣，1口出氣。兩位五通閥4的2口進(jìn)氣，3口出氣。氣缸10高速伸出。

當(dāng)氣缸伸出到達(dá)機(jī)械設(shè)計(jì)需要的減速點(diǎn)，氣缸10會(huì)接觸行程開關(guān)a1 5的滾輪，然后行程開關(guān)a1 5的1口進(jìn)氣，2口出氣。兩位三通閥8的14口進(jìn)氣，兩位三通閥8的2口進(jìn)氣，3口出氣。第二單向節(jié)流調(diào)速閥6的2口進(jìn)氣，1口出氣。兩位五通閥4的2口進(jìn)氣，3口出氣。氣缸10低速繼續(xù)伸出。從而實(shí)現(xiàn)了氣缸10低速到達(dá)末端，減小沖擊，降低動(dòng)能。氣缸10伸出到位。

按動(dòng)按鈕b1 3，b1 3的2口出氣，兩位五通氣控閥4的12口進(jìn)氣，2口出氣。第二單向節(jié)流調(diào)速閥6的1口進(jìn)氣，2口出氣。氣缸10退回端氣接口進(jìn)氣，氣缸10伸出端氣接口出氣。第一單向節(jié)流調(diào)速閥9的2口進(jìn)氣，1口出氣。兩位五通閥4的2口進(jìn)氣，3口出氣。氣缸10退回。在氣缸10退回的過程中，氣缸10會(huì)托開行程開關(guān)a1 5的滾輪，然后行程開關(guān)a1 5的2口斷氣。兩位三通閥8的14口斷氣，第三單向節(jié)流調(diào)速閥7的1口進(jìn)氣，2口出氣。兩位三通閥8的1口進(jìn)氣，2口出氣。氣缸10持續(xù)退回，直到退回到位。

通過以上過程，可實(shí)現(xiàn)氣缸10在伸出過程中，在設(shè)定點(diǎn)實(shí)現(xiàn)兩種速度切換。達(dá)到控制目的。