[實用新型]一種動車用背靠背牽引傳動試驗系統

有效

• 申請號: 201720317768.0
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206740873U
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: 尤勇;熊頡;婁卉芳;黎凱平;許水平;趙科龍;劉世業;林才軒;李怡文;楊正華;王慶喆
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代裝備技術有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M13/02;G01M17/08
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所(普通合伙)43008
• 代理人: 趙洪,譚武藝

1.一種動車用背靠背牽引傳動試驗系統，其特征在于：包括電氣傳動子系統（1）、機械傳動子系統（2）、控制子系統（3）、測試子系統（4）和帶有供電模塊的輔助子系統（5），所述電氣傳動子系統（1）包括第一高壓可控開關（11）、陪試牽引變壓器（12）、濾波電抗器（13）、陪試變流器（14）、陪試反饋變壓器（15）和第二高壓可控開關（16），所述機械傳動子系統（2）包括聯軸器模塊（21）和陪試電機（22），所述第一高壓可控開關（11）一端和單相電源母線相連、另一端依次通過陪試牽引變壓器（12）、濾波電抗器（13）、被試動車的牽引變流器和被試動車的多個牽引電機的電極端子相連，所述陪試電機（22）的數量和被試動車的牽引電機數量相同且一一對應，被試動車的各個牽引電機的主軸分別通過聯軸器模塊（21）和對應陪試電機（22）的主軸相連，所述陪試電機（22）的電極端子依次通過陪試變流器（14）、陪試反饋變壓器（15）、第二高壓可控開關（16）和單相電源母線相連，所述第一高壓可控開關（11）、陪試變流器（14）、第二高壓可控開關（16）分別與控制子系統（3）相連，所述測試子系統（4）分別與被試動車的牽引變流器、被試動車的牽引電機相連，所述輔助子系統（5）的供電模塊分別與控制子系統（3）、測試子系統（4）相連。

2.根據權利要求1所述的動車用背靠背牽引傳動試驗系統，其特征在于：所述電氣傳動子系統（1）還包括電機輸入輸出開關（17），所述電機輸入輸出開關（17）串聯布置在被試動車的牽引變流器和被試動車的牽引電機的電極端子之間，所述電機輸入輸出開關（17）與控制子系統（3）相連。

3.根據權利要求1所述的動車用背靠背牽引傳動試驗系統，其特征在于：所述聯軸器模塊（21）包括多條機械能傳動支路，所述機械能傳動支路的數量和被試動車的牽引電機數量相同且一一對應，每一條機械能傳動支路包括依次相連的第一聯軸器（211）、第二聯軸器（212）、變速箱（213）、第三聯軸器（214）和同步齒輪箱（215），多條機械能傳動支路的同步齒輪箱（215）之間同步聯結，被試動車的各個牽引電機的主軸分別通過第一聯軸器（211）、第二聯軸器（212）、變速箱（213）、第三聯軸器（214）、同步齒輪箱（215）和對應陪試電機（22）的主軸相連。

4.根據權利要求3所述的動車用背靠背牽引傳動試驗系統，其特征在于：所述控制子系統（3）包括控制上位機（31）、工業以太網交換機（32）、控制下位機（33）和從站控制器（34），所述控制上位機（31）通過工業以太網交換機（32）與控制下位機（33）及陪試變流器（14）相連，所述第一高壓可控開關（11）、第二高壓可控開關（16）與從站控制器（34）相連。