[實(shí)用新型]一種多彈簧鞍座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720317710.6
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開（公告）號(hào): CN206691267U
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高榮海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高榮海
• 主分類號(hào): B62J1/00
• 分類號(hào): B62J1/00;B62J1/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所(普通合伙)13113
• 代理人: 張璽,劉珊珊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通工具配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多彈簧鞍座。

背景技術(shù)

鞍座是自行車、電動(dòng)車上的必要部件，為了騎乘舒適，鞍座需要具備一定的舒適度。現(xiàn)有技術(shù)中的鞍座通過在鞍座底板下方設(shè)置一個(gè)或兩個(gè)彈簧，受力較不均勻，鞍座減震效果較差，不僅影響騎行者使用的舒適性，而且影響鞍座的使用壽命。此外，彈簧固定在鞍座底板上，無法根據(jù)市場(chǎng)要求和騎行者使用需求增減彈簧數(shù)量。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上不足，本實(shí)用新型旨在提供一種多彈簧鞍座，鞍座的彈簧可進(jìn)行增減，在這個(gè)結(jié)構(gòu)平臺(tái)之上可以組成多種行式的增減組合，以滿足騎行者的使用需要，提高鞍座的舒適性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：一種多彈簧鞍座，包括鞍座底板，鞍座底板的頭部相對(duì)尾部較窄，其特征在于：所述鞍座底板底面與垂直置于鞍座底板上的三組彈簧的一端可拆卸連接，三組彈簧的水平中心線相互平行，第一組彈簧置于鞍座底板的頭部，第三組彈簧置于鞍座底板的尾部，第二組彈簧置于第一組彈簧和第三組彈簧之間；

第二組彈簧、第三組彈簧的另一端與水平延伸的固定鐵條可拆卸連接，第一組彈簧直接與鐵梁固定相連，鐵梁與固定鐵條固定相連，鐵梁上固定連接有將鞍座安裝在車架上的車架連接件。

作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述第一組彈簧包括彈簧一；第二組彈簧包括彈簧二、彈簧三、彈簧四，與固定鐵條一螺栓連接；第三組彈簧包括彈簧五、彈簧六、彈簧七，與固定鐵條二螺栓連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鐵梁包括上鐵梁與下鐵粱，上鐵梁、下鐵粱之間設(shè)有支板置于固定鐵條二上方，支板與鐵梁、固定鐵條二、彈簧五或彈簧七螺栓連接。

作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述鞍座底板頂面上設(shè)有坐墊。

由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的有益效果是：

本實(shí)用新型通過在鞍座底板上設(shè)置三組彈簧，使鞍座能承受較大的壓力而保持受力均勻，減震效果好，提高騎行者使用的舒適性，增加鞍座的使用壽命；

本實(shí)用新型的彈簧與鞍座底板、固定鐵條可拆卸連接，騎行者可以根據(jù)使用需要進(jìn)行增減彈簧數(shù)量，以滿足使用需求。

本實(shí)用新型適用于自行車、電動(dòng)自行車、腳踏三輪車、電動(dòng)車三輪車及保健車，用于鞍座的減震。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例使用三個(gè)彈簧時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例使用四個(gè)彈簧時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例使用五個(gè)彈簧時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例使用五個(gè)彈簧時(shí)的另一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例使用六個(gè)彈簧時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、鞍座底板；2、固定鐵條；21、固定鐵條一；22、固定鐵條二；3、鐵梁；4、車架連接件；5、支板；6、墊片；7、彈簧一；8、彈簧二；9、彈簧三；10、彈簧四；11、彈簧五；12、彈簧六；13、彈簧七。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種多彈簧鞍座，如圖1-5所示，包括鞍座底板1。

鞍座底板1的頭部相對(duì)尾部較窄，鞍座底板1頂面上設(shè)有坐墊，鞍座底板1的底面上通過螺栓可拆卸連接有三組彈簧，三組彈簧的水平中心線相互平行。第一組彈簧置于鞍座底板1的頭部，包括彈簧一7；第三組彈簧置于鞍座底板1的尾部，第三組彈簧由左至右依次包括彈簧五11、彈簧六12、彈簧七13；第二組彈簧置于第一組彈簧和第三組彈簧之間，第二組彈簧由左至右依次包括彈簧二8、彈簧三9、彈簧四10。 彈簧一7、彈簧二8、彈簧五11、彈簧六12、彈簧七13、彈簧四10、彈簧一7的中心連線為等腰三角形。

彈簧沿垂直于鞍座底板1方向延伸，第二組彈簧、第三組彈簧的另一端分別與水平延伸的固定鐵條一21、固定鐵條二22通過螺栓可拆卸連接，固定鐵條2為沿水平方向延伸的矩形結(jié)構(gòu)，固定鐵條2上設(shè)有通過螺栓固定相應(yīng)彈簧的通孔。

第一組彈簧與鐵梁3通過螺栓固定相連，也可在第一彈簧與鐵梁3上設(shè)置墊片6以保證連接穩(wěn)定。鐵梁3與固頂鐵條2焊接相連，鐵梁3上通過螺栓連接有將鞍座安裝在車架上的車架連接件4。

鐵梁3包括上鐵梁與下鐵粱，上鐵梁、下鐵粱之間設(shè)有支板5置于固定鐵條二22的上方，支板5與鐵梁3、固定鐵條二22、彈簧五11或彈簧七13螺栓連接。

使用本實(shí)施例時(shí)，通過車架連接件4將鞍座固定在車架上，騎行者可以根據(jù)使用需要進(jìn)行增減彈簧數(shù)量，提高鞍座的舒適性。