[實用新型]一種柴油機油箱支撐架及柴油機

有效

• 申請號: 201720317445.1
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206830344U
• 公開（公告）日: 2018-01-02
• 發明（設計）人: 烏江;陶國斌;黃金鵬
• 申請（專利權）人: 山東科林動力科技有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務所(普通合伙)37104
• 代理人: 黃曉敏

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其涉及一種柴油機油箱支撐架及柴油機。

背景技術

目前的柴油機油箱與機體之間一般通過支撐架實現連接，由于柴油機運轉時的產生振動，使得油箱支撐極易損壞，支撐架插接部分容易斷裂，時有油箱焊縫震開漏油發生，嚴重影響了柴油機的使用壽命。因此有必要提供一種減震效果好且使柴油機油箱與機體之間連接牢固的柴油機油箱支撐架。

實用新型內容

本實用新型的技術任務是解決現有技術的不足，提供一種減震效果好且使柴油機油箱與機體之間連接牢固的柴油機油箱支撐架。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種柴油機油箱支撐架，包括設于柴油機機體與油箱之間的前支撐架和后支撐架，所述前支撐架和所述后支撐架分別設于所述油箱的兩端，所述前支撐架包括油箱固定端、機體固定端和位于所述油箱固定端與所述機體固定端之間的S形或波浪形彈性彎折部；所述后支撐架為U形結構，所述后支撐架的兩個側壁將所述油箱夾在中間，所述后支撐架的底壁與所述機體固定連接。

優選的，所述前支撐架的油箱固定端垂直于機體固定端。

優選的，所述機體固定端設有螺絲孔，所述機體固定端通過螺絲固定與所述機體上，所述機體和所述機體固定端之間的螺絲上還套設有橡膠環。

優選的，所述螺絲和所述彈性彎折部之間還設有加強筋。

優選的，所述柴油機機體與所述油箱之間均勻設有多個所述前支撐架。

優選的，所述后支撐架的底壁與所述機體之間設有橡膠墊，所述橡膠墊延伸至所述油箱與所述機體之間。

優選的，所述后支撐架的側壁與所述油箱通過鉚釘固定并焊接。

本實用新型的技術效果：

本實用新型通過在前支撐架上設置具有彈性彎折，易于吸收柴油機振動產生的振動波從而減少振動對油箱和油箱支架的影響，使有效提高柴油機的使用壽命，而后支撐架為U形結構，在進行油箱裝配時直接壓入即可，比現有技術中口形結構的支撐架只能采用插入油箱的裝配方式更加容易且高效。

附圖說明

圖1是本實用新型的柴油機的油箱、機體和支撐架結構示意圖；

圖2是本實用新型的前支撐架結構示意圖；

圖3是本實用新型的前支撐架結構示意圖；

圖4是本實用新型的后支撐架結構示意圖；

其中，1、機體，2、油箱，3、前支撐架，4、后支撐架，5、橡膠環，6、橡膠墊，7、加強筋，31、油箱固定端，32、彈性彎折部，33、機體固定端，41、42：后支撐架側壁，43、后支撐架底壁。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用與限定本實用新型。

如圖1至圖4共同所示，一種柴油機油箱支撐架，包括設于柴油機機體1與油箱2之間的前支撐架3和后支撐架4，前支撐架3和后支撐架4分別設于油箱2長度延伸方向上的兩端，前支撐架3包括油箱固定端31、機體固定端33和位于油箱固定端31與機體固定端33之間的S形或波浪形彈性彎折部32，具體的，波浪形可以是由多個S形首尾相接構成。后支撐架4為U形結構，后支撐架4的兩個側壁41、42將油箱2夾在中間，后支撐架4的底壁43與機體1固定連接。

本實用新型通過在前支撐架上設置具有彈性彎折，易于吸收柴油機振動產生的振動波從而減少振動對油箱和油箱支架的影響，使有效提高柴油機的使用壽命，而后支撐架為U形結構，在進行油箱裝配時直接壓入即可，比現有技術中口形結構的支撐架只能采用插入油箱的裝配方式更加容易且高效。

優選的，前支撐架3的油箱固定端31垂直于機體固定端33，油箱固定端31豎向設置，機體固定端33水平設置，油箱固定端31通過焊接或螺絲連接在油箱側壁上，機體固定端33通過固定在機體的水平上表面。由于前支撐架的兩個連接端均與對應的連接面平行設置，可以增大接觸面積，增強連接強度。

優選的，機體固定端31設有螺絲孔，機體固定端31通過螺絲固定于機體1上，機體1和機體固定端31之間的螺絲上還套設有橡膠環5。通過設置橡膠環可以起到減震的作用，防止機體振動使螺絲脫開。

優選的，螺絲和彈性彎折部32之間還設有加強筋7，加強筋7傾斜設置。通過設置加強筋進一步增加前支撐架與螺絲的接觸面積，增強連接的牢固程度，并且有助于減少彎折部與機體固定端之間的應力集中，防止前支撐架斷裂。