[實(shí)用新型]一種船用螺旋冷卻管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720316670.3
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207111227U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 烏江;陶國(guó)斌;鮑慧濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東科林動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): F01P11/04
• 分類號(hào): F01P11/04;F01P3/22
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙)37104
• 代理人: 黃曉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)就是一種船用螺旋冷卻管。

背景技術(shù)

柴油機(jī)在工作時(shí)，氣缸內(nèi)的燃?xì)鉁囟瓤筛哌_(dá) 2500℃，燃燒所產(chǎn)生的熱量一部分轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，使柴油機(jī)對(duì)外輸出做功 ；一部分熱量被排出的廢氣帶走 ；還有一部分熱量傳給氣缸蓋、氣缸套、活塞和氣門等零件。柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，

將受熱零件的熱量散發(fā)到大氣中去，使柴油機(jī)的溫度保持在較低的范圍內(nèi)，同時(shí)又要適當(dāng)

提高冷卻水溫，得到較好的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

目前大多數(shù)船用柴油機(jī)多采用雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)，一個(gè)淡水循環(huán)、一個(gè)海水循環(huán)。淡水循環(huán)是依靠淡水泵驅(qū)動(dòng)完成，冷卻水由淡水泵泵入柴油機(jī)，吸收柴油機(jī)各受熱零部件的熱量后流向冷卻水節(jié)溫器，若水溫低于節(jié)溫器設(shè)定值，經(jīng)旁通管路直接流回淡水泵，若溫度高于節(jié)溫器設(shè)定值，則流向熱交換器，在熱交換器中與海水進(jìn)行熱交換后，再流回淡水泵 ；海水循環(huán)由海水泵驅(qū)動(dòng)完成，海水由海水泵泵入空氣冷卻器，冷卻增壓空氣，然后進(jìn)入熱交換器與冷卻水進(jìn)行熱交換，海水完成熱交換后排出熱交換器，再流回大海。

這種工作模式需要安裝熱交換器和空氣冷卻器等設(shè)備，對(duì)船舶上的空間有一定的限制，同時(shí)使柴油機(jī)損失一定的功率。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點(diǎn)，提供一種不需要安裝冷卻器和熱交換器的螺旋冷凝管，這種螺旋冷凝管不占用船舶空間，解決了柴油機(jī)在船舶上安裝空間受限制的問(wèn)題，大大提高柴油機(jī)的有效功率。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種船用螺旋冷卻管，所述螺旋冷卻管固定在船側(cè)，浸入海水中，所述冷凝管通過(guò)冷卻水泵與柴油機(jī)的冷卻膠管相連，所述螺旋冷卻管進(jìn)、出水端安裝有膠套與冷卻膠管相連。

做為優(yōu)化的，所述螺旋冷卻管為兩組，兩者并列安裝于船側(cè)，所述兩組螺旋管可以單獨(dú)或同時(shí)使用。

作為優(yōu)化的，所述螺旋冷卻管外側(cè)涂刷防銹蝕防腐蝕涂料，材質(zhì)為紫銅。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的一種船用螺旋冷卻管使冷卻水帶出的熱量通過(guò)海水降溫，降溫后的冷卻水回到柴油機(jī)內(nèi)繼續(xù)循環(huán)。保證了柴油機(jī)在合理的溫度下正常工作，有效的提高了柴油機(jī)的有效功率、解決了柴油機(jī)在船舶上安裝空間的限制、去掉了冷卻風(fēng)扇和冷卻水箱，降低了成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型總體結(jié)構(gòu)圖；

其中，1螺旋冷卻管、2橡膠套、3進(jìn)水軟管、4出水軟管、5控制開(kāi)關(guān)A、6控制開(kāi)關(guān)B。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉一較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

本實(shí)用新型提供一種螺旋冷卻管，用來(lái)解決海洋上作業(yè)的船舶所使用的柴油機(jī)需要安裝冷卻風(fēng)扇以及冷卻水箱，使柴油機(jī)損失一定的功率，船舶上的空間受限制等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的在于解決此問(wèn)題，以幫助柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)滿足不同情況的需要。

如圖1所示的實(shí)施例中，螺旋冷卻管1，其結(jié)構(gòu)用外徑φ19mm、內(nèi)徑φ17mm的紫銅管環(huán)繞而成，紫銅管外面涂覆防銹蝕防腐蝕的涂料，有效圈數(shù)2圈，中心直徑φ400mm；進(jìn)、出水端用內(nèi)徑φ18.5mm長(zhǎng)40mm的橡膠套2套牢；此螺旋冷卻管為兩組，這兩組螺旋冷卻管在控制開(kāi)關(guān)A5和控制開(kāi)關(guān)B6的作用下能夠單獨(dú)或同時(shí)工作；螺旋冷卻管1的進(jìn)、出水端分別連接柴油機(jī)水泵的進(jìn)水軟管3及出水軟管4。柴油機(jī)工作時(shí)，冷卻水泵的壓力將冷卻水通過(guò)浸入海水中固定在船側(cè)的螺旋冷卻管1進(jìn)行冷卻。

上述具體實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型的具體個(gè)案，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍包括但不限于上述具體實(shí)施方式的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何符合本實(shí)用新型權(quán)利要求書的一種螺旋冷卻管且任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。