[實用新型]雙向車削漲緊工裝

有效

• 申請號: 201720316604.6
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206839206U
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 周遠富
• 申請（專利權）人: 中山精確五金制品有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40
• 代理公司: 北京久維律師事務所11582
• 代理人: 邢江峰

技術領域

本實用新型涉及車床加工技術，尤其涉及雙向車削漲緊工裝。

背景技術

在車床加工空心管工件的長度時，大多是采用卡盤三爪漲緊空心管工件一端，加工另一端；在調頭漲緊加工好空心管工件的一端再加工另一端，使得加工的工序繁多，相對耗時長，難以保證空心管工件兩端的同心度，現亟需發明一種設備來解決此問題。

實用新型內容

為克服現有技術車床加工空心管工件的工序繁多，難以保證空心管工件同心度的問題，本實用新型提供了一種雙向車削漲緊工裝。

本實用新型雙向車削漲緊工裝包括固定錐套、錐套拉桿和索咀套；所述固定錐套的前端為中空圓環型，其中央部位設置有圓形孔，所述固定錐套中間部位設置有錐面；所述錐套拉桿的的前端為圓形長形桿，其貫穿在所述固定錐套的中央部位設置的圓形孔中，所述錐套拉桿的最后端的設置有錐面；所述索咀套為一環型圓筒，其具有一定的彈性，所述索咀套覆蓋部分所述固定錐套，其與所述固定錐套圍成的空間包裹所述錐套拉桿，所述索咀套的前端和后端分別設置有錐面，其前端的錐面與所述固定錐套中間部位的錐面相配合，其后端的錐面與所述錐套拉桿最后端的錐面相配合。

與現有技術相比，本實用新型雙向車削漲緊工裝通過選擇與所述空心管工件適配的所述錐套拉桿和索咀套的尺寸，一次裝夾就完成了加工，大大縮短裝夾時間，同時也保證兩端的同心度，大大的提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型雙向車削漲緊工裝的結構示意圖。

圖2是圖1所示雙向車削漲緊工裝安裝有空心管工件的結構示意圖。

圖3是圖1所示雙向車削漲緊工裝安裝在車床上的剖面示意圖。

11，固定錐套；12，錐套拉桿；13，索咀套；21，空心管工件；22，刀具；31，車床主軸；32，車床拉桿。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的，技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施實例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1和圖2，本實用新型雙向車削漲緊工裝1包括固定錐套11、錐套拉桿12和索咀套13。所述固定錐套11的前端(此處及后述的“上”、“下”、“前”、“后”為相對位置，并非絕對定義，同時可以理解為上面顛倒時也即成為下面)為中空圓環型，其中央部位設置有圓形孔，所述固定錐套11中間部位設置有錐面；所述錐套拉桿12的的前端為圓形長形桿，其貫穿在所述固定錐套11的中央部位設置有圓形孔中，所述錐套拉桿12的最后端的設置有錐面；所述索咀套13為一環型圓筒，其具有一定的彈性，所述索咀套13覆蓋部分所述固定錐套11， 其與所述固定錐套11圍成的空間包裹所述錐套拉桿12，所述索咀套13的前端和后端分別設置有錐面，其前端的錐面與所述固定錐套11中間部位的錐面相配合，其后端的錐面與所述錐套拉桿12最后端的錐面相配合。

請參閱圖3，當客戶需要車床加工空心管工件21時，先選擇與所述空心管工件21適配的所述索咀套13和所述錐套拉桿12，再把需要車削的所述空心管工件21套在所述索咀套13上，把所述固定錐套11與車床主軸31連接固定，所述錐套拉桿12與車床拉桿32連接，當所述車床拉桿32在拉力F作用下運動時，所述錐套拉桿12也跟著運動，所述錐套拉桿12最后端的錐面擠壓所述索咀套13的錐面，迫使所述索咀套13彈性變形向外漲大，從而達到漲緊所述空心管工件21的目的，此時車床可以在所述空心管工件21兩端的刀具22上進行車削作業。當所述車床拉桿32給反向作用力時，所述錐套拉桿12就會松開所述索咀套13，所述索咀套13就會自身收縮成原來的大小，從而使所述空心管工件21處于松開狀態，此時再拿出所述空心管工件21完成整個裝夾加工過程。

與現有技術相比，本實用新型雙向車削漲緊工裝1通過選擇與所述空心管工件21適配的所述錐套拉桿12和索咀套13的尺寸，一次裝夾就完成了加工，大大縮短裝夾時間，同時也保證兩端的同心度，大大的提高了生產效率。

以上所述僅為本實用新型較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本實用新型原則之內所作的任何修改，等同替換和改進等均應包含本實用新型的保護范圍之內。