[實用新型]一種防撞擊輔助剎車裝置

有效

• 申請號: 201720316509.6
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206664518U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 安小娟;劉偉軍;劉磊;丁秀朋
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: B60R19/28
• 分類號: B60R19/28;B60T1/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型屬于汽車工程技術領域，涉及一種防撞擊輔助剎車裝置。

背景技術

隨著經濟水平及汽車工業的迅速發展，汽車數量越越來越多，交通事故也日益增多，每年因為交通事故死傷有上千萬，而汽車遭遇突發意外情況時，司機不能及時剎車發生撞擊事故，占了很大比重。因此，當汽車遭遇突發意外情況時，是否能及時剎車，成為了汽車設計重要的組成部分及難題。

中國專利授權公開號：102267443A，授權公開日2011年12月7日，公開了一種誤操作自動轉化為剎車的保護裝置，是在油門踏板的下方設有剎車觸點，剎車觸點通過觸發拉繩連接一個彈簧脫鉤件，彈簧脫鉤件與彈簧拉力件掛接，剎車踏板連桿穿過彈簧拉力件。該保護裝置的不足之處是在高速路上行駛的車輛，當前后兩車在同一條跑道上且相距較近時，如果后車駕駛員誤踩了加速的油門，那么后車就會比前車跑得快，這很容易讓后車與前車出現硬碰硬的尾追，發生交通安全事故。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種結構簡單、緊湊，經濟實用性好，汽車遇到猛烈撞擊時會自適應自動快速剎住汽車，使損失降到最低的新型防撞擊輔助剎車裝置。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種防撞擊輔助剎車裝置，該裝置固定在汽車的前端以及車輪傳動軸上，所述的裝置包括與汽車前端保險杠固定連接且對稱設置的第一氣缸及第二氣缸、設置在第一氣缸與保險杠之間的第一壓縮彈簧、設置在第二氣缸與保險杠之間的第二壓縮彈簧、分別與第一氣缸及第二氣缸相連通的第三氣缸、設置在第三氣缸與車輪轉動軸之間的氣動彈簧制動單元。

所述的第三氣缸共設有一對，分別對稱布設在車輪轉動軸的兩側。

所述的氣動彈簧制動單元包括一對對稱設置在車輪轉動軸兩側的剎車片、將剎車片與相應一側第三氣缸傳動連接的伸縮桿。

所述的第三氣缸的前腔中設有復位彈簧，該復位彈簧一端與剎車片固定連接，另一端固定在第三氣缸的前腔中。

所述的第一氣缸、第二氣缸通過氣壓管與第三氣缸相連通。

所述的氣壓管上設有電磁閥。

在實際應用時，當汽車發生撞擊時，保險杠會迅速壓縮，壓縮第一氣缸與第二氣缸，第一氣缸與第二氣缸中的氣體經氣壓管被壓入第三氣缸中，此時，第三氣缸中的伸縮桿會伸出，并帶動剎車片壓緊車輪傳動軸，使車輪傳動軸不能轉動，達到輔助剎車的效果，而電磁閥得電后，第一氣缸、第二氣缸及第三氣缸中的氣體放氣，并與外界聯通，剎車片在復位彈簧的作用下回彈，并與車輪傳動軸脫離，汽車后退，此時，第一氣缸與第二氣缸及保險杠在第一壓縮彈簧與第二壓縮彈簧的作用下恢復原位。

本實用新型裝置主要安裝在機動車輛上，包括兩部分，一部分為可壓縮保險杠，保險杠兩邊裝有兩個氣缸；另一部分為氣動剎車片機構，剎車片上裝有內部有彈簧的氣缸，可自由壓縮剎車片。在電磁閥配合下可讓此裝置在汽車遇到猛烈撞擊時會自適應自動快速剎住汽車減小傷害，調節電磁閥又可關掉剎車恢復原狀的要求，且此裝置的氣壓系統是全封閉的不需要額外動力源提供氣源，讓此裝置更加簡潔節能結構上也更加緊湊。

與現有技術相比，本實用新型具有以下特點：

1)通過氣動來實現其功能要求的，由于氣壓系統傳遞能量時損耗小，發應迅速，并且無污染；

2)裝置簡單靈活的安裝在車輪傳動軸上，而且占空間較小；

3)制動效果好，且經濟實用性好，能在汽車遇到猛烈撞擊時會自適應自動快速剎住汽車，使損失降到最低，顯著提高了汽車的運行安全性，具有很好的應用前景。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中標記說明：

1—保險杠、2—第一壓縮彈簧、3—第一氣缸、4—汽車的前端、5—第二壓縮彈簧、6—第二氣缸、7—車輪傳動軸、8—剎車片、9—復位彈簧、10—第三氣缸11—電磁閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例：

如圖1所示，一種防撞擊輔助剎車裝置，該裝置固定在汽車的前端4以及車輪傳動軸7上，裝置包括與汽車的前端4保險杠1固定連接且對稱設置的第一氣缸3及第二氣缸6、設置在第一氣缸3與保險杠1之間的第一壓縮彈簧2、設置在第二氣缸6與保險杠1之間的第二壓縮彈簧5、分別與第一氣缸3及第二氣缸6相連通的第三氣缸10、設置在第三氣缸10與車輪轉動軸7之間的氣動彈簧制動單元。