[實用新型]車輛安全行駛裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201720315952.1 | 申請日: | 2017-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN207208057U | 公開(公告)日: | 2018-04-10 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 章小平 | 申請(專利權(quán))人: | 江西科技學(xué)院 |
| 主分類號: | B60W30/09 | 分類號: | B60W30/09;B60W30/095;B60W10/06;B60W10/18;B60W50/14 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201 | 代理人: | 何世磊 |
| 地址: | 330098 江西省南*** | 國省代碼: | 江西;36 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車輛 安全 行駛 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種車輛安全行駛裝置。
背景技術(shù)
隨著時代的發(fā)展,人們生活水平的不斷提高,汽車的使用越來越頻繁,私家車的持有量急劇增長,由此帶來的交通出行需求以及交通運輸量持續(xù)攀升使得交通事故頻繁發(fā)生,尤其在公眾集中出行的節(jié)假日高峰時期交通事故尤為嚴(yán)重,使得人們在進(jìn)行汽車購買時,汽車安全的性能是著重考慮的部分。
現(xiàn)有的汽車采用的安全裝置有安全帶,安全氣囊,保險杠。
現(xiàn)有汽車的安全帶,安全氣囊,保險杠由于都是采用被動式的防護(hù)措施,即當(dāng)汽車發(fā)生事故時對用戶起到保護(hù)作用,因此現(xiàn)有的汽車安全裝置并不能有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。
實用新型內(nèi)容
基于此,本實用新型的目在于提供一種提高汽車駕駛安全性能的車輛安全行駛裝置。
一種車輛安全行駛裝置,包括處理器,分別與所述處理器電性連接的檢測模塊和示警模塊,所述檢測模塊包括超聲波傳感器和車速傳感器,所述超聲波傳感器設(shè)置在本車的前端,所述超聲波傳感器用于檢測所述本車與周邊車輛之間的距離,所述車速傳感器用于檢測所述本車的車速,所述示警模塊包括揚聲器和與所述揚聲器電性連接的功率放大器,所述處理器的接收端上設(shè)有WIFI接收裝置,輸出端上設(shè)有WIFI發(fā)射裝置,所述WIFI接收裝置用于接收WIFI信號;
當(dāng)所述處理器向所述WIFI發(fā)射裝置發(fā)送車輛參數(shù)時,所述WIFI發(fā)射裝置將所述車輛參數(shù)采用無線信號的形式進(jìn)行發(fā)送,當(dāng)所述車速傳感器檢測到所述本車的車速大于預(yù)設(shè)車速時,所述處理器向所述示警模塊發(fā)送示警信號,所述揚聲器發(fā)出示警聲。
上述車輛安全行駛裝置通過所述超聲波傳感器和所述WIFI接收裝置的設(shè)計,對所述本車前方的車輛發(fā)出的所述車輛參數(shù)和與所述本車之間的距離進(jìn)行信號收集,并將所述車輛參數(shù)和車間距離發(fā)送至所述處理器,所述處理器接收到所述車輛參數(shù)后與所述本車的行駛參數(shù)進(jìn)行對比計算,當(dāng)計算得出所述本車與前車會發(fā)生碰撞時,對所述本車的車速進(jìn)行控制,以使提高了汽車行駛的安全性,通過所述WIFI發(fā)射裝置的設(shè)計,實時的將所述本車的行駛參數(shù)進(jìn)行發(fā)送,以使提高了所述本車與周圍的車輛之間行駛的安全性,通過所述示警模塊的設(shè)計,在可能發(fā)生危險時發(fā)出警報以提示駕駛?cè)藛T進(jìn)行危機處理。
進(jìn)一步地,所述處理器采用型號為AT89C52的處理芯片。
進(jìn)一步地,所述處理器上還電性連接有一節(jié)氣門傳感器,所述節(jié)氣門傳感器用于當(dāng)所述本車速度過快時控制節(jié)氣門,以降低所述本車的車速。
進(jìn)一步地,所述超聲波傳感器安裝在所述本車的前牌照燈處,所述WIFI接收裝置設(shè)于所述本車的左后視鏡內(nèi),所述WIFI發(fā)射裝置設(shè)于所述本車的后擋風(fēng)玻璃上。
進(jìn)一步地,所述處理器與電源之間設(shè)有開關(guān)三極管。
進(jìn)一步地,所述處理器還與所述本車的ABS系統(tǒng)電性連接,所述ABS系統(tǒng)用于控制車輛的制動器,以降低車速。
進(jìn)一步地,所述處理器上的兩個引腳分別與一石英晶體振蕩器電性連接,所述石英晶體振蕩器用于穩(wěn)定所述處理器引腳上信號傳輸?shù)念l率。
進(jìn)一步地,所述功率放大器的輸出端與第一電容串聯(lián)后與所述揚聲器的輸入端連接,所述功率放大器的同相輸入端與第二電容串聯(lián)后與所述處理器連接,反相輸入端依序與第一電阻和第三電容串聯(lián)后與地相連。
附圖說明
圖1為本實用新型第一實施例提供的車輛安全行駛裝置的模塊結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實用新型第一實施例提供的車輛安全行駛裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為圖2中示警模塊的電路結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實用新型第二實施例提供的車輛安全行駛裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖;
主要元素符號說明
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于江西科技學(xué)院,未經(jīng)江西科技學(xué)院許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201720315952.1/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





