[實用新型]車載鐵道線路環(huán)境和軌道檢測設備的狀態(tài)監(jiān)測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720315801.6
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206650778U
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發(fā)明（設計）人: 王琰;孫銳
• 申請（專利權）人: 北京宏祥通達科技有限公司;中國鐵道科學研究院基礎設施檢測研究所
• 主分類號: H04N7/18
• 分類號: H04N7/18;H04N5/76;H04N5/765;H04N5/262
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軌道交通領域軌道檢查車車載鐵道線路環(huán)境和軌道檢測設備的狀態(tài)監(jiān)測裝置。

背景技術

目前軌道交通領域的軌道檢查車檢測設備中，沒有專門設計、高度集成的用于實時監(jiān)測鐵道線路環(huán)境和車載檢測設備狀態(tài)的產品。現有同類產品大多沒有針對性，各應用功能只是分散設備的簡單集中，將視頻采集、視頻處理、字幕疊加、計算機控制、供電等功能分為多個功能模塊，各模塊之間需要外部互相連接，并各自需要單獨的供電線路和控制界面。這造成系統(tǒng)功能分散、設備繁多，操作使用和維護繁瑣，抗干擾能力差，故障率高，難以滿足實際使用需要；另外各模塊分散安裝，對現場環(huán)境不友好，增加了安裝難度，占用了更多空間。

實用新型內容

本實用新型針對監(jiān)測設備的所有功能要求，實現了設備的一體化、集成化、小型化，解決了分散式布局造成的功能分散、設備繁多、操作使用和維護繁瑣，故障率高的問題，也解決了安裝分散、連接繁雜、抗干擾能力差、占用空間大等問題。新結構更簡潔，各功能模塊內部直連，數據采集、處理、存儲等功能同步完成，多路攝像機同時監(jiān)測、無需手動切換，實時疊加線路名（如京廣線上行）、運行速度、線路里程、車次、時間信息，可及時保存采集視頻圖像、圖像清晰度高。各項供電開關、監(jiān)控顯示、調節(jié)控制等操作只需在一個操作界面進行，便于操作、使用、安裝、維護。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：裝置上蓋和裝置底殼組成了設備的主體部分，決定了主體的結構、尺寸和機械強度，其中裝置上蓋特別設計為免工具拆卸和安裝功能。

前置面板固定在裝置底殼的前部，決定了前部外觀并提供了系統(tǒng)的控制界面功能，包括設備和功能模塊的開關、指示燈、通訊接口、散熱孔。

接口面板固定在裝置底殼的后部，決定了后部外觀并設置了輸入輸出接口，包括供電輸入輸出、視頻輸入輸出、調試接口、通訊接口。

主控制板和電源位于設備內部的后部，外設接口，以及調試和通訊接口由主控制板直接輸出至接口面板與外設連接。

存儲組件和字符疊加器上下安裝，字符疊加器位于上方，此兩部分和視頻編碼器共同位于設備內部的前部左側。

存儲組件作為整個操作系統(tǒng)的載體，提供數據存儲、軟件安裝運行的功能，與主控制板直接連接并受其控制。

由接口面板輸入的圖像信息經由字符疊加器進行字幕及相關信息添加后，由視頻編碼器接收并處理，最終傳輸到主控制板，進行統(tǒng)一的監(jiān)視及記錄操作。

電源對內部各功能模塊分別獨立提供了穩(wěn)定的工作電源。

本實用新型的有益效果是，集成化、一體化、小型化，結構簡潔，便于操作、使用、安裝、維護，各功能模塊內部直連，并由內部電源集中供電，避免了外部連接，屏蔽了信號干擾，提高了系統(tǒng)可靠性。一體化前置面板，使操作在一個界面可方便進行各種開關、設置操作，提高工作效率。多路攝像機同時監(jiān)測、無需手動切換，實時疊加線路名（如京廣線上行）、運行速度、線路里程、車次、時間信息，可及時保存采集視頻圖像、圖像清晰度高、占用空間小。另外內存裝置單獨加固，并使用抗震動固態(tài)存儲組件，提升抗震動性能，提高可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1為本實用新型俯視圖示意圖；

圖2為本實用新型內部結構示意圖；

圖3為本實用新型前視圖前置面板示意圖；

圖4為本實用新型后視圖接口面板示意圖；

圖5為本實用新型立體結構示意圖。

圖中1.裝置上蓋，2.裝置底殼，3.前置面板，4.接口面板，5.主控制板，6.存儲組件，7.字符疊加器，8.視頻編碼器，9.電源。

具體實施方式

【實施例1】

本實用新型可作為移動車載動態(tài)監(jiān)測設備，安裝于鐵道線路軌道檢查車內，軌道檢查車是安裝在軌道檢測系統(tǒng)的特種用途車輛，用于檢查軌道幾何狀態(tài)，評定線路動態(tài)質量，指導線路維修，實現軌道科學管理。本實用新型由于其高度集成化、小型化、一體化的設計結構，可通過標準機架式安裝在軌道檢查車控制機房內，工作狀態(tài)下通過安裝在車體一、二位端上部、發(fā)電機間、車下檢測梁車體遠端的攝像機，實現軌道檢查車運行時后方線路環(huán)境的晝夜實時監(jiān)測及檢測過程中對發(fā)電機間、檢測梁狀態(tài)的監(jiān)視，以保證鐵道線路的運輸安全。裝置底殼2中固定安裝了前置面板3、接口面板4、主控制板5、存儲組件6、字符疊加器7、視頻編碼器8、電源9，再結合裝置上蓋1組成了完整的設備。運行狀態(tài)下，內部的電源9對主控制板5，存儲組件6，字符疊加器7，視頻編碼器8分別單獨供電，以保證設備各功能模塊正常運行。外部攝像頭采集的圖像信息經由接口面板4的BNC接口輸入至字符疊加器7，同時主控制板5通過串口接口與字符疊加器7連接，可對字符疊加器7要添加的內容進行預設或實時設定，之后經過字符疊加處理，添加了字幕及運行信息的圖像會傳輸至視頻編碼器8，經過標準的視頻編碼流程后的圖像經由視頻編碼器8的以太網網絡接口輸出到主控制板5，此時主控制板5可將最終完整圖像信息存儲在存儲組件6中，以備后期技術維護人員進行查看操作，幫助工作人員記錄鐵道線路環(huán)境的圖像信息和軌道檢測設備的運行狀態(tài)，并可通過查詢這些記錄查找定位異常情況，同時主控制板5也可實時將圖像信息輸出至接口面板4，并通過模擬顯示接口傳輸至顯示設備供技術人員實時監(jiān)測鐵道線路環(huán)境和軌道檢測設備的狀態(tài)。接口面板4除了提供以上提到的功能接口外，還對外置各攝像頭提供供電接口，并提供外設連接接口，以及對主控制板5進行調試和通訊的連接端口，前置面板3則對一體化設備提供了一個統(tǒng)一的開關操作和模塊工作狀態(tài)顯示界面。