[實(shí)用新型]一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201720314992.4
• 申請(qǐng)日: 2017-03-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207018377U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉祥寶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波緯尚汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16D3/221
• 分類(lèi)號(hào): F16D3/221;F16D3/84
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙)33243
• 代理人: 張向飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成。

背景技術(shù)

為了使汽車(chē)動(dòng)力傳遞，均會(huì)使用到驅(qū)動(dòng)橋總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動(dòng)橋總成，此種驅(qū)動(dòng)橋總成不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動(dòng)問(wèn)題，并且傳遞工作角度大，效率高。現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)在外球籠處的防護(hù)結(jié)構(gòu)只有單層結(jié)構(gòu)，受到擠壓后不能做適應(yīng)性調(diào)整并且容易對(duì)防護(hù)結(jié)構(gòu)處造成損壞，同時(shí)在內(nèi)防塵罩與內(nèi)球籠工作面之間設(shè)置有蓋板，這里蓋板的整體布置面較大，對(duì)內(nèi)防塵罩與內(nèi)球籠的連接工作面造成干擾，不僅裝配麻煩，而且特別路況不好的情況下容易造成干涉，而且承受的載荷也較少。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種擺動(dòng)角大，承載能力好，裝配簡(jiǎn)單，保證運(yùn)行穩(wěn)定性的帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成，包括有內(nèi)球籠殼體、內(nèi)球籠總成、輸入部分、連接軸、內(nèi)防塵罩、外防塵罩、外球籠殼體、外球籠總成以及輸出軸，所述的內(nèi)球籠總成設(shè)置在內(nèi)球籠殼體內(nèi)，所述的輸入部分一體連接在內(nèi)球籠殼體的左端上，內(nèi)防塵罩安裝在內(nèi)球籠殼體上，所述的連接軸與內(nèi)球籠總成連接有并從右側(cè)伸出與外球籠總成連接，所述的外球籠總成設(shè)置在外球籠殼體上，外防塵罩安裝在外球籠殼體上，輸出軸連接在外球籠殼體的右端，其特征在于，所述的內(nèi)球籠殼體與內(nèi)防塵罩的連接端面上設(shè)置有第一防護(hù)組件，在所述的外球籠殼體上設(shè)置有第二防護(hù)組件。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成中，所述的第二防護(hù)組件包括殼體延伸部，所述的殼體延伸部上覆蓋有兩層增強(qiáng)鋼件，在兩層增強(qiáng)鋼件之間設(shè)置有緩沖件，在所述的增強(qiáng)鋼件的外圍包覆有軟性件。

在上述的一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成中，所述的第一防護(hù)組件包括有梅花擋圈，所述的梅花擋圈縱向貼在內(nèi)球籠殼體與內(nèi)防塵罩的連接端面上，所述的梅花擋圈具有擋置面，所述的擋置面與內(nèi)球籠殼體的邊沿平齊。

在上述的一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成中，所述的內(nèi)球籠殼體與內(nèi)防塵罩的連接端面上橫向開(kāi)設(shè)有鎖定孔，在鎖定孔上設(shè)置有鎖定件，所述的梅花擋圈通過(guò)鎖定件固定到鎖定孔內(nèi)。

在上述的一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成中，所述的輸入部分內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與外部輸入軸固定連接的安裝孔，安裝孔分為前端部分、中端部分以及后端部分，前端部分的開(kāi)口相對(duì)中端部分增大，在安裝孔的后端部分上開(kāi)設(shè)有臺(tái)階部，所述的中端部分具有軸向漸開(kāi)形花鍵。

在上述的一種帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成中，所述的輸入部分的左端的外端沿上設(shè)置有支撐壓塊，所述的支撐壓塊具有壓入配合彎折口，所述的壓入配合彎折口與安裝孔的前端部分構(gòu)成供輸入軸的連接入口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過(guò)增強(qiáng)鋼件可以增大第二防護(hù)組件的整體強(qiáng)度，另外緩沖件可以使得兩個(gè)增強(qiáng)鋼件在受到擠壓時(shí)具有足夠的緩沖釋放力，防止對(duì)第二防護(hù)組件造成破壞，另外軟性件可以與外部配件進(jìn)行軟接觸，增大摩擦力，使得整個(gè)驅(qū)動(dòng)軸總成固定更加牢靠，通過(guò)梅花擋圈一方面對(duì)內(nèi)防塵罩與內(nèi)球籠殼體連接的位置進(jìn)行支撐，保證內(nèi)防塵罩的強(qiáng)度，另一方面由于梅花擋圈是縱向貼在內(nèi)球籠殼體與內(nèi)防塵罩的連接端面上，這樣支撐壓塊對(duì)內(nèi)球籠殼體進(jìn)行封閉，防止外面的雜質(zhì)進(jìn)入到內(nèi)球籠殼體內(nèi)，從而影響內(nèi)球籠總成工作，起到隔離和阻擋的作用，防止其它部件干涉到輸入部分的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)支撐壓塊也起到支撐作用，對(duì)輸入軸連接后進(jìn)行支撐，保證輸入軸的穩(wěn)定性，從而增大承載能力。

附圖說(shuō)明

圖1是本帶有兩端防護(hù)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)軸總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

圖中，內(nèi)球籠殼體1；內(nèi)球籠總成2；輸入部分3；連接軸4；內(nèi)防塵罩5；梅花擋圈6；擋置面7；鎖定孔8；鎖定件9；安裝孔10；前端部分11；中端部分12；后端部分13；臺(tái)階部14；軸向漸開(kāi)形花鍵15；支撐壓塊16；壓入配合彎折口17；外球籠總成18；外球籠殼體19；外防塵罩20；第一防護(hù)組件21；第二防護(hù)組件22；殼體延伸部23；增強(qiáng)鋼件24；緩沖件25；軟性件26。