[實用新型]一種滑板輪架及選用該滑板輪架的滑板車

有效

• 申請號: 201720312583.0
• 申請日: 2017-03-29
• 公開（公告）號: CN206762223U
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 茹朝貴;李燕梅
• 申請（專利權）人: 中山市元亨家居用品有限公司
• 主分類號: A63C17/00
• 分類號: A63C17/00;A63C17/01;A63C17/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種具有減震和轉向回位雙重功能的滑板輪架，屬于滑板輪架的優化技術。

背景技術

滑板車以其輕巧便捷的特點，作為一種運動器材和接駁公交的便捷交通工具，受到越來越多年輕人的喜愛?，F有的滑板輪架，大都沒有減震功能的設計，當通過凹凸不平的地面時，由于沒有減震性能或減震性能較弱，站在滑板車的人會感覺受到較強的沖擊力，甚至會使人因此失去平衡而摔倒。

因此，需要尋找一種減震性能更好的滑板輪架。

實用新型內容

本實用新型的目的是:提供一種減震性能更好的滑板輪架。

本實用新型的技術方案是：一種滑板輪架，主要由基座、輪軸支架、螺桿、調節螺母、彈簧、輪架偏轉塊、輪軸偏轉塊、止位塊以及鎖緊螺母主成；基座上設有用于將基座固定在滑板底壁上的螺孔；基座背對滑板的壁面的前端設有一塊向外突出的第一定位塊，在第一定位塊上設有第一定位孔，基座背對滑板的壁面的后端設有另一塊向外突出的第二定位塊，第一定位塊與第二定位塊平行，第二定位塊的長度大于第一定位塊的長度，在第二定位塊上設有第二定位孔，使第一定位孔與第二定位孔同軸；以第一定位塊的中心軸線為基準，使該軸線與基座形成的朝向第二定位塊的夾角小于90度；在輪軸偏轉塊上設有容納止位塊的止位塊槽；在第二定位塊遠離第一定位塊的端面上設有用于容納止位塊的止位槽，該止位槽橫跨第二定位孔，所述的止位槽與止位塊槽對應；安裝時，將止位塊壓進輪軸偏轉塊上的止位塊槽，止位塊從輪軸偏轉塊兩端突出來的部分進入止位槽里；在止位塊上設有與螺桿對應的螺孔；在螺桿靠近螺帽的外壁和靠近螺桿末端的外壁分別設有與調節螺母和鎖緊螺母的內螺紋匹配的外螺紋；在輪軸支架長度方向的的兩端分別設有一個向外突出的輪架，在兩個輪架的連接體側方的中部設有向外突出的支承塊，在支承塊中心設有向第一定位塊方向突出的支承軸，在支承軸的中心設有貫穿支承塊的支架孔，在支架孔朝向第二定位塊的邊緣設有向外突出的輪軸突起，相應的，在輪架偏轉塊上設有與輪軸突起呈陰陽配合的凹槽；組裝時，將螺桿的末端穿過第一定位塊上的第一定位孔后，再依次穿過調節螺母、彈簧、輪軸支架上的支架孔、第二定位塊的第二定位孔，使彈簧套在支承軸上，使螺桿的末端從第二定位塊上裸露出來，將輪架偏轉塊套到螺桿末端，使輪軸支架上的輪軸突起進入輪架偏轉塊上的凹槽，將輪軸偏轉塊套到螺桿末端，使輪軸偏轉塊與輪架偏轉塊扣合且使輪軸偏轉塊的止位塊槽對準第二定位塊上的止位槽，再將止位塊套到螺桿末端并壓進輪軸偏轉塊上的止位塊槽和第二定位塊上的止位槽，再擰上鎖緊螺母，再旋轉調節螺母調節彈簧的預應力。

在輪軸偏轉塊朝向輪軸偏置塊的中心設有向輪軸偏置塊突出的中空的定位軸，組裝時，輪軸偏轉塊的定位軸插進輪軸偏置塊上的中心通孔，所述的螺桿穿過定位軸。

在彈簧和調節螺母之間還設有調節擋圈，在彈簧和輪軸支架之間還設有支架擋圈。

在止位塊背對第二定位塊的壁面上設置鎖緊螺母凹槽，使止位塊上的螺孔位于鎖緊螺母凹槽的中心。

所述的彈簧具有多種不同彈力的型號。

選用上述任一項的滑板輪架的滑板車，將兩個滑板輪架按第一定位塊朝外的方式對置固定在滑板車長度方向上的底壁兩端，在每個輪架上安裝一個滑輪。

有益效果是：

1.通過彈簧實現減震功能，使滑板車滑行過程更為順暢平穩；

2.在螺桿上設置調節螺母，通過改變調節螺母在螺桿上的位置就能夠改變彈簧的預應力；

3.通過彈簧和基座偏轉塊以及輪軸偏轉塊的組合作用，使滑板車的轉向據有自動回位功能，使滑板車的轉向和回位更為順暢。

附圖說明

圖1為本實用新型的一個角度的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的另一個角度的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的側視圖；

圖4為本實用新型爆開結構示意圖；

圖5是本實用新型的輪架偏轉塊和輪軸偏轉塊完全咬合后的示意圖；

圖6是本實用新型的輪架偏轉塊和輪軸偏轉塊處于半咬合狀態的示意圖；

圖7是本實用新型的輪架偏轉塊和輪軸偏轉塊完全分離后的示意圖；

圖8是本實用新型的輪軸支架的立體結構示意圖；

圖9是本實用新型應用后的一個實施例；

圖10是圖9中實施例的另一個角度的示意圖。

具體實施方式