[實用新型]路塹清理及卸載石渣一體化裝置

有效

• 申請號: 201720312342.6
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206666946U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 馬廣利;楊虎;劉敬文;劉慧玲;呂寶輝;劉剛;陸宋江;王維成;馮秀江;祁鐵軍;陳峰;劉友勤;席鵬;王宏偉;張東勝;梅成超;李亞民
• 申請（專利權）人: 烏魯木齊鐵路局庫爾勒工務段
• 主分類號: E01B27/02
• 分類號: E01B27/02;E01H15/00
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所65105
• 代理人: 周星瑩,湯建武

技術領域

本實用新型涉及鐵路路基清理維護設備技術領域，是一種路塹清理及卸載石渣一體化裝置。

背景技術

目前，鐵路維護時沒有專門的路塹清理設備，清理路塹、擋風墻內的積沙、煤渣都是靠人力來完成，新疆處于大風沙地段，每年進入風季后，路塹內、擋風墻拉溝內會堆積大量的沙子和煤渣，影響鐵路行車安全，以往的清理工作都是由人力來完成，人力作業時只能通過鐵路天窗點將沙子裝入麻袋中，平板車經過的時候再由人力將沙子裝到平板車上，平板車將沙子拉到指定的卸車地點，在由人力進行卸車；另外，鐵路軌道的路基在長時間的使用過程中會出現石渣缺失的情況，影響路基的穩定安全性，目前是采用K型卸碴車進行補充石渣，K型卸碴車需要申請在鐵路天窗期進行作業，采用K型卸碴車進行作業費用昂貴，占用鐵路天窗時間，影響鐵路系統的有效工作時間。

發明內容

本實用新型提供了一種路塹清理及卸載石渣一體化裝置，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決現有鐵路路基清理維護過程中存在的人工清理費時費力、施工效率較低、費用高昂、影響鐵路系統正常運行、存在安全隱患的問題。

本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的：一種路塹清理及卸載石渣一體化裝置，包括平板車，平板車上設有至少一套路塹清理器，路塹清理器包括第一電機、第二電機、電控箱、風機、螺旋下料真空罐、三通管和儲沙箱，第一電機和風機固定安裝在平板車的右側上端，第一電機的動力輸出端與風機的動力輸入端連接；儲沙箱固定安裝在平板車的左側上端；螺旋下料真空罐固定安裝在儲沙箱與風機之間的平板車上端；螺旋下料真空罐的進氣口上設有吸沙軟管；螺旋下料真空罐的下部出沙口上設有落沙節流器，第二電機的動力輸出端與落沙節流器的動力輸入端連接，落沙節流器的出口與三通管的第一接口連接，螺旋下料真空罐的出氣口與風機的進風口之間設有連接管，風機的出風口與三通管的第二接口連接；三通管的第三接口上連接有輸送管，輸送管的出口與儲沙罐的內部連通，儲沙箱上設有卸沙管，卸沙管上設有閘門。

下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進：

上述連接管上串接有空氣濾清器。

上述空氣濾清器為螺旋式除塵器。

上述風機為羅茨風機；或/和，儲沙箱的四個角處通過斜拉繩固定安裝在平板車上。

上述吸沙軟管的進口處設置有過濾器；或/和，風機的出風口與三通管的第二接口連接的管路上設有止逆閥。

上述平板車上左右并列設有兩套路塹清理器。

本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，其路塹清理器安裝在平板車上，借助于軌道車牽引，通過軌道車牽引到達指定的清理地點，對積沙進行清理，本實用新型需要很少的時間就可以實現清理工作，極大地節約了人力和時間，提高了鐵路天窗利用率，同時本實用新型還可以利用儲沙箱對石碴進行卸車，具有良好的經濟效益，具有安全、省力、簡便、高效的特點。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例一的主視結構示意圖。

附圖2為本實用新型實施例一的俯視結構示意圖。

附圖3為實用新型實施例二的主視結構示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為平板車，2為路塹清理器，3為第一電機，4為第二電機，5為風機，6為螺旋下料真空罐，7為三通管，8為儲沙箱，9為吸沙軟管，10為落沙節流器，11為連接管，12為輸送管，13為空氣濾清器，14為斜拉繩，15為過濾器，16為電控箱，17為卸沙管，18為止逆閥。

具體實施方式

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。

在本實用新型中，為了便于描述，各部件的相對位置關系的描述均是根據說明書附圖1的布圖方式來進行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置關系是依據說明書附圖的布圖方向來確定的。

下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步描述：