[實用新型]一種半填半挖生態路基結構

有效

• 申請號: 201720311943.5
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206752227U
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 武建華;辛紅芳;李永明;王志國;杜景超;武娟;秦飛鵬
• 申請（專利權）人: 中交第一航務工程局有限公司;中交一航局城市交通工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種路基相關領域，具體講是涉及一種半填半挖生態路基結構。

背景技術

目前，道路建設工程持續進行，丘陵區或山區道路工程經常需進行半填半挖施工，半填半挖式路基是交通道路橫斷面形式的一種，其橫斷面一部分為挖方，一部分為填方。常見于山區道路。位于山坡上的路基，通常取路中心的高程接近原地面高程，以便減少土石方數量，保持土石方數量的橫向平衡。若處理得當，路基穩定可靠，可減少土方調運量，是比較經濟的斷面形式。

經過檢索發現，專利號CN201320199317.3的實用新型涉及一種少冰、多冰路段高速公路半填半挖路基。填挖過渡段的挖方段在開挖施工過程中會帶入熱量，對多年凍土造成影響，破壞路基穩定性。本實用新型在挖方段的路面結構層下方為換填砂礫層，換填砂礫層設置邊坡和底面的橫坡；換填砂礫層下方為全斷面隔水土工布；填方段的路面結構層下方80cm至陡坡與地面線相交處高度區間內設置陡坡臺階，陡坡臺階上逐層設置有潔凈砂礫或石渣填筑，潔凈砂礫或石渣填筑中自上而下鋪設若干層土工格柵。

專利號CN201420052523.6的實用新型涉及一種防止寒區公路半填半挖段翻漿的路基結構，其特征在于結構包括挖方路基、填方路基；填方路基和挖方路基交界面鋪設防水卷材，交界面底部鋪設透水隔離層，并且在挖方路基和填方路基豎向交界處均勻設置橫向加筋；路基內預埋排水通風管；透水隔離層上鋪設填土層形成填方路基，路基上鋪設路面結構層，并在填方路基側面鋪設防水土工布和填土層形成邊坡，邊坡在排水通風管出口處澆筑混凝土排水溝，邊坡底部開挖邊溝。

專利號CN201320199415.7的實用新型涉及一種富冰、飽冰及含土冰層路段高速公路半填半挖路基。填挖過渡段的挖方段在開挖施工過程中會帶入熱量，對多年凍土造成影響，破壞路基穩定性。本實用新型在挖方段的路面結構層下方為換填砂礫層，換填砂礫層設置邊坡和底面的橫坡；換填砂礫層下方為全斷面防水土工布；填方段的路面結構層下方80cm至陡坡與地面線相交處高度區間內設置陡坡臺階，陡坡臺階上逐層設置有潔凈砂礫或石渣填筑，潔凈砂礫或石渣填筑中自上而下鋪設若干層土工格柵。

然而，現有的半填半挖生態路基存在以下問題，其一：整體結構復雜，因而施工造較高；其二：使用壽命和承載力較差，保溫防水性好較差；其三：整體自動化程度低，不便于控制和管理；其四：現有的半填半挖生態路基其之間連接處的強度較差，易產生裂縫。

實用新型內容

因此，為了解決上述不足，本實用新型在此提供一種半填半挖生態路基結構；整體結構簡單，具有施工造價低，使用壽命長，承載力強，防水性好等優點，整體自動化程度高。

本實用新型是這樣實現的，構造一種半填半挖生態路基結構，包括挖方路基、填方路基、路面結構層；挖方路基靠近填方路基處挖成階梯型，填方路基內設置橫向排水通風管，挖方路基內設置豎向通風道，橫向排水通風管一端與豎向通風道連通，另一端伸出挖方路基臺階，

其特征在于：

所述豎向通風道內部設置有通風道下方檢測傳感器和通風道上方檢測傳感器；豎向通風道頂部設置有由電機帶動的可翻動蓋板，豎向通風道外表面設置防水透氣膜；

所述路面結構層上表面設置有護欄和檢測控制設備；

所述檢測控制設備包括控制器、輸出控制模塊、顯示設備、輸入設備、信號采集器以及網絡控制模塊；

所述護欄上設置有監控攝像頭，控制器連接輸出控制模塊，輸出控制模塊連接電機；

通風道下方檢測傳感器、通風道上方檢測傳感器、監控攝像頭分別與信號采集器連接；

信號采集器還與控制器連接；

所述控制器同時還與網絡控制模塊連接；控制器通過網絡控制模塊與監控中心通信；控制器同時還與顯示設備、輸入設備連接。

本實用新型通過風道下方檢測傳感器和通風道上方檢測傳感器能夠檢測豎向通風道的通風情況；并將檢測結果由信號采集器輸送至控制器，同時控制器通過輸出控制模塊連接電機，由電機帶動可翻動蓋板轉動；同時，控制器通過網絡控制模塊與監控中心通信，讓控制室及時了解路基相關情況。采用上述方式的好處是能夠實時監控，節省人力資源，降低工作人員勞動強度；具有可靠性高、操作方便、性能優良等優點。

作為上述技術方案的改進，

所述一種半填半挖生態路基結構，所述路面結構層下設置保溫板層；通過設置保溫板層可起到隔熱保溫作用。

作為上述技術方案的改進，