[實用新型]一種風力發電機組剎車系統及其動力裝置

有效

• 申請號: 201720311894.5
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206625937U
• 公開（公告）日: 2017-11-10
• 發明（設計）人: 吳安吉;王曉松;廣林
• 申請（專利權）人: 上海圣克賽斯液壓機械有限公司
• 主分類號: F03D9/25
• 分類號: F03D9/25;F03D7/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所31283
• 代理人: 胡美強,鄭眾琳

1.一種風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，其包括有：

一油箱；

一供油電機泵組；

一控制閥塊組件；

一第一工作油口和一第二工作油口；

所述油箱分別與所述供油電機泵組和所述控制閥塊組件連接，所述供油電機泵組與所述控制閥塊組件連接，所述控制閥塊組件與所述第一工作油口和所述第二工作油口連接；

所述控制閥塊組件包括有一第一電磁閥、一第二電磁閥、一第三電磁閥、一第四電磁閥、一第五電磁閥、一回油溢流閥、一第一單向閥、一第二單向閥、一第一接頭、一第二接頭、一手動泵、一蓄能器；

所述第一電磁閥和所述第二電磁閥切換打開一第一油路，所述供油電機泵組、所述第一單向閥、所述第二單向閥、所述第一電磁閥、所述第一接頭、所述第一工作油口依次連接形成所述第一油路，所述第一工作油口經所述第二電磁閥連接所述油箱；

所述第三電磁閥、所述第四電磁閥和所述第五電磁閥切換打開一第二油路，所述供油電機泵組、所述第一單向閥、所述第二單向閥、所述第三電磁閥、所述第二接頭、所述第二工作油口依次連接形成所述第二油路，所述第二工作油口經所述第四電磁閥、所述第五電磁閥和所述回油溢流閥連接所述油箱，所述第四電磁閥與互相串聯的所述第五電磁閥和所述回油溢流閥并聯；

所述手動泵連接在所述第一單向閥和所述第二單向閥之間，通過所述油箱進油并向所述第一工作油口和所述第二工作油口供油；

所述蓄能器連接在所述第二單向閥和所述第一電磁閥之間。

2.如權利要求1所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述供油電機泵組包括一電機、一泵體和一供油過濾器；

所述電機設置于所述油箱上；

所述泵體和所述供油過濾器設置于所述油箱中并互相連接；

所述供油過濾器將所述油箱中的油過濾后供給所述泵體。

3.如權利要求1所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述控制閥塊組件設有一減壓閥，所述減壓閥設置于所述第一油路中，且所述減壓閥的兩端連接在所述第一電磁閥和所述第一接頭之間。

4.如權利要求3所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述控制閥塊組件設有第三單向閥、第四單向閥和第五單向閥；

所述第三單向閥設置于所述第一油路中，且所述第三單向閥的兩端連接在所述減壓閥和所述第一接頭之間；

所述第四單向閥設置于所述第二油路中，且所述第四單向閥的兩端連接在所述第三電磁閥和所述第二接頭之間；

所述第五單向閥的兩端連接在所述第二電磁閥和所述油箱之間。

5.如權利要求4所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述控制閥塊組件設有第一節流閥、第二節流閥和第三節流閥；

所述第一節流閥設置于所述第一油路中，且連接在所述第三單向閥和所述第一接頭之間；

所述第二節流閥設置于所述第二油路中，且連接在所述第四單向閥和所述第二接頭之間；

所述第三節流閥的一端連接在所述第一電磁閥和所述第二單向閥之間，所述第三節流閥的另一端連接在所述第五單向閥和所述油箱之間。

6.如權利要求1所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述控制閥塊組件設有第一過濾器和第二過濾器；

所述第一過濾器的一端連接所述手動泵和所述第一單向閥，所述第一過濾器的另一端連接所述第二單向閥；

所述第二過濾器的一端連接所述第四電磁閥和所述第五電磁閥，所述第二過濾器的另一端連接所述第二接頭。

7.如權利要求6所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述控制閥塊組件設有供油溢流閥，所述供油溢流閥的一端連接在所述第一過濾器和所述第二單向閥之間，所述供油溢流閥的另一端連接所述油箱。

8.如權利要求1所述的風力發電機組剎車系統的動力裝置，其特征在于，所述控制閥塊組件設有一蓄能元件，與所述第一油路連接，用于吸收油壓脈沖。