[實用新型]一種便捷外加型升降器

有效

• 申請號: 201720311204.6
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206707593U
• 公開（公告）日: 2017-12-05
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 漳州市億錦進出口有限公司
• 主分類號: E06B9/68
• 分類號: E06B9/68;E06B9/78;E06B9/76;E06B9/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本新型涉及一種外加裝升降器，尤其設及卷門機的外加裝升降器。

背景技術

傳統卷閘門電機和管狀電機都必須要用電磁鐵的吸合，脫開原理來進行軸向剎車。當發生電磁線圈燒毀、短路或剎車盤螺母脫落卡住等情況，門簾同時懸停于當時所處位置，由于拆裝不方便只能通過破壞性的拆除解決問題，因此容易嚴重損壞門簾或其它部件，造成很多廢品。

另外 當馬達壞掉、堵死或電動變速機構壞掉，都會導致系統卡死。

再者 傳統電機必須有支架板，傳動鏈條，棘輪等進行傳動的；安裝復雜，煩瑣，浪費時間，人力物力等；占用空間大，不方便于包廂等。

最后 傳統的支架板必須要電焊機，角鐵等其它工具進行固定，實工條件苛刻。

發明內容

為了克服上述問題，本新型提供了一種沒有電磁鐵，線圈等剎車機構且可隨時都可以上升或下降的外加裝卷門機升降系統。

為實現上述目的，本新型提供的技術方案是：

一種便捷外加型升降器，所述升降器設有一固定端，所述固定端上設有一個以上的動力機構，動力機構的輸出端連接一變速箱的輸入軸；所述變速箱的輸出端設有卷軸的驅動輪。

所述升降器設有一常開離合機構，所述常開離合機構設于變速箱上或動力機構上，使得常開離合機構處于閉狀態時，變速箱的輸出軸無法轉動。

所述常開離合機構為一蝸輪蝸桿，所述動力機構驅動連接蝸輪，所述蝸桿驅動連接應急變速箱的輸入端。

所述常開離合機構還可以采用以下方案，所述常開離合機構包括制動壓板、棘輪和棘輪上的手拉鏈條；所述制動壓板的一活動端頂靠于手拉鏈條上，一個活動端頂靠于棘輪的兩齒之間，使棘輪無法轉動；所述鏈條對棘輪的力矩方向同制動壓板脫離棘輪的力矩方向相同，當拉動鏈條，可使制動壓板離開對棘輪的限制。

所述動力機構為電機、手拉棘輪和搖桿其中之一或其中任意組合。

上述技術方案的有益之處在于：

1、本新型可適用于任意傳統卷門電機，包括管狀電機及外掛電機，首先將升降器安裝于卷軸內，并將固定端安裝于附支架上；由于默認狀態下，變速箱的輸出軸處于自由轉動狀態，并不影響卷軸的任意控制；而當卷軸內電機或外掛電機出現故障時，都可以使用升降器的動力機構或外接動力機構驅動變速箱的輸出軸轉動，繼而實現隨時驅動門簾上或下行，繼而克服傳統同類產品需暴力拆裝的問題。

2、本新型由于采用常開離合機構，可對卷門機隨機進行制動控制。

以下通過實施例結合附圖對本新型作進一步的介紹。

附圖說明

圖1系實施例1結構示意圖；

圖2系實施例1手拉傳動軸橫截面、棘輪軸孔及傳動齒輪軸孔的示意圖；

圖3系實施例1安裝示意圖；

圖4系實施例2結構示意圖。

具體實施方式

實施例1

圖1所示的一種便捷外加型升降器，包括變速箱1、手拉鏈系統2和手搖桿系統3；所述升降器設有一固定端0，所述手拉鏈系統2和手搖桿系統3均作為動力機構設于固定端0上；所述變速箱1的輸出端上設有驅動輪11，所述驅動輪11安裝于卷簾門的卷軸內，并驅動卷軸轉動，繼而驅動卷簾門上、下行。

所述手搖桿系統3包括蝸輪31和蝸桿32，所述蝸輪31設于變速箱1的輸入端上，并驅動變速箱1輸入端動作；所述蝸桿32的上端部設有錐齒輪33，下端部設有手搖或電動對接六角頭34；六角頭34連接馬達35或手搖桿。

所述手拉鏈系統2包括棘輪21、手拉傳動軸22、傳動齒輪23、輸出齒輪24和手拉鏈條25；所述手拉鏈條25纏繞于棘輪21上，棘輪21及傳動齒輪23均固定套設于手拉傳動軸22，當拉動手拉鏈條25，棘輪21及傳動齒輪23發生同步且同軸轉動；所述輸出齒輪24一端設有傳動齒輪部241，另一端設有錐齒輪部242，其中傳動齒輪部241嚙合于傳動齒輪23，錐齒輪部242嚙合于上述蝸桿32的錐齒輪33；可見手拉鏈系統2的傳動順序為：拉動手拉鏈條25驅動棘輪21轉動，棘輪21帶動手拉傳動軸22轉動，手拉傳動軸22帶動傳動齒輪23轉動，傳動齒輪23傳動輸出齒輪24轉動，輸出齒輪24傳動蝸桿32轉動，蝸桿32傳動蝸輪31轉動，蝸輪31驅動變動箱1的輸入端轉動，繼而驅動輪11轉動。

如圖2所示，所述手拉傳動軸22橫截面，及所述棘輪21及傳動齒輪23的軸孔呈均呈花鍵形，使得手拉傳動軸22、棘輪21及傳動齒輪23之間不可發生相對轉動。