[實(shí)用新型]一種高強(qiáng)度車廂門框

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720310709.0
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206636414U
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張丙鑫;陳志斌;曹純?nèi)?/a>;董朝聞;趙守顥;田海洲;耿平;尹麗
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北大運(yùn)汽車有限公司
• 主分類號: E06B1/52
• 分類號: E06B1/52;B60J5/10
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所42110
• 代理人: 杜國強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其是一種高強(qiáng)度車廂門框。

背景技術(shù)

門框是對開門車輛的邊、后門板的重要組成部分，主要起到連接、固定各門板及保證對開門或下開門各門板與立柱之間的間隙，防止車輛重載時車廂門板開啟不靈活。

現(xiàn)在對開門門框?yàn)椋喝鐖D1所示，門框1的橫截面為矩形或正方形，存在工藝精度差、生產(chǎn)效率低的問題；因門框1與立柱3之間無間隙，門板3在重載時，存在開啟不靈活的問題。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有對開門門框工藝精度差、生產(chǎn)效率低、門難易開啟的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出一種高強(qiáng)度鋼管門框；不僅外形美觀，工藝性得到了保證，還大大提高了生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，可廣泛用于此類結(jié)構(gòu)的汽車車廂門框。

為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種高強(qiáng)度車廂門框，包括管體，其特征在于：由管體一次彎折成橫截面為直角梯形的門框，管體的首尾兩端連接在一起。

對上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述管體的首尾兩端通過高頻焊焊接方式連接在一起。優(yōu)點(diǎn)：高頻焊焊接方式具有作業(yè)速度快、焊接強(qiáng)度高、焊接質(zhì)量高的優(yōu)點(diǎn)。

對上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述管體為鋼管。鋼管具有強(qiáng)度高、重量輕、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)。

有益效果：本實(shí)用新型中的門框?yàn)橹苯翘菪危鋬A斜邊解決了門框與立柱無間隙的問題；門框一次成型，減少了焊接工藝，同時節(jié)省材料；不僅外形美觀，工藝精度得到了保證，還大大提高了生產(chǎn)效率，提升了產(chǎn)品質(zhì)量，可廣泛應(yīng)用于此類結(jié)構(gòu)的汽車車廂門框。

附圖說明

圖1是背景技術(shù)中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，一種高強(qiáng)度車廂門框，包括管體4，管體為鋼管，由管體一次彎折成橫截面為直角梯形的門框，門框?yàn)橹锌战Y(jié)構(gòu)，門框的封口處采用高頻焊焊接方式連接在一起，即管體4的首尾兩端對接在一起。

如圖2所示，所述直角梯形門框通過輥壓或沖壓方式一次成型的；門框可根據(jù)車型需要能變動截面尺寸。

裝配說明:如圖3所示，門框裝配后，門框的斜面與立柱2之間存在間隙，從而解決門難易開啟的問題。