[實用新型]飾板安裝結構

有效

• 申請號: 201720309767.1
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206664480U
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 盧夢奇;趙晶晶;張歡;楊洪亮;董欣根;毛雷鳴
• 申請（專利權）人: 上海小糸車燈有限公司
• 主分類號: B60R13/04
• 分類號: B60R13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種飾板安裝結構，尤其涉及一種汽車組合后燈的不可動側用飾板的安裝結構。

背景技術

通常，先將飾板安裝到燈體上，而后再將車燈安裝到車身鈑金上。圖1-5示出了現有的汽車組合后燈的不可動側用飾板2與車燈燈體1間的安裝結構。以左側組合后燈為例，飾板與車燈的安裝固定共涉及到定位結構Ⅰ(見圖3)、定位結構Ⅱ(見圖4)和彈性結構(見圖5)，所述定位結構Ⅰ位于飾板后邊緣,共有上中下3處,用于限制飾板相對燈體的上下、左右位移，所述定位結構Ⅱ用于限制飾板相對燈體的前后和左右位移,所述彈性結構靠近飾板的前端,也有3處,用于限制飾板相對燈體的上下和前向位移，安裝時先將飾板從右向左靠向燈體，然后將飾板前端的3處安裝腳通過上下彈性變形卡入燈體上對應的3處水平左右延伸的插槽中形成所述彈性結構，再向后推移飾板使飾板上的插筋從前向后插入燈體上對應的插槽中分別形成所述定位結構Ⅰ和定位結構Ⅱ，至此，飾板安裝到了燈體上。飾板僅為Y向(即左右方向)安裝，一旦裝配到燈體上，就沒有了可供取出飾板的手部空間。因為邊上有鈑金的阻擋，工具無法通過2mm的縫隙，因此即使借助工具也無法有效地拆除飾板，可見飾板一旦裝配完畢就無法再通過Y向獨立拆卸下來。為了能夠在裝車后進行整燈的調節與固定，而又不至于必須把飾板和燈體一同拆下，因此在飾板上設置了兩處通孔21，這兩處通孔與燈體上的用作燈體與車身鈑金3相固定的安裝結構11所在位置相對應，以確保安裝工具的進入。

然而，越來越多的主機廠對于汽車燈具的造型要求變得更加的苛刻，即使是在行駛中外觀不可見的區域也有一定的美觀要求。例如上述飾板原本只有當行李箱蓋開啟后才可見到那兩處通孔，而按照新的飾板外觀要求，不希望此處再保留有通孔。為此，需要改變飾板安裝結構，使飾板也能夠獨立拆卸，以適應上述外觀要求的變化。

發明內容

為克服現有技術的上述缺陷，本實用新型提供了一種飾板安裝結構，裝車后飾板能夠獨立拆卸，因此飾板上無需再保留調節燈體用的通孔，使飾板能夠滿足新的外觀要求。

本實用新型的主要技術方案有：

一種飾板安裝結構，包括燈體和固定在所述燈體上的飾板，所述飾板從所述燈體外的一側表面罩在所述燈體上，所述飾板上靠前的位置設有伸向所述燈體且其端部呈彎向前方的勾狀的彈片，所述飾板的后邊緣外側板面上設有至少一處凹陷，所述凹陷的后邊敞口并與所述飾板的后邊緣平齊，所述飾板上經一伸向所述燈體的連接板連接有一豎向支腿，所述燈體上設有向后外伸的卡腳，所述彈片的端部從里側勾住所述卡腳形成過盈形變安裝結構，所述燈體上靠后的位置設有朝向所述燈體翻起的擋邊，所述擋邊上設有至少一處向前延伸的凸筋，所述飾板的后邊緣端面抵在所述擋邊上且所述凸筋沉入所述凹陷形成水平定位結構，所述燈體上還設有朝向所述飾板外伸的橫向折邊，所述豎向支腿支撐在所述橫向折邊上形成高度定位結構。

所述飾板的后邊緣上所述凹陷以外的各處其后端面可以與所述擋邊的前側面貼合并且相抵。

所述水平定位結構與所述過盈形變安裝結構優選設置在不同的高度上。

所述過盈形變安裝結構優選有兩處，上下間隔分布，且靠近所述飾板的前端邊緣。

所述水平定位結構可以有三處，上下間隔分布，且靠近所述飾板的后端邊緣。

所述水平定位結構優選設在所述飾板的后端邊緣的上中下三處。

所述高度定位結構優選有兩處，上下間隔分布，前后方向上位于所述過盈形變安裝結構和水平定位結構之間。

所述飾板的前邊緣設有向外延伸的前端板，所述前端面向前剛好遮蓋所述燈體上用作燈體與車身鈑金相固定的安裝結構。

所述燈體可以為組合后燈的不動側部分燈體。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型采用全新的飾板安裝結構，飾板可以直接在外部進行拆裝，裝車后如遇燈體需要調整，隨時可以獨立拆卸飾板，無需再在飾板上保留兩處通孔以供工具進入，因此實現方式更加靈活多變，還提高了飾板的外觀品質。

附圖說明

圖1是傳統的飾板安裝結構的一個實施例的俯視圖；

圖2是過圖1上兩通孔21的中心線的縱向剖面圖；

圖3是傳統的飾板安裝結構中定位結構Ⅰ的縱向剖面圖；

圖4是傳統的飾板安裝結構中定位結構Ⅱ的橫向剖面圖；

圖5是傳統的飾板安裝結構中彈性結構的縱向剖面圖；

圖6是本實用新型的一個實施例的俯視圖；

圖7是圖6上與圖2的剖切位置一致的縱向剖面圖；