[實(shí)用新型]純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201720309384.4 | 申請(qǐng)日： | 2017-03-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN206781514U | 公開(kāi)（公告）日： | 2017-12-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉建康;李川 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國(guó)第一汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K1/00 | 分類號(hào)： | B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11384 | 代理人： | 鄭青松 |
| 地址： | 130011 吉林省長(zhǎng)春*** | 國(guó)省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電動(dòng)汽車 動(dòng)力 系統(tǒng) | ||
1.一種純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括電機(jī)、飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器、離合器、手動(dòng)變速箱、逆變器和動(dòng)力電池；
所述動(dòng)力電池電路連接于所述逆變器，所述逆變器電路連接于所述電機(jī)；
所述電機(jī)通過(guò)飛輪、扭轉(zhuǎn)減震器和離合器與所述手動(dòng)變速箱傳動(dòng)連接，以將所述電機(jī)的動(dòng)力輸入至所述手動(dòng)變速箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)為永磁同步電機(jī)，所述電機(jī)的峰值扭矩設(shè)計(jì)為所述變速箱輸入軸的最大扭矩限值,所述電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)為所述變速箱輸入軸的最高轉(zhuǎn)速限值。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述電機(jī)包括電機(jī)轉(zhuǎn)子和電機(jī)定子，所述電機(jī)定子固定于車架上，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子與所述飛輪剛性連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述飛輪通過(guò)扭轉(zhuǎn)減震器與所述離合器的主動(dòng)盤剛性連接，所述離合器的從動(dòng)盤與所述手動(dòng)變速箱的輸入軸剛性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力電池為鋰離子電池。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述離合器為干式離合器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述扭轉(zhuǎn)減震器與所述離合器設(shè)計(jì)為一體式。
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