[實(shí)用新型]一種無人機(jī)飛行防撞裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201720307359.2
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN206679273U
• 公開（公告）日: 2017-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖華先;朱曉軍;黃金彪
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市北鉞模型科技有限公司
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防撞裝置，具體為一種無人機(jī)飛行防撞裝置，屬于無人機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

無人機(jī)在航拍、救援、森林防火、安防等很多領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，其主要由機(jī)體和多個旋翼組成，傳統(tǒng)的無人機(jī)的旋翼上均未設(shè)置任何防護(hù)裝置，因此在室內(nèi)外飛行時，尤其是在環(huán)境較為復(fù)雜的森林或者城市中時，可能以往內(nèi)操作不當(dāng)而使無人機(jī)跟環(huán)境中的物體發(fā)生碰撞，同時在森林中各種樹枝或者落葉可能對旋翼造成干擾，這樣會對無人機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)造成較大的損傷，可能導(dǎo)致失控或者墜落的情況，并且，目前已有的防撞裝置大多安裝方式和拆卸都較為不便，防撞方式也只是簡單的通過防撞機(jī)構(gòu)進(jìn)行格擋防護(hù)，在無人機(jī)的防撞裝置與物體碰撞時也對對無人機(jī)產(chǎn)生較大的振動，容易引發(fā)無人機(jī)的內(nèi)部故障，并且大多防撞裝置也無法適應(yīng)不同規(guī)格的無人機(jī)，因而增加了防撞裝置的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種無人機(jī)飛行防撞裝置。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種無人機(jī)飛行防撞裝置，包括吸盤、十字機(jī)構(gòu)、支撐管和防護(hù)罩機(jī)構(gòu)，所述吸盤的頂部設(shè)有所述十字機(jī)構(gòu)，所述十字機(jī)構(gòu)的側(cè)面設(shè)有所述支撐管，所述支撐管的一端設(shè)有所述防護(hù)罩機(jī)構(gòu)；

所述十字機(jī)構(gòu)包括連接塊和第一螺紋桿，所述連接塊與所述吸盤進(jìn)行粘接，所述連接塊與所述第一螺紋桿的一端進(jìn)行焊接，所述第一螺紋桿與所述支撐管進(jìn)行螺紋連接；

所述防護(hù)罩機(jī)構(gòu)包括鋼圈、第一弧形桿、第二弧形桿和第二螺紋桿，所述鋼圈的頂部設(shè)有所述第一弧形桿，所述第一弧形桿的頂部設(shè)有所述第二弧形桿，所述第一弧形桿的兩端和所述第二弧形桿的兩端均與所述鋼圈進(jìn)行焊接，所述鋼圈的一側(cè)焊接所述第二螺紋桿，所述第二螺紋桿與所述支撐管進(jìn)行螺紋連接。

優(yōu)選的，所述支撐管為碳纖維材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述連接塊、所述第一螺紋桿以及所述第二螺紋桿均為鋁合金材質(zhì)。

優(yōu)選的，所述鋼圈、所述第一弧形桿以及所述第二弧形桿均為彈簧鋼材質(zhì)。

本實(shí)用新型的有益效果是：該無人機(jī)飛行防撞裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且安裝方便，通過鋼圈在碰撞時發(fā)生彈性形變而對無人機(jī)進(jìn)行充分防護(hù)，便于分解為多個結(jié)構(gòu)進(jìn)行組裝，以此極大的方便該無人機(jī)飛行防撞裝置能安裝在不同規(guī)格的無人機(jī)上。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的十字機(jī)構(gòu)的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的子防護(hù)罩機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、吸盤；2、十字機(jī)構(gòu)；21、連接塊；22、第一螺紋桿；3、支撐管；4、防護(hù)罩機(jī)構(gòu)；41、鋼圈；42、第一弧形桿；43、第二弧形桿；44、第二螺紋桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種無人機(jī)飛行防撞裝置，包括吸盤1、十字機(jī)構(gòu)2、支撐管3和防護(hù)罩機(jī)構(gòu)4，所述吸盤1的頂部設(shè)有所述十字機(jī)構(gòu)2，所述十字機(jī)構(gòu)2的側(cè)面設(shè)有所述支撐管3，所述支撐管3的一端設(shè)有所述防護(hù)罩機(jī)構(gòu)4；

所述十字機(jī)構(gòu)2包括連接塊21和第一螺紋桿22，所述連接塊21與所述吸盤1進(jìn)行粘接，所述連接塊21與所述第一螺紋桿22的一端進(jìn)行焊接，所述第一螺紋桿22與所述支撐管3進(jìn)行螺紋連接；

所述防護(hù)罩機(jī)構(gòu)4包括鋼圈41、第一弧形桿42、第二弧形桿43和第二螺紋桿44，所述鋼圈41的頂部設(shè)有所述第一弧形桿42，所述第一弧形桿42的頂部設(shè)有所述第二弧形桿43，通過第一弧形桿42和第二弧形桿43，可對鋼圈41進(jìn)行支撐，保證鋼圈41的穩(wěn)定性。所述第一弧形桿42的兩端和所述第二弧形桿43的兩端均與所述鋼圈41進(jìn)行焊接，所述鋼圈41的一側(cè)焊接所述第二螺紋桿44，所述第二螺紋桿44與所述支撐管3進(jìn)行螺紋連接。