[實用新型]一種非扭矩輸出的內燃機組

有效

• 申請號: 201720307147.4
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN207034052U
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 姜國清
• 申請（專利權）人: 重慶瑞陽鑫馳新能源汽車有限責任公司
• 主分類號: F16F3/04
• 分類號: F16F3/04;F16F15/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及內燃機組減振領域，更具體地說，涉及一種非扭矩輸出的內燃機組。

背景技術

在內燃機組領域，尤其針對非扭矩輸出的內燃機組，如電動車增程器、內燃發電機、內燃機組水泵等，其主軸不直接輸出機械扭矩動力，而是將主軸動力轉換為其他做功模式，輸送給負載，故減振問題一直是該領域研究的重點。

現有的非扭矩輸出的內燃機組，常用的減振措施主要有兩種，一種是在安裝平臺上設置緩沖塊或緩沖隔墊，以實現減振；另一種設置橡膠體，以實現減振。前者的振動主要為剛性傳遞，減振效果不理想；后者以橡膠作為緩沖件，雖起到一定的緩沖效果，但長時間使用，會使橡膠件出現不同程度的疲勞、裂化、硬化等現象，最終導致減振效果降低。

因此，如何在實現非扭矩輸出的內燃機組減振效果的同時，避免橡膠似的老化等現象，是現階段該領域亟待解決的難題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種非扭矩輸出的內燃機組，該內燃機組能夠在實現非扭矩輸出的內燃機組減振效果的同時，避免橡膠似的老化等現象，解決了現有技術中的難題。

一種非扭矩輸出的內燃機組，包括：

內燃機組；

第一彈簧，所述第一彈簧用于懸掛所述內燃機組。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，所述第一彈簧為多個。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，各個所述第一彈簧安裝的位置、均與所述內燃機組工作時的重心等高。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，多個所述第一彈簧安裝位置的連線能夠圍成矩形。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，所述內燃機組被懸掛時，置于所述矩形拐角處的所述第一彈簧、與所述矩形相鄰的兩個邊所呈的角度相等。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，置于所述矩形拐角處的所述第一彈簧在所述矩形所處平面上的投影、與所述矩形相鄰的兩個邊均呈45°角。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，置于所述矩形拐角處的所述第一彈簧與豎直方向呈45°角。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，所述內燃機組的頂部安裝有用于水平限位的第二彈簧。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，所述第一彈簧上包裹有橡膠套。

優選的，所述的非扭矩輸出的內燃機組，所述內燃機組工作時的振動頻率在0.5-7.5kHZ之間。

本實用新型提出的非扭矩輸出的內燃機組，包括：內燃機組；第一彈簧，所述第一彈簧用于懸掛所述內燃機組。在實際安裝時，內燃機組通過彈簧懸掛的形式進行固定，當內燃機組工作時，其振動會被彈簧吸收，故實現減振的效果；且因彈簧不易出現橡膠似的老化等現象，故延長了其使用壽命。因此，本方案提出的非扭矩輸出的內燃機組，能夠在實現非扭矩輸出的內燃機組減振效果的同時，避免橡膠似的老化等現象，解決了現有技術中的難題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施方式中內燃機組懸掛的示意圖；

圖2為本實用新型具體實施方式中懸掛內燃機組的第一彈簧受力的示意圖。

圖1-圖2中：

內燃機組—1、第一彈簧—2、第二彈簧—3。

具體實施方式

本具體實施方式的核心在于提供一種非扭矩輸出的內燃機組，該內燃機組能夠在實現非扭矩輸出的內燃機組減振效果的同時，避免橡膠似的老化等現象，解決了現有技術中的難題。

以下，參照附圖對實施例進行說明。此外，下面所示的實施例不對權利要求所記載的實用新型內容起任何限定作用。另外，下面實施例所表示的構成的全部內容不限于作為權利要求所記載的實用新型的解決方案所必需的。

本具體實施方式提供的非扭矩輸出的內燃機組，包括：內燃機組1，第一彈簧2。其中在內燃機組1使用時，利用第一彈簧2將內燃機組1懸掛起來。在實際安裝時，內燃機組1通過彈簧懸掛的形式進行固定，當內燃機組1工作時，其振動會被彈簧吸收，故實現減振的效果；且因彈簧不易出現橡膠似的老化等現象，故延長了其使用壽命。因此，本方案提出的非扭矩輸出的內燃機組1，能夠在實現非扭矩輸出的內燃機組1減振效果的同時，避免橡膠似的老化等現象，解決了現有技術中的難題。具體請詳見圖1。