[實用新型]一種前下控制臂

有效

• 申請號: 201720307000.5
• 申請日: 2017-03-27
• 公開（公告）號: CN206589593U
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 忻云茜;陳敏
• 申請（專利權）人: 上海匯眾汽車制造有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 孫英杰,陳亮

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種用于車輛的前下控制臂。

背景技術

如圖1示出了現有的家用轎車前下控制臂的結構示意圖。圖2示出了圖1中的軸頸的結構示意圖。如圖所示，該前下控制臂100包括上片110、下片120、前襯套130、后襯套140、球頭150、軸頸160和螺母170。前下控制臂100通過壓裝前襯套130和裝配后襯套140后與副車架連接，通過與球頭150的鉚接與轉向節連接，以達到減振和支撐車身重量的作用。前下控制臂100通過球頭150和前、后襯套130、140將車輪和車身彈性地連接在一起，并將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，保證車輪按一定的軌跡運動。

該前下控制臂100采用上、下片沖壓成型后進行焊接，形成控制臂本體，然后與套筒和軸頸160焊接，在套筒處壓裝前襯套130，而軸頸160相當于螺栓，軸頸160的加工工藝是采用冷墩或熱鍛，通過機加工形成端部的螺紋161用來裝配后襯套140，并用螺母170固定后襯套140。此種結構的前下控制臂100設計復雜，工藝步驟多，成本高。

實用新型內容

針對現有技術的上述問題，本實用新型提出了一種前下控制臂，使其結構簡單，裝配方便。

具體地，本實用新型提出了一種前下控制臂，包括，

上片；

下片，其與上片配合焊接后形成一凸環部；

軸頸，拉伸沖壓成型，形成一端部呈中空柱狀，所述端部與所述凸環部配合焊接固定；

后襯套，壓合在所述軸頸上。

根據本實用新型的一個實施例，所述上片具有第一翻邊孔，所述下片具有第二翻邊孔，所述第一、第二翻邊孔的孔徑一致，且相對設置，所述前下控制臂還包括一球頭，所述球頭壓入所述第一、第二翻邊孔。

根據本實用新型的一個實施例，所述上片、下片由高強度板HR550沖壓成型。

根據本實用新型的一個實施例，所述端部套設在所述凸環部上并焊接固定。

根據本實用新型的一個實施例，所述軸頸由高強度板HR340沖壓成型，厚度為3～3.5mm(毫米)，拉伸深度為85～95mm。

根據本實用新型的一個實施例，所述軸頸的局部抗壓強度達500～550MPa(兆帕)。

根據本實用新型的一個實施例，所述上片、下片沖壓形成翻邊圓角，所述翻邊圓角的半徑為5～15cm(厘米)。

根據本實用新型的一個實施例，在所述上片、下片上開設減重孔。

根據本實用新型的一個實施例，在所述上片、下片上開設漏液孔。

本實用新型提供的一種前下控制臂，結構簡單，裝配方便。

應當理解，本實用新型以上的一般性描述和以下的詳細描述都是示例性和說明性的，并且旨在為如權利要求所述的本實用新型提供進一步的解釋。

附圖說明

包括附圖是為提供對本實用新型進一步的理解，它們被收錄并構成本申請的一部分，附圖示出了本實用新型的實施例，并與本說明書一起起到解釋本實用新型原理的作用。附圖中：

圖1示出了現有的家用轎車前下控制臂的結構示意圖。

圖2示出了圖1中的軸頸的結構示意圖。

圖3示出了本實用新型的一個實施例的結構示意圖。

圖4示出了本實用新型的一個實施例的軸頸的裝配示意圖。

圖5示出了圖4中的軸頸的剖視圖。

圖6A示出了本實用新型的一個實施例的局部示意圖。

圖6B是圖6A的AA’向剖視圖。

圖7A示出了本實用新型的一個實施例的結構示意圖。

圖7B是圖7A的BB’向剖視圖。

圖7C是圖7A的CC’向剖視圖。

具體實施方式

現在將詳細參考附圖描述本實用新型的實施例。現在將詳細參考本實用新型的優選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實用新型中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本實用新型說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本實用新型。

圖3示出了本實用新型的一個實施例的結構示意圖。圖4示出了本實用新型的一個實施例的軸頸的裝配示意圖。圖5示出了圖4中的軸頸的剖視圖。如圖所示，一種前下控制臂200包括上片210、下片220、軸頸230和后襯套240。